#汽车之家新能源超测#小车车一年四季的续航测试
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汽车之家的新能源超测对60款新能源车进行深度测试，相比与我之前对自己埃安Y的冬季续航测试，汽车之家的官方测试绝对是更严谨更有说服力的。而且通过横向对比，也能让用户对各个车型在不同环境下的表现能力有所了解，续航测试全程是不能换驾驶员，不管冬天还是夏天不能开窗户，空调恒定23度自动，这样是最专业客观的测试方法
情况简介
使用环境：东北沿海小城市
使用车型：埃安 Y 2022 智驾顶配
电池型号：中航三元里，76.8°
使用年限：将两年，21634公里
视乎描述完我的用车基础点，估计没有人会认同我够买纯电在有一年四季变化的城市行驶，当然买车指定有符合自己用车需求的点，今天就用最真实的用车环境和续航体验分享给大家，用数据来说话!
夏天高温续航测试
夏天起车可能从早上8点开始就是高温，车在行使之前都是手机远程启动车辆，打开空调，这样上车后不是那么的闷热，而且把空调到23度的温度，顶配的车空调带个大A，不用去设置外循环还是内循环，自动就可以。
这个车夏季行使时由于前风挡的面积比较大，有时需要改变方向吹脸，要不会感觉到有些闷热，屁股下面会开启座椅通风，要不确实会湿，市内行驶电耗都在15-17左右，如果上高速100的速度也是在20左右的电耗。
高温下充电的速度刚开始介入会到37KW左右，用的充电桩都是国网的，可能功率比较小，到50%-65%左右会上到满额功率
65KW，三元里的车最快都在65KW，不过夏天快充充电确实不要开空调，人只能在外面凉快地方，25%-95%需要1小时10分钟的时间，快充的话一个月需要充4次电就可以了
春秋稳定续航测试
论春秋估计是大家用电车最喜欢的季节，上车前也不用手机远程提前开空调，直接起步就走，而且有时感觉车内门可以适当的打开个缝隙透风，续航也是不用担心，这时的电耗应该是全年最接近的，匀速在30-50之间更能接近官方给的平均电耗
如果只在市内开续航可以稳稳的上500公里以上，平均电耗就在12-15左右，充电也不需要加热或者降温，直接充就可以，充电的时间也会缩短，这样的季节估计电池也喜欢，
不过这个季节会出现下雨的天气，而且下雨的路面轮胎受阻影响，起速快就打滑，尤其在开空调的时候，风要吹风挡，不然会有雾气的，根本就停不下来，这样电耗就直接上升，只有开空调后外面2个耳朵会加热，后窗电阻才会加热，不过不总开，不影响视线就关闭，下雨起雾也是最影响电耗的
冬季严寒续航测试
这就是南方车主总问，冬天用车怎么开，软风要一直开着，不然瞬间就感觉凉凉的，那需要充多少次电，的确冬天使用电车问题确实多，顶配这个版本的刹车转向也不知道好在哪，
在零下10度的以下的天气，起步打轮转向就有卡卡响的声音，感觉好像衬套被冻住了一样，不过车开起来，暖和声音也就没有，早起上车之前必须的提前热车，而且车机设置上也是智能保温。
如果有地下车位的小伙伴可能就好点，虽然地下车位的温度也凉，不过可以接上慢充让电池的温度保温，像我这种在室外就一定会费电，不过就是多充几次电就OK了
不开暖风电耗在18左右，在开暖风直接22左右的电耗，我的仪表那-17°的天气，都已经是26度的电耗了，就能跑个260公里也就那样了，平时车里是温和的，温差大，早上起来玻璃上就有霜，这大冬天只要洗车，一定要把车里的水汽弄干，要不然也上霜一样的效果
充电就更不用多说，和夏天高温一样又是1小时10分钟，充上电就是30功率先跑，电池温度热起来才能到50功率左右，其实如果方便还是找120KW的充电桩去充电，电流的速度上来能快，冬季充电次数一定是5到7次，这是快充。
充电的时候一定要找个暖风地方待着，车里充电不能开暖风，雨雪天的续航更不用说了，轮胎接地面小，电机起来瞬间就会打滑，如果45°以上的坡度那就直接放弃，根本就不能走，只能慢点开，冬天用车条件是最多的，不过也就2个月，过去以后还是春暖花开的。
下雪的环境就是，低速30速度，开着暖风，而且是不能停那种，要不玻璃上根本看不清，风挡需要温度融化雪，后视镜耳朵后风挡电阻丝都要打开，即便是2驱这前驱，这样的天气只能直接放弃，不用车。
总结东北是可以开电车，不过对自己用车的条件要限制很多。
不过总体来说，自己没有续航焦虑，对城市而言，市内的充电桩的普及已经很多，充电不像南方，东北充电不用排队，长途行驶，车上的高德地图有剩余续航显示，亲测N回，已经误差在1%-2%之间，即便长途也没有太大不恐慌，油车是不用计划和规划，不过电车出行要做好备案计划，用车还要根据人的性格和思维模式，现在汽车之家新能源超测节目正在进行中，对比新能源车型能耗测试，还的看汽车之家的实际品鉴！
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