热 凡尔赛与408X到底谁才是最强王者？
因为我买的是408X，所以我先来谈谈408X的整体驾乘感受，408X和凡尔赛是同平台架构的，但是整体驾驶质感和操控灵活性，408X是要比凡尔赛要强很多，包括我们追求的那种人车合一的感觉，随心所欲的驾驶操控，这一点408X确实没的说，毕竟凡尔赛配了PHC悬挂，比较松软，支撑性不如408X，所以运动性能还是逊色408X。
但如果说单独的把凡尔赛拿出来的话，我觉得凡尔赛其实一样也很优秀，毕竟凡尔赛实现纯国产化，进口配件比408X少太多，成本低，所以性价比相对408X要高一些，而且凡尔赛内饰外观造型比较稳重内敛，适合四五十岁的人群。
而且凡尔赛相对来讲，更偏向于舒适度，毕竟PHC加持，对于颠簸路段，滤震效果显著。
我看了一下风阻系数的相关数据，408X的风阻系数也会更小一些，凡尔赛可能在高速路段，油耗和加速度要逊色408X一些，毕竟风阻大。
我看了一下风阻系数的相关数据，408X的风阻系数也会更小一些，凡尔赛可能在高速路段，油耗和加速度要逊色408X一些，毕竟风阻大。
但是不管408X也好，凡尔赛也好，毕竟都是具有纯正法系血统的车型，全球车型，好歹也是一辆欧系血统的车，也不是国内特供魔改车，所以我觉得能尽快入手一辆纯法系车，早买早享受，真的不能再等了。
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这个问题如果投票的话，结果估计是悬殊的：投凡尔赛的会多很多，毕竟销量都是凡尔赛占优，更不用说上市以后的总销量。论坛上408X的每日更新数常常出现个位数，凡尔赛的更新数往往接近三位数。
为什么两款车大同小异的情况下，甚至驾驶性能408X还占优，多数人最终还是选了凡尔赛呢？我觉得有三点：
1、外观上：虽然408X外观也很出彩，但总感觉大刀阔斧，个性很足；而凡尔赛符合更多数国人的审美，圆润，内敛。而它更长10cm的车身也加分，虽然真正的使用空间凡尔赛并不会更大。
2、内饰：不用多说，当坐进驾驶室的那一刻，大家能感觉到这一局408X应该是毫无悬念地大比分拿下，因为确实更精致、更清楚。但坐进后排的时候，两个全硬的门板让悬念又回来了，很多人又选回了凡尔赛。
3、配置：凡尔赛性价比更高。比如电尾门，凡尔赛二级起标配，而408X相当于顶配才有。我想不明白，这种面子上里子上都超值的配置，408X为什么不用上？至少二级车你可以提高点定价把它加上去啊（反正我是车子还没决定买就先想好了，电尾门一定要加）。起点的一级车408X比凡尔赛贵2000，二级车反而低了5000，我觉得完全可以把这5000加上去，然后把比凡尔赛二级少的几样如电尾门、360影像、副驾电动座椅、前雷达等能加几样加回几样，这样至少在和凡尔赛比的时候多点竞争力。只有在不被过早被淘汰的情况下才有机会展示你的的实力，操控上的优势。
不过正如楼主所说，408X用了更多的进口件，注定了无法满足这种面上的性价比。而车子机械性能、操控优势，这种更隐蔽的特点，不知道很多人是不是也象我一样，在真正接触到这类车之前是有误解的：我又不开快车，更不开赛车，强调操控干吗，我又不是小年轻，这也只是十来万的车，谈什么操控。接触了一段时间我改变了看法，并非只是激进驾驶，操控好、反应迅速灵敏准确的车，在日常驾驶中会带给你更多的信心，更放松的心态，紧急情况下会处理得更从容。
综上这些，以及还有一点，他们取名的方式，凡尔赛在往上靠称C5X，408X却往下靠，这些似乎表明，同样是法系甚至是同一家公司，雪铁龙为国人做了一些改变，而标致更象是保持纯正法系的最后坚守。
为什么两款车大同小异的情况下，甚至驾驶性能408X还占优，多数人最终还是选了凡尔赛呢？我觉得有三点：
1、外观上：虽然408X外观也很出彩，但总感觉大刀阔斧，个性很足；而凡尔赛符合更多数国人的审美，圆润，内敛。而它更长10cm的车身也加分，虽然真正的使用空间凡尔赛并不会更大。
2、内饰：不用多说，当坐进驾驶室的那一刻，大家能感觉到这一局408X应该是毫无悬念地大比分拿下，因为确实更精致、更清楚。但坐进后排的时候，两个全硬的门板让悬念又回来了，很多人又选回了凡尔赛。
3、配置：凡尔赛性价比更高。比如电尾门，凡尔赛二级起标配，而408X相当于顶配才有。我想不明白，这种面子上里子上都超值的配置，408X为什么不用上？至少二级车你可以提高点定价把它加上去啊（反正我是车子还没决定买就先想好了，电尾门一定要加）。起点的一级车408X比凡尔赛贵2000，二级车反而低了5000，我觉得完全可以把这5000加上去，然后把比凡尔赛二级少的几样如电尾门、360影像、副驾电动座椅、前雷达等能加几样加回几样，这样至少在和凡尔赛比的时候多点竞争力。只有在不被过早被淘汰的情况下才有机会展示你的的实力，操控上的优势。
不过正如楼主所说，408X用了更多的进口件，注定了无法满足这种面上的性价比。而车子机械性能、操控优势，这种更隐蔽的特点，不知道很多人是不是也象我一样，在真正接触到这类车之前是有误解的：我又不开快车，更不开赛车，强调操控干吗，我又不是小年轻，这也只是十来万的车，谈什么操控。接触了一段时间我改变了看法，并非只是激进驾驶，操控好、反应迅速灵敏准确的车，在日常驾驶中会带给你更多的信心，更放松的心态，紧急情况下会处理得更从容。
综上这些，以及还有一点，他们取名的方式，凡尔赛在往上靠称C5X，408X却往下靠，这些似乎表明，同样是法系甚至是同一家公司，雪铁龙为国人做了一些改变，而标致更象是保持纯正法系的最后坚守。
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