热手工定制焊接，排气出双入对

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贝壳贝贝交叉火力: 0浏览/2015-12-09 00:15

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先来一张，压压惊！：）

应广大看官要求，我踩了油门，老婆大人帮忙录的排气声音，环境音比较嘈杂，效果体现不到位，有机会再录个好的。各位看官全当给耳朵解解馋。
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQxNDQ3NTUzNg==.html?from=s1.8-1-1.2

在研究SRT4涅槃重生的过程中，自从下定决心购买了双边单出的碳纤维尾唇后，就没有停止过对于排气改造的探究，当然也不允许我停下来，否则最后就成了傻傻的看着一边是空空如也的预留位发呆了。
一天在EBAY上瞎逛，看到一个售卖二手酷博SRT4整车的链接，真的就是随意这么一打开的，却发现性感的SRT4屁屁居然是双边单出的结构，随即脑洞大开，这不就是照葫芦画瓢的事儿嘛，有参照了！来上图分享一下。

出双入对的排气

这个角度来一个

换个角度再来一次

排气突出后唇的情况

有了参照实际上只是第一步，在运回来的SRT4配件清单里，实际上是有排气管的，但只是单边单出，作为改造双边单出样式排气时排气管走向、位置以及排气样式的参考。那么问题来了，到哪里去改？想想这又是弯管，又是对位，又是组装、又是焊接的，不够专业的小作坊估计是搞不定的。
要么不改，要改必须专业！才对得起SRT4涅槃重生的辛苦！！
于是乎一问度娘，二寻之家，三搜EBAY，期间一定要感谢，豆爷和林公子的鼎力相助，找到可以参考的关键资料！

国外改装品牌成套的双边单出排气后视位置

仰视位置

结构说明

双边单出鼓和尾段，可以看到款式稍有不同。

正逢上海改装车展大办特办之时，发现了熟悉的LOGO，三个大写的英文字母格外醒目，就是他了！关注了很久，还是他最牛（为避免广告植入、传销推荐之嫌，在此不提及改装厂商名字，有意者可私信）
2015年12月6日，与老板约好早上来改排气，由于是我这个款型第一辆要改双边单出，老板特意关照周日上午人少，可以有充足的时间先好好研究一下，再动工！首先，勘察原车中尾段情况开始。升起来！

开始体检：）

空荡荡的排气孔，静悄悄的等待大作的降临。

检查全段排气走向和固定情况。

排气管中间的锁止环结构，就是要拆开的部分。

经过细致的排查，最终方案是从上图的锁止环位置，解开中尾段。并拆卸相应固定点，卸下原车的中尾段排气后，进行手工定制。老板和我交代了这些后，工作开始之前，需要操家伙的家伙还缺少，老板带着两个弟兄去楼上拿工具和必要的设备了，撂下我一个人的空挡，赶紧来个现场秀：）

接待室墙面上除了各式排气管，就是改装排气的车和改装车展的各种照片，很有气氛！

特写一个，远处一些是带阀门的排气，双边四出的，由于有工厂LOGO，就不枚举照片了。

转而来到屋外，满目的排气把我震撼到了！只听过汽车坟场，未曾想过还有这么壮观的排气坟场，到了晚上，岂不是各种轰鸣仿佛游魂，荡在其间久久不得散去！

这不就一会儿的功夫，老板带着弟兄回到了车间，开始拆卸原厂排气了，动手，上！！三下五除二，就给干下来了！为了广大后来者，我把这个排气留给了老板，他会进行样板的制作，方便今后这个类型车辆的改装。

拆卸后头段部分的情况

小师傅你要干什么？

弯折氩弧焊丝测量弯角，我着实对小师傅的手艺感到赞叹！

这手法，娴熟！必须赞一个！！

测量完弯角情况，确认我需要的是304不锈钢材质，两位小师傅去找老板下料，姜还是老的辣！老板的眼睛就是尺度，一下子就确定了管径，并吩咐两位小师傅进行弯管！因为工厂重地，老板谢绝了我的拍照要求，我表示理解。转而回到了施工车间，由于弯管制作比较费时，闲着**的我，对前面停着的马萨拉蒂一通折腾！：）（没必要想歪吧，各位！哈哈。），由于车辆前后悬挂有工厂的LOGO，所以车前后部的图我就不上了。

如假包换的渔夫之宝GTS：）

电镀蓝是后改的，原色是白色，四门无框。

上车感受一下

发起来！走一圈：）

中间这个怪兽的头盖骨，超另类的风格！

弯管的速度，比我预想的快些。感受好马萨拉蒂没多久，两个小师傅就拿着形状各异的管子来了：）这个时候老板询问我需要什么声浪的鼓？我早就确定了，就要类似V8低沉有力还不能扰民的那种声音，老板想都没想就说这个没问题，我有！太牛了，看来选鼓比选股容易多了？！安装对位工序开始了，最难的中段排气和鼓的连接位置，还有走向问题。

中段排气对位安装中

中段排气对位安装间隙确认

中段排气走向确认

中段排气支架管对位

来个特写！

锁止环带紧后，再次确认中段排气位置、角度、走向。

尾鼓定位开始

千斤顶顶上，木头和砂轮片辅助定位。土，但很有效！

定位完毕，鼓位于正后方居中的位置，隔热材料的中间位置。完美！看来排气改装要走艺术路线不为过啊！：）

选排气尾喉样式，自己比较了许久，最终定了，不改了，就这个圆柱体了，喇叭口的没有EBAY和车友提供的资料里的好看，干脆粗矿到底！

中段排气对接鼓的多弯结构

换个角度，大有不同：）

鼓支架管对位

所有对接部位，氩弧焊点焊固定，整体将对位改装好的排气中尾段卸下，抬到车间通过手工完成全部焊接工作。

这个过程中，双出的管道点焊定位除外，这个是最后调整并安装的部分。老板看我对电焊和冷作很是熟悉，攀谈过程中，老板热情的带我参观了这个工厂，我才发现厂房里别有洞天！当然照例是不可以拍照的。但是在楼上的窗户外，我再次拍摄了震撼的排气管坟场。

以此证明，我真的去到过楼上：）

不小的厂房面积，一楼便是制造排气需要的设备（个头都不小）和原材料等。二楼是成型的磨具生产区，任何能批量生产的排气型号，这里都有对应的磨具。三楼是见证这个厂历程的地方，早些年的自制简易磨具，整齐的摆放在一排排货架上，无声无息却内涵丰富！还有一个专门给排气拍照的房间，啥叫专业！真要好好学学：）一圈转下来，焊接也完成了，新的排气中尾段，算是初见端倪了。安上去进行双出的对位。走起！

先来个排气尾喉特写！

排气尾喉定位

两边尾喉相对位置确认

氩弧焊点焊定位

排气尾喉角度微调

点焊排气尾喉最后确认，以及各焊接面检查。

排气尾喉部分和鼓连接部分氩弧焊完毕，正在进行最后复查。

经过最后一遍检查后，总算让悬着的她回到地面了：）接着就是侧声浪了，当一发动发出低沉有力且浑厚的音色时，感觉太好了！最后奉上一组改造当天的“定妆照片”，排气声浪视频也将届时更新的。敬请关注！

这个角度看上去很协调！

老板的拍摄作品，好赞！

再来一个近的！

这个角度和有力量感！