热 又折腾艾巴赫短簧

本来我一直觉得倍适登b6配原车弹簧最适合我。。。结果。。。我错了。。。遇到一个很难解决的难题。每当我遇到断层路面和小台阶路面（一__）就是括号里面这种路面。。大家懂没？就会有dang的一声。。。。声音之大。。。感觉塔顶已经被顶烂掉了一样。。。数次把老人孩子老婆吓的够呛问我撞到什么了。。我无语至极！！几个月时间下来，找过两家比较大的改装店拆下来看，师傅都说你这个没问题，东西没问题，安装没问题，各种没问题。我也想过把原车塔顶换上去是否会软一些，没有这个声音，结果被告知是正常的，换回原车塔顶一样会有那一声，因为减震太硬。。。心病积起了。。。结果朋友介绍了一位老师傅，帮我拆下来看。。终于找到原因了，这里给大家说一下，探岳330两驱和380四驱弹簧软硬度和高度K质完全不一样。。。两驱是12厘，四驱是13厘要硬的多。。。结果我的两根原车弹簧已经变形了，不直了。如果继续用下去绝对会拉烂减震包，顶破塔顶。。。。想想都后怕。。解决方案有几个第一个就是用两驱车型的12厘的弹簧。。我不愿意。。。或则换回原车减震。。或则加高减震我也不愿意。后面选择了换艾巴赫短簧。我试过朋友两驱只换了倍适登B6的科迪亚克，和朋友换了倍适登B6和艾巴赫短簧的四驱科迪亚克，遇到这种路面都不会有dang的一声，开始觉得四驱科迪亚克路感太强有点接受不了，后来才想清楚了是因为朋友换了轮毂和胎，当然路感明显哦。老师傅用途观L的两驱版原车弹簧12厘的给我装上去试了两天，各种正常，没有遇到以前的问题。所以后面我还是换了艾巴赫短簧，今天开了一天，完美解决。。。。主要原因，原车弹簧太硬行程太长，倍适登b6阻尼大回弹还没到位遇到这种路面弹簧先回弹到顶把减震最后还没回位那一节硬生生给拉到顶。。。。。就是这意思，不知道打错字没。。。

还没紧螺丝

今天跑了一天，以前必响的断层路面今天去反复试了8次，跟以前一样了，没dang一次。。。各种稳，指哪打哪儿。。。心满意足。。强迫症。。。跑了高速，爬了山，滨江路，各种路况，非常满意。。。完美解决。最后小白鼠告诉后面的车友，如果要换短簧，一定要用车架号去套着买，两驱和四驱短簧型号可是不一样的。换完后跑上一周左右磨合的差不多了，强迫症的话再去做个四轮定位。完美！