E84重生记录2，更换气门室盖，抖动真的又减小了！
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弄完了机脚胶，更换了变速箱油等，感觉X1恢复了7成功力。
上一次整备完成(详见上一帖)，抖动明显降低，体感至少减少了70%。但是依旧没有完全消除，而且遇到个问题，加速的时候，发动声音发出“嗡嗡的闷响”的轰鸣，非常影响驾驶体验。不知道是不是所有的N20都这样。
之前拆换火花塞，已经发现了气门室盖漏油，机油泡着火花塞以及点火线圈，听机修师傅说，这个也可能是造成抖动的原因之一。
换吧，就算不是抖动原因，这个一天到处漏油也不是个事儿……
换吧，就算不是抖动原因，这个一天到处漏油也不是个事儿……
1.2缸能明显看到渗漏出来，又被烤干的油锅巴，还好没积到太高，至少火花塞上没有。
3.4缸就恼火了，油腻明显更高，已经漫过了活化晒入口，活化晒和点火线圈被漏出的机油泡着……
换气门室盖以及皮带
上架，开弄，时间比我想象的漫长，搞了一天……
自己买的气门室盖和发电机皮带
网购的，咱也不知道是不是原厂件，但是看起来不错。
翻过来看看，做工还是在线的，装车师傅说看起来应该是原厂。
这个也是因为废弃阀分离不干净，很多油腻。宝马N20的废弃阀不像EA888是独立的，它是集成在气门室盖里，没法单独换。这次换盖子，应该会改善。
还少买了一个622SF小皮带，小皮带在这个皮带外面要换得一起更换，否则容易出现拆损。看了看原车的，也已经老化开裂，算了换吧，店内买的皮带，价格比自己买贵一倍不止……
之前看到机油滤芯底座也在漏油，这个是N20通病，听大家招呼，没想过换总成，就是两个胶垫的事情，这次一并换了
漏得很厉害了，已经完全看不到周边的金属颜色。关键这玩意下面就是发电机，长期漏入发电机线圈内，是有可能损坏发电机，然后把你丢路上的。
两个小胶圈，价格还不便宜，一百多就没了
看起来是原厂，不知道，换上跑跑再说。
拆掉座子，可以很明显得看到下面的发电机深受其害……
原来的胶圈已经完全变硬变脆，一直缓慢渗漏……
拆下来清洁表面，并把里面的冷冻液和机油倒掉，注意不要相互污染。另外，换这个之前，需要准备好冷冻液，因为拆开后难免会流掉一部分。
另外，一个不起眼的小配件，单向阀坏了，让盖子上的壶里积满了费机油，这次也一并换掉。
我的理解，这个有点像废弃阀的透气壶，分离不干净，单向阀坏了就很多油，我就倒了不少出来。
立起来放，又流出来一堆废油。这个盖子很玄学，实际感受，装不装它，你的发动机噪音会有几倍的体感差距！
换完这些，一天就过去了，说实话，真的比我想象中费事得多，但是效果是不错的，也不知道是把泡缸的火花塞清干净了，还是气门室盖换了更密封了，总之震动进一步减小了，尤其是等灯怠速，感觉从之前的下降70%，优化到了下降90%！！！
但是本着还没完全解决问题，就得再修的宗旨，后续还得再去找专修厂看看，是什么问题导致抖动。
或者去变速箱专修看看，是不是箱子的原因……
但是本着还没完全解决问题，就得再修的宗旨，后续还得再去找专修厂看看，是什么问题导致抖动。
或者去变速箱专修看看，是不是箱子的原因……
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