热 【技术贴】浅谈发动机NVH控制，解密东风风行游艇的静谧性

游艇，作为一种新型轻奢休闲生活方式，兼具运动，舒适，娱乐的功能，对于大多数国人而言，拥有一艘属于自己的豪华游艇是一个看似遥不可及的“小目标”。今天去试驾了东风风行最新亮相的一台全新7座家用车型，名字是“游艇”。
作为汽车发烧友，最近也经常在汽车之家上看到一些推荐的视频和文章，说实话我本人也很好奇这是一台怎样的车，竟然有如此的底气号称游艇？前几天在商场逛街的时候看到有实车展示，就预约了试驾，就让我带大家近距离实车体验一下这一台MPV，看看他是如此打造成陆地上的游艇级体验的。

敢号称游艇，当然不能只是徒有其表，1.5T缸内直喷发动机匹配7挡双离合变速器的动力总成组合，不仅在动力上游刃有余，最令人惊喜的，却是他在振动噪声方面的控制。

这一台主打家用的风行游艇，舒适性是最大的亮点，在汽车开发领域，有一个重要的分支叫汽车NVH，NVH主要研究汽车在各种工况下运行时的振动噪声，确保用户在用车过程中，不会感受到恼人的噪声和异常振动。

众所周知，汽车运行过程中，主要有三部分的噪声来源，分别是发动机及其附件在运行过程中产生的噪声，轮胎行驶过程中产生的噪声，高速气流打在车身上产生的噪声。汽车NVH工程师，就是要从振动噪声源头控制，振动噪声传递路径阻隔，振动噪声响应端优化三个方向开展工作，还原车内一个静谧舒适的行车环境。

今天我们从最复杂的发动机噪音控制出发，来看看游艇是怎么做的。发动机系统作为整车最大的振动噪声源，工作原理复杂，传递路径多，控制难度比较大。

打开这台游艇车型的机舱盖，我们就可以看到这台车在发动机隔声上花费的心思。带隔声材料的发动机装饰罩，发动机该吸音棉，前围隔声垫等等随处可见的软包隔音材料，看得出风行游艇满满的诚意。

而另外更重要的一部分，则是发动机在运行过程中的振动通过车身传递到车内，这部分噪声路径多而且复杂，才是真正体现一个厂家NVH水平的部分。
下图中看到的就是发动机悬置，正是因为发动机悬置的隔振作用，才能充分保证车内的噪声振动降到最低。液压悬置作为高端车型采用的悬置形式，我们可以看到，这台游艇采用的正是液压悬置，相对于传动的橡胶悬置，通过液压结构来衰减发动机振动和路面大冲击振动，从而保证车内在各种工况下振动噪声最小。

进气系统作为发动机燃烧的重要部分，在运行过程中极易产生频率较高的气流噪声，尖锐的噪音令人难受。进气系统需要进行多轮的设计和调教，对进气管路，腔体进行详细的计划，确保没有恼人的气流噪声，风行游艇采用大容积谐振腔以及各种旁支消音管路，车内在各种工况下均感受不到进气的气流声。

排气系统同样是汽车重要的噪声源，消声器内部的结构非常复杂，内部的孔隙管路设计都是很有讲究的，保证汽车在加速过程中的噪声控制，排气消声器一般都需要经过四五轮的调音测试，需要调制出让人感受到动力澎湃的声浪。风行游艇采用了前后两个排气大消声器，在加速行驶中营造出如跑车般低沉澎湃的动力感。

喷油系统也是发动机工作的重要噪声源，这种声音在发动机剧烈运转时会比较明显，一般通过封堵的方式进行隔绝。我们可以看到，风行游艇采用了厚厚的软质PU发泡材料，对油轨处进行了包裹处理，确保了车内无明显的喷油噪声。

此外，发动机的一些运行附件，也同样是噪声源，包括电机，空调压缩机，正时皮带，机油泵等等，这些运动机构控制的不好，同样会影响客户的行车感受。综合试驾下来，这台风行游艇在发动机的噪声控制上可以说是非常用心，足以看出厂家在这方面下的功夫。

总结：作为一台家用MPV，这台风行游艇综合表现非常亮眼。静态方面非常吸引人眼球，但是相比之下动态方面的表现更加惊艳，尤其是在动态舒适性和噪声控制方面非常优秀，绝对对的起游艇级的舒适性的称号！