瓜车新零件-FOX 32 TC，至此Revolt E改造告一段落基本完工。

这一次的Revolt E改造可以说费了不少心血，从大零件到小细节都做了很多尝试，甚至很多零件是买了三四种不同的零件到手进行选择和比较才决定用哪一种。

小的零件就不说了，大的改装件有三个

1、升降座杆：我选择了速联的电控升降座管，因为XPLR的套件可以直接用手变操作，所以非常完美，不仅在非铺装环境可以确保舒适和操控，还可以在红绿灯直接停车用脚支撑，不用找马路牙子或者下车。

2、轮组，我选了ZIPP 303S，轻量化，耐冲击，配合世文的40C的瓜胎，兼顾了公路和非铺装的不同要求。，但是真空胎的话，40C的轮胎非常不容易打气，所以我选择了内胎。

3、避震器，这里的避震器是这一次最重要的一个零件

这一次的REVOLT E和上一代相比，除了车架几何和电池套件之外，前叉也换成了碳纤维的前叉，并且预留了置物架的安装孔位，非常明显的改善了操控体验和装载能力。

但是，得瑟的我一定会尽可能考虑还有哪些地方可以进行升级，所以，我开始研究前叉改避震器的可能。

方案一，出于个性化的考虑，我很想改一个佳能戴尔的左撇子避震器，但经过了解发现左撇子虽然个性，但对轮组是由要求的，影响了我更换轮组已经后续购置非铺装备用轮组的自由，因此放弃。

方案二，和原厂Revolt X保持一致，用ROckshox的Xplr避震，这个选择可以说非常不错，因为套件就是XPLR，303S也是XPLR的选项，因此套件保持一致也符合我的审美，但是，经过拆卸，发现原车的下碗组和Revolt X的下碗组口径不一样，因此考虑如果是不得不对零件进行改装，不如彻底一点，因此有了方案3.

方案3，就是我的最终选择,FOX 32 TC，40mm的行程，主要用于滤震，有非铺装，砾石和公路三档阻尼可调，而且阻尼可以微调，回弹可调，金色桶芯带有专利涂层，而且和我车的下管也没有冲突，更重要的是橙色的桶身非常耀眼，因此说干就干。

东西到手还没热乎，就发到工厂去改装吊芯了。

回来以后动手安装，过程就不多做描述了，直接上图。

到货

开箱

马上发走

激动的心，颤抖的手

测量头管

上车

避震器需要根据我的体重加压

安装轮组

整车已经达到了将近20公斤的重量，重量含附件及一瓶水

配色令人满意

32TC是FOX专门为瓜车涉及的短行程砾石避震器

车头的休息把成了拓展支架，装了很多附件

快拆的行李架，因为伸缩座管压缩后后座的雷达会和支架有冲突，所以特意单独改装了一个雷达支架。

这里奉上整台车一些附件的信息供各位参考

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