热 『在看脸时代，你靠什么取胜？』长安CS95深度试驾体验，都是干货
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那一天，我们冲破都市闷热的欲望，走在寻找梦想的路上
只为不安分的心，只为灵感的生存，只为自我的证明
璀璨的星空，浩瀚而又神秘
只有不断前行，行走在路上，才能实现梦想
坚持、征服、寻找、探索
没错，那就是我们！
2015年，LZ有幸参加了长安CS“自在星空之旅”第三季从西宁至敦煌一段的自驾，下面这张照片就是我当时在青海湖畔拍摄的星空银河。虽然那晚气温不到零度，冻得瑟瑟发抖；虽然那晚冷风拂面，脸庞早已没了感觉；但是我却浑然不觉，只是被眼前浩瀚的银河所深深迷醉。怎么能那么美，美得令人窒息，美得无法错足......
也正是通过这次自驾，初识长安汽车、初识长安CS系列。当时车队主要由CS75、CS35两款SUV组成，其中大部分都是最新款的CS75。一路走来，几千公里的丝绸之路、大漠雄关、风风雨雨，也见证了长安CS系列车型的质量可靠，给我留下很深刻的印象。要知道当时CS75、CS35都是爆款车型，CS35订车要等1-3个月，而CS75订车更是要等3个月以上，这在当时的车市尤其是自主品牌SUV中可谓辉煌。
之后又有机会参观了长安汽车的重庆工厂以及研究院和试车场，更加深了我对长安汽车的敬意。在当时，无论是年销量、增速、研发投入等等都位居自主车企首位，至今依然。2016年，长安汽车乘用车销量排名第四，中国乘用车销量排名第一；年度总销量306万辆，其中CS系列销量突破100万辆；而在2017年1月，长安汽车乘用车销量更是达到13.9万辆，创历史新高，继续领跑中国品牌。
长安CS95正是在这个大背景下历经四年研发而推出的，肩负着长安汽车品牌向上突破、带动CS系列乃至长安品牌形象提升之重任。那么问题来了，如此重任CS95能担当的起来吗？它又拿什么来担当呢？正好有机会得以深入了解、体验这款车型，跟我同样关心这款车的同学，下面就跟我一起去探寻吧。。。
2016年，国内乘用车累计销售2437.69万辆，同比2015年（2114.63万辆）增长15.27%。其中，中国品牌乘用车销量达1052.86万辆，同比2015年（873.77万辆）增长了20.5%，市场份额43.2%。在这里，中国品牌轿车销售了234万辆，同比下滑3.7%，市场份额由20.7%下滑至19.3%。但是，SUV车型2016年中国品牌SUV共销售了526.8万辆，同比2015年（334.26万辆）增长57.6%，市场份额由53.4%增长至58.2%，SUV车型销量占中国品牌总销量的50%。
到了2017年，在SUV车型继续火爆的大背景下，各个车企纷纷推出自己的7座SUV车型，并且不约而同的担纲其各自阵营的旗舰和领头产品，产品力都不弱，于是一场激烈的对决大幕缓缓拉开。如果把2017年作为7座SUV元年，估计也不过分。在这种情况下，尤其是国内消费者对外观、内饰审美要求越来越高，而各个品牌车型颜值都普遍较高的情况下，就更需要内在的东西来吸引客户。CS95在这方面如何，拿什么去撬动市场，如何在竞争中取胜，都是我非常好奇也是这次试驾体验中着重去感受的。
说到试驾会，很多同学都会想到套路、形式等等，出席的多了有时我也会这么认为，所以别说我不懂你们哈，在这个帖子中将力争只有干货，所有其他与车不相干的全部CUT掉，呵呵，我说的明了，你也看的清楚。。。
对于CS95我只对四部分感兴趣，就是它的安全防护、通过性能、动力体验以及科技配置，由于内容比较多，其中科技配置部分将由另外一位超级试驾员刘老师（ID:k_n_i_g_h_t）完成，对这部分感兴趣的可以移步他的帖子（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3121-63560584-1.html）。
在进入上面所说的四部分深度体验前，先简单介绍一下CS95的外观、内饰以及空间，详细的就不再展开了，汽车之家就有很多相关内容，大家可以去找来看。
▽ 对于这次前脸进气格栅部分的修改，CS95在若干细节上也有呼应，比如发动机盖上的模拟进气口、方向盘镀铬条以及变速器挡把和周边饰条等。视觉上要比之前的回纹以及横条更精致，也更时尚、动感。
全部回复 只看楼主
安全防护一直都是汽车制造最重要的部分，没有什么比对乘员以及行人安全更重要的。另外，随着生活水平的提高，人们对车的要求也从之前的能跑就行转变为不仅能跑起来，还得有质感、能享受生活才行。但是，在这看脸年代，是不是外表好看内在也一定很美？
我也不知道，只能拆开了看，那就动手吧。首先，我们现场把CS95能拆的部位都拆开，看看里面隐藏的究竟是什么，包括车辆安全防护结构、材质以及NVH系统。【什么是NVH？从直观角度去看，NVH主要是通过减小噪音、提高声音品质（包括发动机与排气等不可避免的一些声音）、避免零件之间的异响、隔绝噪音振动源等手段，达到让乘员与驾驶者可以在更为舒适的环境下乘车与驾驶，而这种方面的优化，用一个比较抽象的词汇，简单理解为提升了整车的“质感”，或者说是“高级感”。】
拆车现场，长安汽车安全防护系统工程师赵森博士一边为我们做指导，一边跟我们聊一些汽车安全防护方面的知识。
△ 前部防撞梁为宝钢B780型钢，弓形造型，左右两端开孔，通过螺栓固定在车身纵梁前头。水箱冷清器两侧设置了导流槽，有利于散热。中冷器在防撞梁上方，位置比防撞梁靠后，轻微碰撞时防撞梁能为中冷器起到一定防护作用，但防撞梁和水箱框架之间有金属板支撑，这条金属板距中冷器较近，如发生碰撞时金属板产生变形可能会损伤中冷器。
【安全防护部分小结】：
1、CS95全车超过40%使用高强度钢材，前后直接碰撞点更是采用屈服强度达780Mpa的宝钢B780钢材，其他结构件采用宝钢B340钢材，而两侧车门内侧加强筋刚才强度更是达到1500Mpa，用料实在；
记得在长安CS95上市发布会现场，主持人问了长安汽车总裁朱华荣一个很尖锐的问题---强者强于心，强的是什么心？朱总当时完全没有迟疑，直接而干脆的回答：“强的是发动机！”
长安汽车对其纯自主研发的蓝鲸2.0T GDI发动机如此有信心，并非没有道理，目前长安汽车分别在英国、日本、意大利、美国、中国重庆、北京、合肥设有研发中心，形成全球体系化的研发队伍。而蓝鲸2.0T GDI发动机正是英国研发中心100多位资深专家打造，共申请专利74项，其中发明专利24项，已发表科技论文21篇，其中中文核心期刊15篇，相关研究成果通过国家863项目专家团队验收，填补国内2.0L及以上增压直喷发动机自主开发能力空白，产品的技术领先优势明显。
蓝鲸2.0T GDI发动机作为中国第一个由国内品牌纯自主研发的2.0L及以上增压直喷发动机，最大功率171Kw(5000-5500rpm)，最大扭矩360N·m(1750-3500rpm)，升功率85.5 Kw/L，升扭矩180 N·m/L，低速扭矩特别突出，1000rpm可达到200 N·m，1500rpm可达到298 N·m在参数对比上，已经是中国最强，甚至在合资品牌对比中，也不遑多让。
蓝鲸2.0T GDI发动机采用了TC、GDI、DVVT、变排量机油泵、平衡轴、机械真空泵等数十项先进技术，综合油耗水平低于国家三阶段单车油耗限值，NVH水平优秀，应用平衡轴技术有效平衡活塞往复二阶惯性力，达到同级合资车2.0T GDI发动机水平，排放满足国V法规要求，能通过升级亦可满足国VI排放法规。
蓝鲸2.0T GDI发动机虽然推出时间不长，但技术非常先进，凭借出众的表现比肩全球一线。其中TC-废气涡轮增压技术提升升功率提升50%以上，中低速扭矩提升50%以上，整车油耗降低10-15%显著提升驾驶推背感，发动机在1500rmp即可明显感觉到扭矩迅速提升，相比同级车型扭矩提升更快。另外空气质量流量计+线性氧传感器技术，增加低端扭矩30%以上最大扭矩转速降低至1750rpm，从现场反复的各种测试体验也得到了印证。
CS95定位为城市SUV，车身结构为承载式车身、四轮独立悬架、以横置发动机前轮驱动为主的适时四驱城市SUV。虽然我们不会想到用它去越野，但是偶尔出去撒撒野，能否野外脱困以及脱困能力几何，显然又都是非常重要的。
CS95单从账面数据上看，越野能力已十分了得。蓝鲸2.0T GDI发动机低扭性能强大、匹配6AT变速器、博格华纳新一代四驱系统、四轮独立悬挂、全框架式副车架等等。但是是骡子是马还得拉出去溜溜才知道。试驾场地没有滑轮组，因此我只能把车开进越野场地进行实际科目测试。这样也更好，毕竟对车主来说，需要的不是实验室数据，而是真真切切的实际感受。
▽ CS95装备博格华纳的新一代NexTrac四驱系统，中央差速器为电控多片离合器，电子轮间限滑。优点是结构简单、相对省油，缺点是后轮获得的动力有限，极限越野偏弱。
至此，对长安CS95各方面性能都做了深入的体验，尤其是在越野和动力方面给我留下深刻的印象，整体非常满意。如果市场售价、宣传、推广措施到位，有成为爆款的潜质。不过，在一天的试驾感受中，也发现个别地方不尽如人意，还有继续改进的空间，下面一一道来。
坦率的说，让长安CS95到专业越野场地去测试对它有点严苛，毕竟它的定位只是城市SUV，但是好在所有科目居然都顺利通过，所以不得不说CS95的越野能力还是比较强大的，值得肯定！好了，到这儿长安CS95的深度试驾体验就全部结束了，还需要总结什么吗？显然没必要了，强者强于心，在这看脸时代，你靠什么取胜的答案也已跃然纸上，靠的就是内在品质、彪悍的发动机以及强大的四驱性能。国货当自强，CS95，看好你哟~
===================== < 全文完，以几张CS95美图结尾吧 > ======================
还占楼不？
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