4代国家电网快充电流降了?有知道怎么回事儿的嘛?

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0浏览/2024-01-26 10:33/发布于 山东
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高人帮看看,以前是30a,现在快充电流只有12a了,是车的问题还是快充桩的问题啊?

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萧雨听风 关禁闭 已屏蔽
按你这个描述,这是典型的冬天温度低了导致的快充电流降低。iev4的快充有10 12 15 20 25 30 这几个档位,电池温度低于10℃就自动降到12A。这个温度不一定是气温,比如说你车一直放在地下车库,可能外面升温了,但是你车电池还是比外面低,这个状态快充当然快不了。再说了,这车快充最快也就是10千瓦,这个速度在充电桩上没必要再作限制了顺便说一下,充电速度慢的话,判断是车还是桩的问题很简单,枣庄济宁这边国网的快充桩都是有屏幕的,你充电的时候点一下“电池信息”,能看到需求电流 充电电流,电池温度这些数据,正常情况下,充电电流和需求电流差不多,或者稍微高一点,如果充电电流明显低于需求电流,那就是桩有问题。如果两者差不多,都低于30A,那就是电池温度太低或者太高,和桩没关系,桩的输出电流必须和车BMS的匹配,换句话说,车不给力,桩也没办法。
03-20 04:01 来自北京 回复
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smdgj 关禁闭 已屏蔽
凯迪拉克ATS-L
天冷了吧
01-26 10:49 来自江苏 回复
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waityou369 关禁闭 已屏蔽
雪铁龙C5

温度中线以上应该就是30A  换个桩试试 

01-26 11:18 来自山东 回复
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江神4 关禁闭 已屏蔽
先激情四溢的驾驶20公里,注意一定要急加速,急踩电门,起步电门到底,收电门,瞬间在到底,多次加速,比如降速到60,然后猛踩,瞬间提速到80-90,瞬间提速越多电池升温效果越好,一圈跑下来,马上去充电,电流绝对30a。哈哈
01-30 09:17 来自北京 回复
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萧雨听风 关禁闭 已屏蔽
按你这个描述,这是典型的冬天温度低了导致的快充电流降低。iev4的快充有10 12 15 20 25 30 这几个档位,电池温度低于10℃就自动降到12A。这个温度不一定是气温,比如说你车一直放在地下车库,可能外面升温了,但是你车电池还是比外面低,这个状态快充当然快不了。再说了,这车快充最快也就是10千瓦,这个速度在充电桩上没必要再作限制了顺便说一下,充电速度慢的话,判断是车还是桩的问题很简单,枣庄济宁这边国网的快充桩都是有屏幕的,你充电的时候点一下“电池信息”,能看到需求电流 充电电流,电池温度这些数据,正常情况下,充电电流和需求电流差不多,或者稍微高一点,如果充电电流明显低于需求电流,那就是桩有问题。如果两者差不多,都低于30A,那就是电池温度太低或者太高,和桩没关系,桩的输出电流必须和车BMS的匹配,换句话说,车不给力,桩也没办法。
03-20 04:01 来自北京 回复
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萧雨听风 关禁闭 已屏蔽
驾驶iev4超过三年的老车主经验之谈,可供参考。
03-20 04:02 来自北京 回复
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