热第一箱油跑了902公里，混动蒙迪欧这个成绩咋样？

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奔跑的小蓟蒙迪欧: 0浏览/2024-02-01 14:10/发布于重庆

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我又来了，给大家分享一下我的蒙迪欧混动Stline第一箱油的行驶里程：902公里。在还剩下15公里续航的时候，我去加油了。

加油至跳枪，却只加了44.99L油，这让我很疑惑，这车的油箱不应该是52.6L吗？是什么原因呢？先卖个关子，后面给大家揭晓答案。

加满之后再看仪表，续航935公里，基本市区行驶，高速比例较少，这样的油耗对于一台燃油车来说，是不可思议的。
那接下来，给大家分享几条小干货吧：
1、油表虽然显示已经续航快没了，但是就算在完全没有续航，亮灯的情况下，正常也还能行驶40~50公里，这是厂家的一个续航保护，避免抛锚。

2、在空调开启的情况下，蒙迪欧混动会因为加热需求而开启发动机，这会让油耗有所上升。也就是说，蒙迪欧混动的空调在夏天是靠电制冷，但是冬天是靠发动机的温度加热。
3、此前有人在我的帖子下留言，询问蒙迪欧混动1.5T使用的是正时链条还是正时皮带，我得到的答案是：正时皮带。
4、我已经去给我的车上户了，但是没能保住此前的牌照，因为：没有持有该车满一年，给大家引以为鉴了。
干货已经分享完毕，接下来是散装聊天，不想看的可以点个赞离开了：

先说回第一箱油跑了902公里

在续航还剩下15公里的情况下我去加了油，然后加了44.99L，也就是说，按照蒙迪欧FHEV油箱52.6L计算，此前油箱里至少还剩下了7.6L油，也就是说，按照我4.9L/100KM的平均油耗计算，这箱油至少再跑100公里去加油都没有问题。

作为大马力混动，在这900公里的行驶过程中，我的确觉得，蒙迪欧做到了保证动力的基础上有了更低油耗。我去学习了一下蒙迪欧FHEV的混动技术：它是采用的福特成熟先进的动力分流技术，通过行星齿轮机构及整车控制系统VCU，使系统始终运行在综合效率最优的区间。行星齿轮机构是HEV很常见的混动结构，结构简单重量轻，并且体积紧凑，再加上非常积极的动能回收以及座舱内仪表上的节能引导，让它可以兼顾动力性和能耗。还需要说的是，虽然这一技术与大家经常提到的混动大佬逻辑一致，但是据说是在研发初期两家都分别申请了技术专利，然后在2004年双方都不想受对方专利牵制，交换授权了各自的专利给对方使用，可谓我中有你你中有我，说不上谁抄谁。

而相比丰田使用的自然吸气发动机，福特则选用了1.5T的涡轮增压发动机，这让燃油动力的马力更大，最大马力190匹，直接比丰田的2.0自吸多出了近40匹马力，因此在加速性能方面，更具优势。也可以说是混动分流路线上的2个路线分支，福特依靠自己发动机的优势和本身对操控的追求，走的大马力混动的路线。

再来聊聊正时皮带和正时链条

正时皮带和正时链条，其实是各自有各自的优点和缺点。

正时皮带优点：噪音小、传动阻力小、发动机动力性和加速性能较好、容易更换；
正时皮带缺点：和正时链条相比，耐用性低一些。
正时链条优点：使用寿命长、故障率低。
正时链条缺点：转动噪音大、油耗略微增加、性能降低。
基于综合考虑，蒙迪欧1.5T大马力E混动采用的是正时皮带，这可以让车辆的噪音更小，油耗更低。我们只需要在车辆行驶到6万～10万公里时更换即可，并没有特别需要担心的。