热 柴切更换全车水管
2015款柴油3.0T大切诺基,上举升机检查底盘时发现EGR阀水管、机油冷却器水管老化变形严重,接头部位有粉色防冻液蒸发后结晶的痕迹,原因是这几根管子与排气系统距离太近,柴油机工作温度又偏高,导致橡胶管老化引起渗漏,若不及时干预,行车途中一旦水管爆裂,后果不堪设想..........群里几位玩柴切的前辈曾因此换过发动机总成。其实,还有一根更为隐蔽的水管最危险,它就是涡轮增压器的进水管(或者是回水管,修理师傅说了我没记清楚),它夹在V形缸体之间,进气歧管正下方,紧贴在缸体边边上,虽然只有不到十公分长,但它却能左右发动机的命运。为了避免重蹈覆辙,遂决定更换全车水管,选择原厂水管还是国产硅胶水管时犯了难,斟酌后决定支持国货,勇做小白鼠,希望国货自强,不负小民之信任!
更换关键部位的水管,必须落下发动机才可以,大热天,师傅们辛苦
空调制冷剂得换新的啦
方寸中大刀阔斧,谈笑间不差分毫
EGR阀上盖打开,里面还有六个密封圈,全部更换国产氟胶圈,一劳永逸
不知道名字,异常肿胀,举起来之后可远观而不可动手焉
机油散热器的回水管,压力不大,工作环境温度高,膨胀变形,提前退役
柴油回油管的三通接头容易渗漏,里面有很小的密封圈换了就不用换整个接头,但是很考验师傅的细心和手艺,我的换了两个
紧贴缸体的罪魁祸首,最容易老化开裂,早期渗漏的液体在V形缸体之间流不到下面就蒸发了,拆下进气歧管才能看到粉红色的记忆
已经膨胀开始堕落的家伙就地伏法
小小的空间里挖呀挖呀挖,隐藏的卧底就是它
上、下水管好好的,顺便买了整套的,就换了,还有暖风水管,哪位车友需要,无偿赠送
国货精品理论上可以承受260度,退而求其次,只要能长期忍受150度就好
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