问 向各位车友拜个年,顺带问问45这款油耗,是否烧机油?
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Chopin12345 2017/01/29 13:07:01 发表在 9楼
换活塞环是奔驰宝马。橡胶老化漏机油,特别是宝马气门盖,这是德系通病。可惜奥迪远远不止这个问题,奥迪国内发动机改成铸铁缸体油气分离还是按照海外铝合金缸体纲径设计的。所以烧机油无解。也不要指望奥迪换回海外的铝合金,作为汽车行业内的人负责任的告诉你涡轮发动机这种高温精密部件用铝合金的成本比铸铁要高三到五倍。从奥迪前驱铸铁dsg三大件全部采用最廉价部件的态度,也能看出来奥迪和奔驰宝马的差距不止那几万块。稍微有点汽车机械知识的可以不夸张的说奥迪比奔驰宝马低两个级别以上,这个一汽万春雷工程师已经拆解讲过了。包括油气分离不成烧三元催化导致大众奥迪大量自燃都是一个原因,就是大众奥迪把给中国人的车子改铸铁后油气...
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Chopin12345 2017/01/29 13:07:01 发表在 9楼
换活塞环是奔驰宝马。橡胶老化漏机油,特别是宝马气门盖,这是德系通病。可惜奥迪远远不止这个问题,奥迪国内发动机改成铸铁缸体油气分离还是按照海外铝合金缸体纲径设计的。所以烧机油无解。也不要指望奥迪换回海外的铝合金,作为汽车行业内的人负责任的告诉你涡轮发动机这种高温精密部件用铝合金的成本比铸铁要高三到五倍。从奥迪前驱铸铁dsg三大件全部采用最廉价部件的态度,也能看出来奥迪和奔驰宝马的差距不止那几万块。稍微有点汽车机械知识的可以不夸张的说奥迪比奔驰宝马低两个级别以上,这个一汽万春雷工程师已经拆解讲过了。包括油气分离不成烧三元催化导致大众奥迪大量自燃都是一个原因,就是大众奥迪把给中国人的车子改铸铁后油气...
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Chopin12345 2017/01/29 13:07:01 发表在 9楼
换活塞环是奔驰宝马。橡胶老化漏机油,特别是宝马气门盖,这是德系通病。可惜奥迪远远不止这个问题,奥迪国内发动机改成铸铁缸体油气分离还是按照海外铝合金缸体纲径设计的。所以烧机油无解。也不要指望奥迪换回海外的铝合金,作为汽车行业内的人负责任的告诉你涡轮发动机这种高温精密部件用铝合金的成本比铸铁要高三到五倍。从奥迪前驱铸铁dsg三大件全部采用最廉价部件的态度,也能看出来奥迪和奔驰宝马的差距不止那几万块。稍微有点汽车机械知识的可以不夸张的说奥迪比奔驰宝马低两个级别以上,这个一汽万春雷工程师已经拆解讲过了。包括油气分离不成烧三元催化导致大众奥迪大量自燃都是一个原因,就是大众奥迪把给中国人的车子改铸铁后油气...
宝马5烧机油的原因是什么呢?
宝马发动机普遍缸盖漏油的原因是什么呢?
请多指教。
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Chopin12345 2017/02/02 13:47:36 发表在 31楼
宝马基本上是不烧机油的。但在塑料工艺上,德国车确实没法跟日本车比。有些事情你要多问一下专业人事。比如漏油这种事情,其实严格意义上不叫故障。橡胶塑料密封件漏油对每一辆车来说都是必然的,只是时间问题。宝马老款L4-6发动机6-10万公里活塞油封漏油比较坑爹,是因为一个里程短,另一个L6发动机磨损油封要拆缸才能换。这也算是一种设计缺陷。但是如果仅仅是漏油本身,那没什么问题。你去二手市场认识几个二手车大神,就会发现买卖二手车最重要的判断就是机底壳漏油程度。分为油泥,油滴,黑痕等不同程度的情况。但开车不漏油,是绝无可能的。奥迪就不一样,奥迪纯粹是因为廉价发动机的质量和设计问题导致机油参与燃烧,对整个动力...
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Chopin12345 2017/01/29 13:07:01 发表在 9楼
换活塞环是奔驰宝马。橡胶老化漏机油,特别是宝马气门盖,这是德系通病。可惜奥迪远远不止这个问题,奥迪国内发动机改成铸铁缸体油气分离还是按照海外铝合金缸体纲径设计的。所以烧机油无解。也不要指望奥迪换回海外的铝合金,作为汽车行业内的人负责任的告诉你涡轮发动机这种高温精密部件用铝合金的成本比铸铁要高三到五倍。从奥迪前驱铸铁dsg三大件全部采用最廉价部件的态度,也能看出来奥迪和奔驰宝马的差距不止那几万块。稍微有点汽车机械知识的可以不夸张的说奥迪比奔驰宝马低两个级别以上,这个一汽万春雷工程师已经拆解讲过了。包括油气分离不成烧三元催化导致大众奥迪大量自燃都是一个原因,就是大众奥迪把给中国人的车子改铸铁后油气...
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