热 终于见到你，8844.43（森林人单人单车，川进青出）

       2020年的疫情来得如此突然，谁知道意外和明天谁先到来呢？于是一场说走就走的旅程就此开启，也为了弥补7年前未到达珠峰的遗憾。先来几张图片镇楼，全程手机拍摄（P20pro）、请各位车友们轻拍

       与7年前不同，那时候的G318还在到处修路，其中雅江到理塘一段路很烂，再加上当时是开的轿车（明锐1.6MT），故13年选择的是滇进青出。现在不一样了，车好了（16款2.5森林人）、路更好（全程几乎95%以上都是铺装路面），于是选择全程318进藏，回程还是走109出来。由于时间紧张（只有14天）、还要到珠峰，故前面几天的路程设计得比较赶，没办法，把风景留在脑海里吧。
       第一天中午出发，由于现在雅康高速已全程通车，所以重庆到康定的车程由原来的近10个小时、缩短到了目前的6小时左右，还是大大方便了很多啊。如果车友们时间充裕，第一天完全可以直接到新都桥住宿。
       中午12点准时出发，全程高速约560KM，傍晚18:30左右到达康定，入住康定云知酒店。当天康定一直下雨、温度很低，晚餐就在酒店楼下的牛肉汤锅（2年前路过时来吃过、大众点评上一搜就知），味道很好、推荐。
       当天全程高速，所以也没拍什么照片，各位见谅

       由于第二天的路程较长（440KM），其中还在雅江到理塘段的高山上由于修路堵了一个多小时（走之前有看过公告、故有所准备），所以当天早上7点就从康定出发了、下午18点左右顺利到达玄子故里-巴塘，也是318上面属于四川境内的最后一个县城。当晚赶到巴塘住宿主要还是为了海拔低点、能休息得更好，不然理塘的海拔确实太高了，准备一步一步慢慢再上高海拔住宿，也为后续在定日和那曲近4500的地方住宿有所适应。
       全程康定-折多山--新都桥-雅江-理塘-海子山-巴塘，路况都很好，除了雅江到理塘段（康巴汉子村附近）在修路，有大约2KM的碎石路外，其余都可以开120以上！（只要没车）
       巴塘县城其实挺漂亮的，而且比较干净，晚上入住离县城2KM的古桑石大酒店，100多一晚，还行。
       补充一点：康定的大樱桃好便宜、15-20元一斤的，又大又好吃！比重庆的性价比不知强了多少倍！！

       第三天仍是赶路的一天，途径巴塘-芒康-左贡-邦达-八宿，全程约460KM。早上7点巴塘出发、下午18点左右到达八宿。今天之所以这样安排，一方面是因为时间不多、想尽量多赶路，另一方面也是为了在海拔相对低一点的地方住宿（八宿县城约3200米，比左贡县海拔要低）。其实如果第一次进藏的同学，建议还是在左贡住宿比较合适，虽然海拔高点（3700多），但沿途有很多风景是值得停下来欣赏的。
       巴塘一出来，就进入了金沙江沿线，一直往下直到竹巴龙乡，过了金沙江大桥后就进入西藏区域了。之前的金沙江大桥塌了、在江面上还能看到部分垮塌的桥体；现在的金沙江大桥是后面临时新建的，只能单车通过，跟13年的通麦大桥相似哈。
       在快到芒康前约70-80KM，刚好早上8点左右，就遇到修路堵车，关键是我是第二个被堵的车，也许在前面金沙江大桥拍照的时候少停留5分钟、我就可以在这节约一个多小时了。
       过了西藏的第一个县城--芒康后，开始翻越拉乌山。13年过的时候山上的路还没修好、全是石子路，现在已经全程柏油路了，只不过2.5L的小森在海拔4000以上的路上已经开始显得有点吃力啦，深踩油门也觉得超车吃力。。。
       之后就是连续翻越大名鼎鼎的觉巴山、东达山，在中午一点半左右到达左贡县。加好油、吃个面，继续上路，因为要在晚上赶到八宿。说一下路况吧，觉巴山的路仍然是断断续续地在修，没办法，高海拔再加上地址原因，辛苦道路维护的解放军和工人们了，很辛苦！ 东达山的路也不太好，可能是大货车压得太多了吧，但SUV开起还是无压力，全程70-80码没问题，轿车可以稍慢点。左贡的油还是那么贵，92号汽油约7.5元/升，足足比重庆贵了近2元！！
      从左贡出来，沿江一直往上、直达邦达镇。然后在邦达左转，翻过业拉山后进入怒江沿线，就离八宿县城很近了。路上的风景不错、但多数地方都是下小雨，温度较低，当然其中的重点还是怒江72道拐，见下图。
      从业拉山下来后，就沿着怒江一路狂奔、直达八宿。期间一辆川J的迈锐宝开得飞快、目测速度至少100以上，见到烂路都不带刹车的那种，只能佩服。。。由于时间紧、且之前这段路也走过，就没拍什么照片了哈

      第四天，从八宿到林芝，途径然乌、波密，到达西藏小江南。全程约450KM，实际开车10小时左右。
      这次进藏有点奇怪，5月中旬的西藏居然到处在下雨，一路除了在芒康见到过太阳外，其他基本都是在下雨，要不就是阴天。这天从八宿一出来，就开始下雨，而且早上温度很低、接近0度。在接近然乌镇的路上，温度已经下降到零下5度、开始下中雪！而且能见度很差，318路边积累了厚厚的雪堆。但小森完全经受住了考验、稳稳通过毫无问题！
      然乌湖下雪，停在湖边宿营基地过夜的车辆全部积冰了，注意，是积冰、不是积雪哦！连我这种过路的车辆都积冰了，可见当时的天气多么糟糕，当然湖面也就啥都看不到了，除了白茫茫的一片雨雾。
      但然乌-波密-林芝一段仍是整个318最精彩的一段，即使当天下雪又下雨的。森林人低重心的优势在这段有点积水的山路上发挥得淋漓尽致，开起来操控很爽！
      最后说说通麦吧，13年那11公里、4个小时的轿车经历仍然历历在目，现在的桥换了、路好了、通隧道了，曾经的天险早已不在，只剩下那座老旧的大桥如今静静地淹没在绿草葱茏中、供游人观赏、见下图。
      鲁朗镇现在修的很霸气、各种高大上的建筑此起彼伏，但目视人很少，不知道是不是因为疫情的原因。如果后续有时间的话，还是推荐可以在然乌湖边或鲁朗镇住宿一晚，特别是房车/自驾基地和露营基地随处可见，现在真是方便了不少。
      翻越色季拉山时，又是下雨、大雾，能见度超低，还好车不是太多。下山后就到了八一镇，晚上来个石锅鸡是必须的，南渝食府这家店推荐给大家，老板是四川南充人，聊了一会，很不错。

       第五天，从林芝到曲水。全程450KM，约6小时。
       过了林芝，就完全没有烂路了。而且林拉公路已经通车、不收费的高速走起还是很爽的。这天之所以没有选择在拉萨住宿，一方面是为了给明天去定日节约时间，另一方面也是为了当日下午先去趟羊湖，回曲水住宿的话节约时间、近点。但坏处就是曲水的住宿条件实在是。。。在携程上搜了半天，就找到2/3家宾馆，但图片看起来就很恼火、最后选择了本次旅途全程最贵的一家宾馆——曲水希顿林酒店、268一晚。房间还说得过去，据说是曲水县政府指定的招待宾馆，算是当地最好的了吧，但这个价格确实。。。
       过了林芝，终于不再下雨、看到蓝天白云了，这才不再怀疑自己是否身在藏区。林拉公路上的风景也很漂亮、而且上面有很多临时停车区，大家在确保安全的前提下可以随时停车拍照，点赞
       下午5点左右达到羊湖，当天天气一般，乌云有点多，而且狂风大作，拍了几张照片后就赶紧下山了。在这里补充一点，这次去羊湖上山前，山下的景点大门处我竟然鬼使神差地进去买了一张羊湖门票，60吧好像，上山了才知道原来不买票也一样可以，只不过不能去山顶那个平台罢了。。。其实13年就没买票，而且G349国道就从羊湖经过，难道不买票就不能去浪卡子了么？？？只怪自己当时开车开晕了，脑子不好使

      第6天，曲水-日喀则-拉孜-定日，全程约530KM，实际约10小时。
      曲水到日喀则的318几乎全线都在修路（拉萨-日喀则高速段），路况很一般、灰大，关键是沿途全是区间测速（40-60码不等），完全开不起速度来。从曲水到日喀则差不多要开4-5小时，但当地的霸道、陆巡倒是无视测速，全程80码以上通过，牛逼
      过了日喀则机场，路就很好了，而且测速和车辆也比较少，基本可以开到90-120无压力。过了拉孜没多久，左转开始爬山，一个多小时后就进入珠峰区域了，海拔在4000多，小森的动力明显不足，我一个人、行李也不多，爬坡时的动力感觉跟平原的1.8自吸差不多了。。。不过好处是开慢点，更安全，而且可以一边开车一边欣赏路边的风景，倒也不错哈
       下午18点左右，顺利到达定日县白马镇，就在318国道边上，镇上基本全是宾馆和餐馆，来这住的人估计基本都是去往珠峰大本营的吧。星程宾馆、160一晚，条件将就吧，在类似地区就不要期望太高了，而且最好不要洗头洗澡，以避免感冒。
       定日县也没啥逛的，今晚早点休息、明天一早出发、目标珠峰！！！

       第七天，定日-珠峰大本营-日喀则，全程约450KM，车程约9-10小时。
       前一天跟宾馆老板聊了会天，得知要看日出的话早上要6点出发才来得及。OK，一大早5点半起床，简单收拾一下6点准时出发、当时天还没亮哦。还好昨晚上在海拔4300多米的定日睡得还行，没有明显的高反，算是很幸运了。
       从定日到珠峰大本营的路程其实只有110KM左右，但因为是盘山路、实际开车要3小时！而且自驾车只能开到山下的WJ检查站，然后统一乘坐景区环保大巴车进到大本营（绒布寺）。费用如下：自驾车320元/车、环保车票120元/人。
       不知是我的运气很好、人品爆发，还是苍天看我远道而来，当天珠峰的天气爆好，不但是日照金山，还是珠峰真容，全部都看到啦。不枉这一路前面天天赶路，在自己亲眼看到珠峰的那一刻，当自己站在5200米的大本营的那一刻，觉得都值了！！！
       建议今后去往大本营的亲们，如果你们不在绒布寺过夜（条件据说有点差），那么从定日出发的时间最好选在早上6点左右出发，不但可以在景区里面第一个山顶的观景台（约一个半小时到达）见到日照金山，而且到达珠峰大本营的时间在上午9点过，是欣赏珠峰的最佳时间。因为珠峰地区的早上和上午一般云比较少，拍照很漂亮，但从午后开始周边的云开始增多，高原天气变化太快！
       8844.43，终于见到你！

       第八天，日喀则-拉萨，270KM，约5小时。前几天开车确实有点累了，再加上昨天看了珠峰估计还有点兴奋，所以今天早上睡了个自然醒，上午10点过才从日喀则出发，沿G318继续返回拉萨。本来开始想从G346取道浪卡子回拉萨的，想再去羊湖撞撞运气，不过想了想路程远2-3个小时，还是算了。后来证明自己的决定是明智的，当天下午经过曲水附近时又是在下雨、满天乌云，估计羊湖那边也好不到哪去。
        一路慢慢开车，走走停停，约下午3点到达圣城拉萨。先去加个油、顺便免费洗车（加油100以上免费，哈哈），然后去宾馆报道。住宿选在离布达拉宫很近的北京西路上的一家锦江之星，走路去布宫也就30分钟，距离天海夜市仅一街之隔，非常方便，而且宾馆在一条小巷子里面，晚上十分安静，推荐！
        因为拉萨之前来过，所以布宫、大昭寺之类的景点就免了，晚上去天海夜市吃了个烧烤，然后步行去布宫广场溜达。疫情期间药王山还没开放，只能去广场上拍几张了。5月底的拉萨已经有不少游客了，但绝大部分人还是自觉佩戴了口罩的（除了本地人。。）。在广场的凳子上休息了一会，藏区的日落时间较晚，约9点钟随手拍了几张布宫照片，居然还有惊喜，见下

      第九天，拉萨-那曲，全程约330KM，约6小时。
      今天不去纳木错，上午10点半才从拉萨出发、下午约4点到达那曲，算是休息了半天吧，主要是为了次日的全天赶路储备体力。
      拉萨出来就一直沿着G109北上，沿途基本是跟着青藏线铁路在走，路况很好，如果大车不多的话速度可以开到80-100。另外还有一点，青藏线高速公路已经在修了，其中拉萨到那曲段大部分已修好（路牌都弄好了），看样子很快可以通车；但那曲再往上的路段就没有看到了，估计还得有好几年吧。
      这一段就没拍什么图片了，就是中午在当雄县吃饭随便拍了两张。另外不得不说一下那曲的住宿条件，确实不怎么样，感觉比起7年前几乎没啥太大改变，4500米的海拔，建议各位车友们去住的话还是尽量选一个条件好点的酒店吧。。。

       第十天，那曲-格尔木，全程840KM，约15个小时。
       走过G109的各位应该都知道，这将是最艰苦的一天。全程800多公里的起伏路，其中那曲到安多段还有测速、靠近格尔木的那段也有，中间无人区的路段现在不用领限速条了、但全是起伏路和炮弹坑，只能50-60的均速行驶，所以要想一天从那曲赶到格尔木的话，行车时间基本都在14小时左右，再加上中途休息和吃饭的时间，所以起码要15小时以上了。当然，现在也有部分车友选择中途在沱沱河休息一晚（约7小时），但那里海拔也很高且条件一般，所以大部分人还是选择辛苦一点、当晚开到低海拔、条件更好的格尔木休整。
       我是当天早上6点半从那曲出发的，晚上21点20左右达到格尔木，中途基本没有堵车（除了进格尔木市区前在检查站堵了约半小时），然后下午在沱沱河加油、吃饭花了约半小时。大家可参考时间安排，建议从那曲出发的时间越早越好，最好不要晚于7点，不然晚上到格尔木的时间就太晚了哟。
       G109的路况从安多开始就变差了，主要还是由于高原冻土和大车重车太多的原因，感觉还没13年的时候路况好。SUV还好点、轿车一定要注意起伏路，别托底或是磕到油底壳了，宁可慢点、安全第一。
       现在G109上的加油站已经很多了，从那曲到格尔木基本不愁没有正规的中石油。建议在那曲加满油、然后在沱沱河补油，可以直接开到格尔木无压力，完全不用带油桶。
       青藏线的风景主要以高山雪景为主，其中大部分路程的海拔较高。另外快到翻过昆仑山、离格尔木还有100KM左右的那段路我觉得风景很不错，还有河流，再加上夕阳西下的光景，很美！
       这次的15个小时其实还好，因为有了之前的经历，这次出发前有作充分准备，心理上和身体上都是，所以晚上9点多到达格尔木时感觉还行，终于可以在低海拔的地区睡个好觉啦

      第十一天，格尔木-都兰-茶卡，480KM，约8小时
      今天目的地原本是青海话、临时改到茶卡镇，原因是为了明天去茶卡盐湖逛一圈。早上9点左右从格尔木出发，又是一路下雨。因为时间很充裕（也为了省钱）、选择继续走G109国道，没有走高速。这条路之前也走过，只是感觉现在大车更多了，加上一路下雨，到了茶卡后小森已经脏的面目全非了。
      G109的路况比青藏段好太多，所以一路走走停停、中午在都兰县吃饭，下午接近5点到达茶卡镇，入住如家精品酒店，地点离盐湖景区不远，刚开业不久、很干净，性价比高，推荐
      全天因为下雨、路上也就没拍什么照片咯。茶卡镇不大，也没啥可逛的，在这就给大家推荐一家好吃的吧：牦牛大骨汤，地址大众点评上就有。小碗20、大碗23，我晚上去点了个加肉大碗30元+一个膜，差点没吃完（肉太多了）。他家只做牛肉粉，其他没有，但味道确实好、分量又足，果断第二天早上又去吃了一晚，哈哈。大家去茶卡盐湖的时候可以去试试哦，强烈推荐

        第十二天，茶卡-茶卡盐湖-青海湖-西宁，300KM。
        早上一大早就去了盐湖景区，8点半吧，还以为人应该不多，结果门口还排起了长队。一看，原来是在扫青海省健康码。疫情期间茶卡景区大门票免费，但里面的小火车啥的还是要收费的
        可惜今天天气不好，虽然没下雨，但天空灰沉沉的，完全拍不出天空之境的感觉。算了，既然都来了，还是到此一游吧。发几张图片，拍的不好，大家将就看哈
        下午翻过橡皮山，再次来到青海湖。天气比茶卡盐湖给力多了，蓝天白云映衬下的青海湖很漂亮，因为时间原因就在沿湖公里旁边静静欣赏了一下美景，等下次有机会再来个环湖游
       下午6点多到达西宁，第一件事就是给小森洗个澡、太脏了，再不洗估计城管要来罚款了。洗完顺便把机油机滤给换了，材料我都自带的、找了家汽修店，工时费60元搞定。从3年质保期脱保后，机油机滤我都是自己在网上买的了，引能士0W-20（每次加4.8L左右）、淘宝天猫上引能士旗舰店有卖，平时很贵780/4L，我一般都是双11屯点货，基本是5折哈。7-8000KM一换，目前状况良好，比原厂或希润的那些个半合成好多了。现在90000KM了，准备上10W以后换5W-30的

       第十三天，西宁-陇南，640KM，约9小时。
       今天开始正式返程了，基本都是高速、也就没啥图片啦。中间走了一段G212国道，因为不想绕路去上高速了，G212的路况很好，风景也不错，中间还有几处移动测速哦，还好护航S55给力，全部一一顺利通过（这次全程没收到一个罚单）。
       下午5点半左右到达甘肃陇南，晚上去整了个干锅，不错，明天回家！

       第十四天，陇南-重庆，560KM，约6小时。
       全天高速返程，没啥多说的。在这里说几点可能大家比较关注的吧，供今后进藏的同学们参考：
  
       1. 车况
       很多人关心森林人进藏动力够不够，在这可以负责任地告诉大家，动力够不够其实跟车子的排量关系不大，主要还是看你自己怎么开哈。现在进藏的路况已经很好了，一路上你可以看到各种轿车/越野车/面包车/自行车/三轮车，排量从0到1.0到4.0的都有，所以你说2.0L的森林人能不能进藏呢？如果你是疯狂超车的那种开法，那2.5的动力也不够，起码得2.0T以上。因为自吸车上了高原动力衰减厉害，这点还是带T的优势大。如果你是想安全/顺利地开完全程，那2.0或2.5的动力足矣，哪怕4人+满载也木问题，大不了就是爬坡吃力点、速度慢点呗，一样可带你翻山越岭、看尽各种美景。所以担心动力不够的同学大可不必为此操心了，自行车都能进藏你还怕啥
       出发前要仔细检查好车况，特别是轮胎和刹车，确保备胎和机油等有备无患。如果不去搞越野、原厂轮胎足以，我的原厂胎已经跑了9W+了，看样子再跑个1-2W公里无压力，原厂横滨胎其他没啥特点、就是耐磨啊；如果要去玩越野，可以考虑换个AT胎，不然真没这个必要哈。机油机滤跑长途的话建议大家可以自带以备用，现在到处都可以换油，很方便，不是非要去4S。另外回来后检查一下空气滤和空调滤，如果脏了的话建议及时更换，毕竟跑了一圈长途后灰尘还是比较大。
       2. 路况
       现在的G318路况已经很好啦，各位开轿车的同学也完全不用担心底盘或通过性的问题。90%以上都是铺装或泊油路，车少可以开到100码以上（还是安全第一哦）；即使是中间偶尔有些路段（比如巴塘到芒康，觉巴山等少数路段）因为地质或修路原因，稍微差点，但轿车慢点开也完全没问题。
       目前西藏已经跟内地联网，所以电子监控和区间测速已经取代了以前的限速条了，大家进藏建议带个电子狗（最好是纯雷达的那种，推荐护航S55/S75，某宝一千多点，性价比较高），配合手机导航（主要是看限速和路况）使用很方便，基本可以杜绝超速违章了。提醒大家拉萨到日喀则一段（特别是曲水附近）的G318上有不少移动测速和区间限速，如果你没带电子狗的话还是老老实实地跟着开吧，宁可多花点时间但千万别超速，不然很可能2000块就没了（自己13年的惨痛经历）。
       
       3. 其他
       进入藏区后基本每过一个县/市还是会有WJ检查，包括去加油站加油，所以三证（身份证/驾驶证/行驶证）还是必备的哈。另外如果计划去珠峰或阿里地区的，建议大家提前在当地办好边防证（虽然拉萨也可以办，但好像要收费，关键是还要花时间）。
       关于加油，无论G318还是G109上面的加油站已经很多了，中石油和中石化都有，大家完全不用担心加油的问题（油桶别带了）。但一定要去正规的加油站加油，千万别图便宜加了不合格的油品，否则在高原车子出问题那就麻烦了。另外带T的车去高原可以带点燃油添加剂备用（自吸车我个人觉得无所谓，带了也行），但中石油加油站经常推荐给大家加的那个添加剂我真觉得用处不大，68元/瓶吧好像。我用的是巴斯夫的添加剂，某宝上有卖，5000-6000加一瓶，全程跑下来感觉不错。这次全程6800KM，总共加油2800元，平均算下来才4毛多一点。车上显示的平均油耗是6.4L/100KM，考虑到高原很多地区的油价比内地贵不少，这个油耗是不是很开心，哈哈（当然这次全程只有我一人，行李也不多，但过了康定后我基本全程S模式，所以这个油耗已经很满意了）。
       时间方面，进藏的最佳时间还是5-6月，其次是9-10月，暑假7-8月期间属于雨季、人多且费用贵，建议有时间的同学尽量错过高峰去哦。
      最后，祝大家用车愉快、顺利平安。
      也祝还未进藏或计划进藏的各位森友早日达成所愿。
      你和西藏的距离其实并不遥远，只差一点细心、耐心和决心！！
    （完）