热 【桔子日记】离梦想更近一步，兰博基尼 Huracán EVO RWD

时间：二零二一年四月十八号   星期天   天气：下雨
大家好
我是汽车之家论坛播客桔子
来自贵州贵阳
最近有车友说：上海国际车展来了
要不要去拍点新车型
但是由于公务在身去不了上海车展
怎么办呢？
去哪找新车给大家看呢？
最终
同学的朋友的大舅的侄子的徒弟说提一台兰博基尼 Huracán EVO RWD给你拍吧。
那么.....新款兰博基尼提车贴  走着.........
虽然大家都知道
但是我还是习惯性的啰嗦一下：
兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽车生产商
全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一
由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立
1998年归入奥迪旗下
现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一
       兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。
       而今天的主角就是最新款兰博基尼 Huracán EVO RWD

什么是男人的快乐？
      对喜欢车的小男孩来讲，在汽车知识启蒙的阶段，游戏世界里开过跑车就是快乐，那种因为游戏而得来的简单快感，就是快乐的源泉，当时我在游戏里改装的赛车，都跑不过没改装的兰博基尼，现在我依然认为：在绝对的实力面前，就能大力出奇迹。
      我一直认为兰博基尼是个非常有个性的超跑品牌，车身线条造型犀利，整体外观是那么的与众不同。

车身上 Huracán EVO RWD的标识，表明着它独特的身份。

 由于从小喜欢玩赛车游戏，当中又最爱兰博基尼车型，所以一直关注着这个品牌的一举一动，直到2020款Huracán EVO RWD的到来，它的到来一举摘得了“最便宜的兰博基尼”称号，仅需254万元即可圆梦，当然，这都是玩笑话，毕竟落地三百多万元，可不是闹着玩儿的。

兰博基尼的车型总是充满战斗感，让人欲罢不能，前脸取消掉Y字型设计元素之后，视觉效果也没受到太大影响，依旧很棒。

裸车254万的Huracán EVO RWD，犀利的外观看起来起码400万+，不过开着有些腰疼的Huracán EVO RWD出去装X显然不适合，不过你想感受后驱+V10+自吸魅力的话，那它一定会满足你。

      Huracán已经走过6年左右的产品周期，你可以将Huracán EVO看作是老款Huracán的中期改款车型，它出现只能算是一次小升级，并不是革命性的，而是将Huracán变得更加完美

 随着2020款 Huracán EVO RWD紧随而来，254万元的起售价让其成为最入门的兰博基尼，但看到V10自吸和中置后驱之后就会知道，相比于四驱版车型，2020款 Huracán EVO RWD显然是一台更加纯粹的驾驶机器。

Huracán EVO RWD的前部保险杠采用全新设计，前包围变得更加精简，两侧少了Y字型的元素设计，取消掉Y字型设计元素之后，整体视觉效果也很棒，更大的框架式前进气口内也添加了新的前分流叶片。

了解一番不难发现，兰博基尼Huracán历代都选择了一个更稳妥的进化方式，而这辆Huracán EVO RWD再次针对上一代Huracán EVO的细节做出调整，以现在的审美来看，这辆小牛开在路上依然非常惹眼。

凌冽的车身线条使得它看起来依旧是不是好惹的家伙。

前包围设计虽然有所改变，但Huracán EVO RWD的车身尺寸还是和Huracán EVO保持相同， 长宽高分别为4520/1933/1165mm，只不过Huracán EVO RWD 采用了更加有驾驶感的后驱。

Huracán EVO RWD车尾的设计看不出什么变化，上端沿用了Huracán EVO的主动式扰流板，视觉效果相对低调。

下端则是直径不小的排气以及造型夸张的尾部扩散器，视觉效果相当凶悍。

下面的尾部扩散器可谓是大不同，Huracán EVO RWD是兰博基尼旗下首款提供与车身同色扩散器的车型，不过需要选装，扩散器导流片的尺寸相比于四驱车型更大。

与车身同色的扩散器成为 Huracán EVO RWD的专属特征

Huracán EVO RWD的尾部设计可谓是性感，但是最性感的就是它V10的发动机了，小牛的这具V10发动机或许哪天就是绝唱了。

后机盖上的散热孔，同样是兰博基尼的菱形元素设计。

Huracán EVO RWD还是沿用了Huracán EVO 上的那台5.2L V10自然吸气发动机，但进行了重新调校，最大输出610马力，0-100km/h加速时间也变为3.3秒（官方数据）

它的尾灯也是吸引我的地方之一，小小的Y型设计。

动力方面千万别觉得遗憾，对一辆只有1389KG的两驱车来说已经足够，并且Huracán evo rwd换装了一套后驱系统，驱动形式更为纯粹。

“后驱” “大马力” “自吸”，很欣慰这年头仍然能在兰博基尼上体验到这些标签，它有着情怀的同时，更能激发驾驶欲望。

我知道驾驶是一种快乐，但是听见别人说：“在驾驶的快乐里，自吸和V10就是快乐PLUS，而Huracán EVO RWD就是在快乐PLUS的基础上，还加入了后驱，这就让PLUS变成了double，双倍快乐的高兴奋状态用简洁的文字描述，那就是纯粹，纯粹的驾驶感受，就是最快乐的事情。”

Huracán EVO RWD 原车配备19英寸五辐式轮圈，搭配倍耐力P Zero高性能轮胎，前胎规格245/35 R19，后胎规格305/35 R19。

当然，有特别需求的车主，可以选装20英寸轮圈和碳陶瓷刹车盘。

Huracán EVO RWD的每一处细节，都透露着兰博基尼独有的特点，比如这个车门的把手，咱们直接开门看内饰吧。

打开车门可以看到，不同于外观方面的变化，新车内饰一切还是熟悉的样子，与Huracán evo没有明显的差异，虽然是新款，但是也谈不上什么新鲜感，依然是大量的碳纤维、Alcantara和真皮材质。

Huracán EVO RWD的出风口一如既往的保持六边形战斗风格，使得驾驶舱内的风格更加个性化。

标志性的红色启动按键盖下面藏着启动按钮，战斗机式的风格时刻都激发着你的驾驶欲望。

方向盘背后巨大的换挡拨杆除了能够完成行驶中的升降挡动作，还承载着D挡功能。

Huracán EVO  RWD的驾驶模式切换放在了方向盘上，车内充满着各种兰博基尼特有的元素。

虽然它的车窗小，但是从车内视角看后视镜，视线感丝毫不会显得太差。

带保护盖的启动按键，按下之后便会从身后传来V10的咆哮，这个元素在兰博基尼车型都是必不可少的设计。

Huracán EVO RWD配备了一块8.4英寸中控屏，我感觉这块屏幕略显突兀，少了些许机械感和纯粹意味，不过跑车也需要赶上时代潮流嘛，用用就习惯了。

Huracán EVO  RWD三种驾驶模式下的全液晶仪表盘显示风格也有所不同，当你切换到SPORT模式下，就尽情感受它的咆哮吧
Huracán EVO  RWD 并非是追求极致速度的终极版本，毕竟大多数车主还是日常驾驶，所以为车主提供的座椅还带电动调节、腰部支撑等一系列功能，在超跑中还是有一个相对不错的乘坐舒适度。

Huracán EVO  RWD的每一处设计，都透露着独有的艺术气息，拥有极致体验感的它会使很多人欲罢不能，最后也不啰嗦了，就放一些大图吧，看看Huracán EVO  RWD的每一处独特气息。

254.00万元的指导价格，让Huracán EVO RWD成为离梦想最近的兰博基尼，“后驱”、“自吸”各种标签，让人们知道这是一台为驾驶乐趣、以驾驶者为中心的跑车，当然，后驱肯定没有四驱容易驾驭，但是V10自吸发动机，也让Huracán EVO RWD更具吸引力，说不定下一代“小牛”就体验不到自吸的快乐了。
本期内容就到此结束啦
“小牛”牵着上牌去
我是播客桔子
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