日产逍客CVT变速箱电磁阀体坏，导致变速箱大修，修后卖被压价2万

找新孚美连锁店修比较稳。至于被压价这么狠，纯粹是人家欺负你，你让人家觉得你太好说话。留着开

多少公里了？

7万5就坏？平常激励驾驶吗？

有车友问根治方案。个人建议，没出变速箱故障前，抓紧去置换一台靠谱AT变速箱的车（不代表AT变速箱不会坏，只是说比CVT变速箱耐用一些，变速箱是传统燃油车三大件中最容易出问题的），或者置换靠谱纯电动车（要避免被电池坑，后期换电池可以要几万、甚至十几万的）。

配备两套动力系统的混动车型，既配备了传统变速箱，又配备了电驱动系统，保养变速箱是个坑。如果是CVT变速箱+电驱动的混动，是巨坑。

总之要么选靠谱AT变速箱，要么选固定齿比或单速变速箱的电动车（压根不是传统变速箱结构，甚至说完全是两个东西，也不用换变速箱油）。个人认为，脱坑是根治方案，买燃油车远离日产CVT变速箱，远离某众干式双离合，远离别X雪佛X的老6AT。

简单而言，一般来说，为什么豪车、高端车，大部分用的8AT,9AT,10AT变速箱。而低端车用CVT变速箱、干式双离合，中端车用湿式双离合、6AT、8AT变速箱。无非就是整车厂为了节约变速箱成本，而用省油的为宣传点，吸引小白车主买 CVT变速箱、干式双离合。

日产敢于全系CVT变速箱（除途达7AT外），某众、甚至某迪几乎可以全系干式或湿式双离合，不就是欺负中国人图省油，不懂车么？

用变速箱专修师傅的话说，CVT变速箱、干式双离合省下的油钱，在5年、8年或者5万公里、8万公里的时候，还不是用来修了变速箱！是这么个道理。修了变速箱还要被二手车商死劲压价，同时付出时间、精力。总体的损失是巨大的。为了省油、图价格便宜，买CVT变速箱、干式双离合，得不偿失。

就说这么多，本来工作很忙，时间不够用。日产CVT变速箱问题是严重的，涉及旗下几乎所有车型，个人认为日产迟早被CVT变速箱带进死胡同，走上不归路。 如果车友有缘看到 ，且听得进去，并且采取了措施脱坑，恭喜你！

2018款以后的变速箱还有这种问题吗

日产的变速箱的确是个问题