打开App享受高清视频体验
热 涛涛说车-简单易读马自达CX-4的GVC加速度矢量控制系统（含视频）
此帖已被收录至论坛精选日报-论坛视频。更多精彩内容戳这里。
最近汽车行业里都纷纷探讨马自达全新的黑科技产品-GVC加速度矢量控制系统，作为老款马自达CX-4的车主，我有些不理解。于是，我找来了一辆新款的车型，配合我的驾驶技术，我决定来一次相对公正的体验。***之前，不妨看一下视频。
介绍一下我的座驾，老款马自达CX-4 2.5AWD版本，它被我改装成为当下最流行的街车风格。
当然，熟知这辆车的伙伴们一定会知道它之前靓丽的七彩电镀车身颜色。为了能够平日驾驶，我将颜色恢复了改装的最高境界-原厂状态。话不多说，来看看今天的主角吧。
全新马自达CX-4车型，装配了诸多人性化的配置。不过，这些配置我留在最后介绍，首当其冲先把今天的主角GVC加速度矢量扭矩控制系统说明白。那....GVC加速度矢量扭矩控制系统是什么？
通过学习，GVC（G-Vectoring Control）加速度矢量控制系统是创驰蓝天车辆动态控制技术的第一项成果，通过控制发动机、变速箱、底盘来提升车辆在弯道中的操控性能。
下面，我就用实际说明来为大家揭秘它真正的工作状态。可能大家会疑惑，为什么会出现GVC加速度矢量扭矩控制系统？
马自达工程师设计GVC的初衷就是能让车辆在弯道中拥有更好的操控性能，为什么这么说？因为随着市场需要，车辆的尺寸都在增加，增大的车身尺寸势必会影响车辆的操控性能。但马自达一直以来以操控著称，所以为了这个操控这个美誉就必须要进行黑科技的提升。
GVC加速度矢量控制系统的到来就改变了车身尺寸较长而失去了操控性能的问题，它可以根据方向盘转向角度及左右轮速差进行扭矩的调整，主要作用是调整发动机的扭矩输出从而保持车辆的行驶路线和车身平衡。
话说，GVC加速度矢量控制系统实际表现怎么样？古人云：光说不练嘴把式，为了更直观的让大家看明白这个系统的工作状态，我将车开进了赛道，看一看它在弯道中到底是一个什么样的状态。
体验GVC加速度矢量控制系统的前提是先要将车速控制合理的车速，并以开启油门的状态通过弯角，因为GVC加速度矢量控制系统的介入是在驾驶员加油门通过调整发动机输出的扭矩从而帮助车辆提升操控性能。下面，我们就正式开始进入体验之旅。
我们以40km/h至60km/h的车速驶入弯角，此时我们就像日常用车一样平稳的行驶。GVC系统的开启绝非是收油门滑行状态，也绝非是刹车转向的状态，而是加油门的状态才可以激活
当然，这样的设计也是怕驾驶员误操作而导致危险从而设计哒。当我们加油门进入弯道的时候，伴随着离心力车身会向外有一个侧倾，而车辆也会在动力输出轮不等速的状态下出现转向不足的状态。
此时，智能的电控四驱系统也非常聪明，在弯道中和即将出弯的时候也会控制发动机机的扭矩输出，让车辆左右车轮形成明显的轮速差，让车身更稳定、行驶线路更线性。
但在出弯的瞬间电控系统也会对发动机控制动力输出，避免因动力过大而产生转向过度的现象。以上这一套四驱系统的表现就是GVC的工作原理，怎么样您看懂了吗？
假想没有GVC加速度矢量扭矩控制系统车辆在弯道中会怎样？如果你要是觉得上面的内容没有看爽的话，那下面的内容一定不要错过。
为了让大家更直观的看出两者的差异，我特意将车辆的稳定控制系统关闭了。此时，车辆没有任何辅助系统帮助驾驶员，完全是一辆原始机械的车辆。如果形容的更贴切一些，就好比一辆老款桑塔纳非常难开。这不，车辆刚要进弯就被纵向的惯性推动车尾发生了侧滑现象。
如果车辆滑动起来之后驾驶员能够很好的控制住车身的惯性力，那就会形成一段非常唯美的漂移动作。
如果没控制住重心的变化也没有所谓，在这里为大家分享一个行之有效的驾驶技巧。当车辆发生横滑时，如果我们束手无策最好的办法就是大力制动，等待车辆以最短的距离停下来。
只要操控得当，车辆就会在很短的时间内停下来。如果驾驶员非要尝试救车，控制得当还可以，如果控制不好就会酿下很严重的后果。
通过比较，大家是不是就可以直观的发现GVC的优势。的确，这个黑科技的运用确实能让车辆变得更加稳健。
新款CX-4除了GVC之外还增加了什么配置？ ***最后，我们简短的介绍一下新增加的人性化配置。讲真，做为老车主我看见增加这么多配置时，我心里有些不能接受。毕竟，新增加的这些配置都很实用。
程师在前保险杠的位置增加了雷达，配合图像采集系统可以在中高速进行刹车辅助确保安全。
新款车型配备了SBS中高速刹车辅助系统，此套系统可以配合自适应巡航一起使用。
当然，在低速行驶下SCBS低速刹车辅助系统也可以侦测到前方障碍并自动采取制动措施避免碰撞危险。
打开车门，最主观的感受就是更换了新款的方向盘，不仅功能键触手可得，连方向盘的用料也升级成了小牛皮。当然，手感也有着很好的提升。
不仅如此，全面升级的第五代马自达悦联系统，速度响应更快、操控更便捷。同时，更注重人际交流的通畅度。
车道偏离辅助控制系统及ADD平视显示系统也可以实时反应当前路况及车辆信息，真正可以做到平视信息专注驾驶。
当你开着这台马自达CX-4游走于山路之间时，舒适的配置和优良的操控，让人享受其中。
此时，我们不知道目的地在何方，而当下，我们只希望能畅快的去体验人马合一的状态，让自己的内心得以释放。
这一期的内容就到这里了，敬请期待下一期涛涛说车的节目。
!举报
全部回复 只看楼主
#我的提车分享#2024二季度提车作业征集，人均可享300元现金奖励!
加载中