问 轮胎出现吃胎是什么原因造成？

动平衡一般都是换胎补胎啥的才做的，要是有轮胎偏磨的情况，建议还是做个四轮定位

  轮胎吃胎的原因：1. 两端胎肩吃胎，原因是轮胎气压不足或超载。2. 胎冠中央吃胎，原因是轮胎气压过大。3. 轮胎外侧吃胎， 原因是前束或外倾角过大、转向节臂弯曲等。4. 轮胎内侧吃胎，原因前束或外倾角过小。5. 吃胎，简单的说就是有一个或者几个轮胎内侧或者外侧不正常的加速磨损，比起另外几个轮胎，某一个胎的某个部分磨损的特别快。 在检查轮胎的时候可以明显的看出花纹磨损的比别的胎或者同一胎的另一边磨损的快，很快造成偏磨，导致该轮胎报废。避免轮胎吃胎的方法：1. 要经常检查U形栓是否紧固到位，注意拉杆的保养，特别是新挂车在首次拉货或者运行1000公里的时候一定要检查U形栓与拉杆。2. 没有按照气压标准充气也是轮胎异常磨损的主要原因之一，气压低，轮胎向里弯曲，产生“桥式效应”，轮胎边缘严重磨损；气压高，轮胎面中部磨损加快。3. 注意轮胎的保养，经常定期进行轮胎的换位，可以使轮胎磨损比较的均匀，能有效延长轮胎的寿命。4. 钢板弹簧安装错位，半挂车在行驶过程中产生不良振动冲击，也会造成轮胎的不正常磨损，要注意。5. 注意检查轮毂螺丝的紧固情况，轮毂轴承松旷、钢板弹簧骑马栓未按规定拧紧、悬架松动等都会照成轮胎在行驶中左右摆动，造成轮胎的不正常磨损。6. 挂车的制动系统不正常，如刹车气路不通畅、制动拖滞、ABS没调教好等也造成轮胎的迅速磨损。  

吃胎一般就是定位出现了问题导致的。咱这个先去做一下定位看看，是不是定位数据有差错导致的吃胎。除了定位，一些碰撞导致支臂变形也可能导致吃胎的。

轮胎出现了啃胎的现象，一般是由于车辆的四轮定位数据不对导致轮胎不正常的磨损。

不同啃胎现象及其产生原因： 1、 两端胎肩啃胎：原因是轮胎气压不足或超载。 2、 胎冠中央啃胎：原因是轮胎气压过大。 3、 轮胎外侧啃胎：原因是前束或外倾角过大、转向节臂弯曲等。 4、 轮胎内侧啃胎：原因前束或外倾角过校

啃胎就是指轮胎的非正常磨损，多因为内、外倾角出现了偏差，轮胎着地面不平造成。

所谓啃胎就是轮胎偏磨，随着车辆行驶里程数越大，底盘的一些倾角数据会随着变化。导致轮胎偏磨

吃胎的原因就两个，一是倾角不对，再就是前束不对，如果是桥的，那就没有调整的位置，如果是独立悬挂的就可以调整，你做一下四轮定位就可以了。

检测一下，四轮定位，动平衡，轴承，轮毂。这些部位不正常都会产生轮胎不正常磨损

                       轮胎异常磨损/偏磨/吃胎的原因及处理办法：（1）转向节主销松旷或前束不对，轮辆拱曲，致使轮胎偏磨，并出现波浪形磨印，（2）前轴梁弯曲，轮胎气压不足，轮胎磨损两侧边，（3）轮胎没有定期换位，后轮双胎气压高低不均，这样在行驶中，就会使气压高的轮胎加速磨损，（4）轮胎气压过高，磨损部位在胎面中间，（5）车轮滑转导致轮胎加速磨损，或经常性紧急制动引起轮胎出现局部磨损，（6）后轮双胎的间距大小不当，当间隙太小时，易使两胎的相对侧面均匀损伤;当间距过大时，汽车在拱形路面行驶的情况下，会使内挡轮胎负荷增加而加剧磨损，要消除车辆的轮胎偏磨问题，必须通过四轮定位检测结果的数据来完成，还需要配备专用测量前束恒定值的附属检测工具才能准确地完成定位检测和调整，现在的车辆底盘基本上都采用了独立悬挂装置，肇事或维修了转向悬挂系统的车辆，如果不使用定位仪进行检测，它的各项定位角度可能无法保证准确，即使解决了轮胎偏磨问题，也很有可能造成方向盘不正、转向时最大总转角过大或过小以及对车辆的其他相关角度产生影响，破坏稳定性，对驾驶安全有可能埋下隐患，所以发现轮胎出现偏磨的异常，建议及时去处理为好。        

  分如下几个原因：前束不对，同轴上面轮胎前面两轮中间的距离比后面的要宽。也就是同轴上面的轮胎成“八”字型。外倾角不对，轮胎与地面的垂直角度不成90度。上面部分比下面部分凸出，造成磨胎的外侧。轮胎已经变形，轮胎表层外面部分受力要比里面大。注：（前面2个原因要检查地盘部件是否损耗或变形，而且要做个4轮定位。第3个原因更换轮胎就可以了）汽车：即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。轮胎：是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。