热 爱腾：热爱折腾！保养，修理，中控！
（第一次上论坛写***，希望主能给个精，发个“汽车之家“小牌，谢谢）
这是一台双龙爱腾柴手两驱，一个老表差我朋友钱，朋友就去把这车打来了，说是卖了还钱，最后跟朋友说我挺喜欢的，他4万6卖给我了，转户，修理，保养全自己清手弄，没办法：1没钱2喜欢车就是因为爱折腾3不放心粗心的修理工。
没别的意思。
自己淘宝买个“卡仕风“中控换上，没钥匙实在麻烦，找线就找了一天，中控马达忘买了，在县城卖的，说自己的修理厂的最后收了10元。骗人不好，我错了。
这是一台双龙爱腾柴手两驱，一个老表差我朋友钱，朋友就去把这车打来了，说是卖了还钱，最后跟朋友说我挺喜欢的，他4万6卖给我了，转户，修理，保养全自己清手弄，没办法：1没钱2喜欢车就是因为爱折腾3不放心粗心的修理工。没别的意思。自己淘宝买个“卡仕风“中控换上，没钥匙实在麻烦，找线就找了一天，中控马达忘买了，在县城卖的，说自己的修理厂的最后收了10元。
骗人不好，我错了。
到玉溪拿车牌，这号挺喜欢的。
577意思是“我起起“，我家共3车，全是577，所以搞一样的情怀
577意思是“我起起“，我家共3车，全是577，所以搞一样的情怀
拿到车牌，顺便甩个羊腿
百度发现：中国柴油，真TM垃圾，发个柴滤最重要
中国，你能让柴油车在中国愉快的生活下去吗
中国，你能让柴油车在中国愉快的生活下去吗
不相信质量，到老爸的工具台拆开看看
不错的国货滤，粗滤就交给他了。
不错的国货滤，粗滤就交给他了。
准备好各种工具、油，小保一下。油是美孚黑霸王ch-4，表弟是做油生意的，找了一桶14年的老正品给我，还传授了辨真假的方法，还跟我小声说，美孚假油达70%以上
以前全是土，
我喜欢干净，无论内外，全洗
以前的主怎么开的。
我喜欢干净，无论内外，全洗以前的主怎么开的。
上是柴滤（打开底口放了细小滤渣，渣不多，放心点了）
下是油水分离（也是拿出来打开底，不用全拧开，开一点就出水了，放完就ok，放多没意思，后面全是油）注意：这柴拨了油水分离的电线，就可以去表台看，油水分离报警是否完好了。这东西上网查了两三天才确定怎么弄，毕竟油就是血
下是油水分离（也是拿出来打开底，不用全拧开，开一点就出水了，放完就ok，放多没意思，后面全是油）注意：这柴拨了油水分离的电线，就可以去表台看，油水分离报警是否完好了。
这东西上网查了两三天才确定怎么弄，毕竟油就是血
这是机滤躲在里面，是一个盖子，可以换芯，后面有芯滤图，这样设计换便宜
黑霸王入口
别放多了，会“飞车“。飞车，车会自动加大油门，很吓人的，所以朋友是开修理厂的，他说加点进去，看看不够再加点。
会自动加油门，听着就恐怖
别放多了，会“飞车“。飞车，车会自动加大油门，很吓人的，所以朋友是开修理厂的，他说加点进去，看看不够再加点。会自动加油门，听着就恐怖
老爸的工作：拆普通机滤的，这个车躲太深，用不了，最后用了一个罩上去的拆的
密封胶：最后装上油底壳螺丝用的，安全第一！还是那句，油是血！要命！
小心失血过多而死，所以要拧紧！
小心失血过多而死，所以要拧紧！
机滤：淘宝买的，不是最贵的。
对我的小POLO和老爸的卡罗拉也没最贵的，所以小龙也就免最贵的了。
对我的小POLO和老爸的卡罗拉也没最贵的，所以小龙也就免最贵的了。
油水分离器：一般货，淘宝买的，但我研究过游水分离器,它的结构并不复杂，所以选择高等的也没有必要！
柴油粗滤：为什么不要细率呢,是因为怕两个细滤供油不畅
改装是要取舍的
改装是要取舍的
后厢就是个修理工具箱。自己动手丰衣足食
自己动手丰衣足食
表弟的真霸，ch4够了，老爱的老奔发动机够了。
API：大奔的柴机头228.3，刚好！
上面有说明，龙友以后可以按这来辨真假。
才09年的车就开成这乂样了，可怜的小爱，要是新车在我手上，现在跟新车一样，唉…
11万公里了，有点多！由其是在不爱车的人手里，妈的，可怜
DVD也是我弄好的，拆开半小时才发现里有两碟，原来主儿放了两张碟卡住了，TM的，它是吃单碟的。
远看还行
后排全是灰
右边两个白点是装新中控马达自己改装的，拆开发现，原主儿还做了隔音你到底是什么人，是爱还是不爱爱腾呀，说错了，其实是爱他自己，妈乂
你到底是什么人，是爱还是不爱爱腾呀，说错了，其实是爱他自己，妈乂
新中控的灯，接收器
搞个丰田钥匙，立马上档了！
他们还以为是卡罗拉的呢，就自己人知道。比钥匙开车爽多了。
他们还以为是卡罗拉的呢，就自己人知道。比钥匙开车爽多了。
10年老爸的卡卡，12年我的POLO，跟新车试的，现在三厢，两厢，越野全了。
空调滤：安装方法，网上找的，还有很多有用的，只能上40张图，闲了上别图！
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加油
我是心态好！什么车都需要自己慢慢去研究，养修结合，毕竟没有不吃食的马儿
龙友们的鸡汤：国三柴油车的标准维护！请叫我雷锋！
21爱腾论坛
手动菠萝POLO
08-04 17:28
楼主
国三发动机的使用要求与注意事项有哪些？
??
国三柴油发动机，是在原国二系列柴油机的基础上，采用电控共轨系统自行开发设计排放达国三的新一带柴油机产品。
外形结构和相关连接尺寸与原国二系列柴油机基本相同，有良好的继承性。
具有原国二系列柴油机的所有优点,如可靠性好，扭矩储备大，保养维修简便等。
同时还具备了更优越的燃油经济性、符合了更高的排放要求、更出色的低温启动性能以及更低的噪音。
问
国三发动机怎么保养?
和国二发动机的保养是否一样...
答
发动机保养，国三和国二大不同
主要的使用要求与注意事项都在这里了^_^
空气滤清器??假如平均每小时40迈而后自己算吧！
1)柴油机每运行500小时需检查空滤器保养指示灯或指示器，并清洗空滤器的集尘杯。因使用条件的差异，应灵活调整维护保养周期。
2)绝对禁止柴油机在不装空气滤清器或空气滤清器失效的情况下工作。
共轨及高压油管
1)柴油机停机后，绝对不能立即拆卸高压油管。
2)绝对禁止用拧松高压油管的方法来排除油路系统中的空气。
3)更换喷油器总成后注意更新(电脑)修正码。
水箱的防护
国三的水箱为铝水箱，为了延长水箱的寿命，添加的冷却液为-35°防冻液。
柴油滤清器保养要求
1)柴油滤芯更换周期：每运行500小时更换一次滤芯。
2)不允许往新滤芯中灌注未经过滤的柴油。
3)在日常的维护保养中要定期更换柴油滤清器及油水分离器。
4)国三柴油机对所用的油品要求较高，请使用0#柴油及CH4-15W/40柴油机机油，并注意定期放出油水分离器中的水分。
ECU使用注意事项
1)拔插线束及其传感器或执行器连接的插件之前，切记应首先关掉点火开关、电源总开关，然后才可以进行柴油机电器部件的日常维护操作。
2)ECU供电时，务必确认好电源的正负极(红色正极、黑色负极)，以免烧坏电控单元。ECU的通电要在车辆其他电器元件安装完成后，以避免故障码的产生。
3)关闭总电源之前，应首先关闭点火开关。因为电控单元(ECU)在点火开关断开后，需要一段时间存储柴油机的运行状态参数，建议在关闭点火开关10秒后再断开电源总开关;接通电源和点火开关时，应先接通电源总开关，然后再接通点火开关。
4)严禁用水直接冲洗柴油机电控部分的零部件，当电器部件意外进水后，例如控制单元(ECU)或线束被水淋湿或浸泡，应当先切断电源总开关，并立即通知维修人员处理，不要自行运转柴油机。
5)整车在进行焊接作业前，必须先断开电源总开关，再拆下电瓶正极接线柱的连接线，然后拔下ECU上的两个接插件，并用护套对ECU插槽进行覆盖，防止颗粒、焊接产生的火花等进入。不要用手触摸ECU的针脚。
黑霸王完全够用，不需“超级“！
机仓再脏也千万别用水冲洗，柴油发动机铁件多，容易锈。
11万公里，期待它的继续发挥！
注意：小弟多方研究发现，国三的柴机，喷油嘴的小口在0.005微米以下，所以一般柴滤装上跟没装一样，必须国三以上柴滤！自己研究下吧，还没三根头发粗，知道该多爱惜才行了吧。
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手动菠萝POLO 沙发
我坐
08-04 17:28回复
21爱腾论坛
手动菠萝POLO
08-04 17:28
楼主
国三发动机的使用要求与注意事项有哪些？
??
国三柴油发动机，是在原国二系列柴油机的基础上，采用电控共轨系统自行开发设计排放达国三的新一带柴油机产品。
外形结构和相关连接尺寸与原国二系列柴油机基本相同，有良好的继承性。
具有原国二系列柴油机的所有优点,如可靠性好，扭矩储备大，保养维修简便等。
同时还具备了更优越的燃油经济性、符合了更高的排放要求、更出色的低温启动性能以及更低的噪音。
问
国三发动机怎么保养?
和国二发动机的保养是否一样...
答
发动机保养，国三和国二大不同
主要的使用要求与注意事项都在这里了^_^
空气滤清器??假如平均每小时40迈而后自己算吧！
1)柴油机每运行500小时需检查空滤器保养指示灯或指示器，并清洗空滤器的集尘杯。因使用条件的差异，应灵活调整维护保养周期。
2)绝对禁止柴油机在不装空气滤清器或空气滤清器失效的情况下工作。
共轨及高压油管
1)柴油机停机后，绝对不能立即拆卸高压油管。
2)绝对禁止用拧松高压油管的方法来排除油路系统中的空气。
3)更换喷油器总成后注意更新(电脑)修正码。
水箱的防护
国三的水箱为铝水箱，为了延长水箱的寿命，添加的冷却液为-35°防冻液。
柴油滤清器保养要求
1)柴油滤芯更换周期：每运行500小时更换一次滤芯。
2)不允许往新滤芯中灌注未经过滤的柴油。
3)在日常的维护保养中要定期更换柴油滤清器及油水分离器。
4)国三柴油机对所用的油品要求较高，请使用0#柴油及CH4-15W/40柴油机机油，并注意定期放出油水分离器中的水分。
ECU使用注意事项
1)拔插线束及其传感器或执行器连接的插件之前，切记应首先关掉点火开关、电源总开关，然后才可以进行柴油机电器部件的日常维护操作。
2)ECU供电时，务必确认好电源的正负极(红色正极、黑色负极)，以免烧坏电控单元。ECU的通电要在车辆其他电器元件安装完成后，以避免故障码的产生。
3)关闭总电源之前，应首先关闭点火开关。因为电控单元(ECU)在点火开关断开后，需要一段时间存储柴油机的运行状态参数，建议在关闭点火开关10秒后再断开电源总开关;接通电源和点火开关时，应先接通电源总开关，然后再接通点火开关。
4)严禁用水直接冲洗柴油机电控部分的零部件，当电器部件意外进水后，例如控制单元(ECU)或线束被水淋湿或浸泡，应当先切断电源总开关，并立即通知维修人员处理，不要自行运转柴油机。
5)整车在进行焊接作业前，必须先断开电源总开关，再拆下电瓶正极接线柱的连接线，然后拔下ECU上的两个接插件，并用护套对ECU插槽进行覆盖，防止颗粒、焊接产生的火花等进入。不要用手触摸ECU的针脚。
黑霸王完全够用，不需“超级“！
机仓再脏也千万别用水冲洗，柴油发动机铁件多，容易锈。
11万公里，期待它的继续发挥！
注意：小弟多方研究发现，国三的柴机，喷油嘴的小口在0.005微米以下，所以一般柴滤装上跟没装一样，必须国三以上柴滤！自己研究下吧，还没三根头发粗，知道该多爱惜才行了吧。
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