热 真实车主开别克E5 1W公里用车分享

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一、当时为什么选E5

1万公里使用体验

爱车也开了1万公里了，来做个用车分享，05年考的驾照的老驾驶员了，08年买了第一辆车“马自达3”，到23年已经换了第四辆车了，其中三辆是别克的，别克配置高，在合适的时间段选择别克的车性价比很高，以前别克给大家的映象就是油老虎，动力不咋地油耗确高的离谱，但是在换第一辆别克君越后，感觉油耗挺好的，高速只要5个多点，市区道路也只要8个多油耗。

帅气前脸

21年开始电动车全面发力，之前一直对新能源汽车续航和电池安全不是很满意，所以没有换，上一辆车是别克微蓝6混动，开着其实也不错，油耗低，加速猛，就是空间和续航太低，一天一充太过繁琐。23年5月份开始关注别克E5，之前3辆车都是轿车，所以这次想选个SUV，当时市场上这么大的SUV不多，对比了几款当时市场比较热门的车型

1、小鹏G6（比E5晚出性价比不错没有E5大气，功能性比E5好一点，销量差电池品牌没有E5的好）

2、特斯拉modely（最热门的新能源车销量王，驾驶感强汽车界的苹果，就是小了一点，毛坯没有电动遮阳帘）

3、飞凡R7（同为上汽品牌配置高颜值高，就是价格虚高，品牌定位不认同）

4、比亚迪唐（比亚迪很热门，就是口碑不行，本人不认可）

5、零跑C11（新性价比之王，配置高，价格可以的，去试驾了一下放弃了，因为驾驶感不对胃口）。

最终选择了老品牌别克E5，作为老别克购车经验也足等了3个月看着有保价，8月份提的车，选择了臻享标准续航版，CLTC标称545KM续航，加了个8K选装包，其实看上的是艾维亚的四驱和高阶辅助驾驶，就是预算不足，高阶supercruise真的想体验一下，当时臻享版也显示可以加装supercruise的现在好像官方显示不能加了，不过L2的辅助驾驶也够用了，价格便宜挺多就放弃了。

后排空间

最终选择别克E5

风车同框

自驾

二、奥特能平台

  提车后带着家里的小朋友一起参加了别克厂家的一个参观通用奥特能超级工厂的活动，实地了解奥特能电池包的内在结构、制造工艺、新能源车的生产线、每个环节的检测等等，奥特能平台的标准高于国家制定的标准，7重防护电池安全架构，高和超高强度钢用量也多，用料扎实，舍得用料，首创的wbms无线电池管理系统减少线束多自然的隐患。

  参观完后对奥特能电驱系统电池系统有了深刻的了解，也对自己身为别克E5车主增添了一份安心。

参观奥特能工厂

电池包

三、能耗情况

  电车续航一直是让所有车主最关心的因素，别克E5的能耗水平相当能打，标称545KM，经过一个夏、秋、冬，对这辆E5的续航也有了一个全面的认识。

1、夏季的能耗

夏季开冷空调，冷空调比热空调相对省电一些，夏天9月份平均能耗是16.88kwh/100km；别克APP可以看用车报告，车子充满电当时车上显示续航里程是530km，9月份去了趟安徽，25度空调1挡风，能耗在显示是19kwh/100km，高能耗的时候主要是停车状态开着空调等孩子下课。

夏季电耗情况

2、秋季的能耗

秋季能耗迎来了高峰，因为不大要开空调，秋季平均电耗达到了13.79kwh/100km；车子充满电表显续航里程557km，简直是惊喜，10.1假期自驾去了趟庐山，全程600公里，在路上充了一次电，高速上的服务区充电桩基本上都是国网的，app直接扫码充真的很方便，高速能耗也不高差不多15、16kwh/100km，在市区开有时都能开10kwh/100km的能耗出来。

最低跑了8.9哈哈

秋季电耗情况

3、冬季的能耗

冬季需要开热空调，别克E5是双热源热泵空调系统，一种就是开AC制热这种制热就是和我们家用空调一样的原理，但是它这套系统还会吸收环境、电池内的温度来补暖，还有一种是HEAT制热，这种就是和我们家用取暖器一样的原理，靠电热丝供暖，两套系统有什么区别呢：AC热泵空调在零上温度时制热效果好，零下时制热效果就一般，消耗的能耗也相对低一点点。HEAT制热在零下温度时制热更好，在零下时对AC做一个补充，厂家考虑的也比较周全，消耗的能耗也相对AC要高一点。

 冬季我的平均能耗是18.61kwh/100km；表显续航是441km，一下子就下来了，问了一下周边开电车的朋友，也都是同样的，但是相较于别克E5对比过的电车续航都没有E5好，能耗都在20kwh/100km以上。这点上大为自豪，在这个比谁花钱划算的年代，暗暗自喜吧。

冬季电耗情况

4、充电情况

  购车送了个家充桩，平时也基本在家充电，平时开剩余100多公里时就充一次，7kw的桩基本上就是充个一晚上，到早上就满了，按68度电来算0-100%顶多也就10小时，但是开始的时候我看充电度数明显比实际用掉的度数多，有一次显示剩余电量在20%，按电池包68.4度电就是剩余13.68度，充满需要54.72度电，但是充满后显示充了60.8度电，后来查阅了一下资料，才发现充电会有电能损耗，大概在11%左右。在外面就要用到快充了，充电是真快，基本上平均不是特别慢的桩1分钟能充1度电，在85%以上后会变慢。别克APP的合作充电桩覆盖广，很方便，唯一痛点就是充电口居然在前面，正常停车位都适合倒进去，开进去难，有时候碰到的桩线短，头进去都连不到。1万公里总计充电花费1334（家充664+快充670）。

23年家充数据

24年1月家充数据

快充数据670块

四、智能化及辅助驾驶

别克E5到手里，车机一共升级了4次，年底还给配了一把蓝牙实体钥匙，每次升级我都很关注，急急火燎的去4S店提前升级优化。

1、车机座舱

别克E5的车机体验比较中庸，没有太多花里胡哨的功能，大曲一体屏观感上比较高级，8155的芯片也很流畅，配合上6K的分辨率显示观感也体验感不错，整体上来说够用。语音识别可以还可以分座位控制，识别度很高，我还给E5设置了个绰号，叫它细肥丝，它就会叫我老肥丝，每次唤醒还是比较有趣的。车机还有个隐藏的头等舱模式，只要叫它开始头等舱模式就会提示开启，显示屏上的汽车就会变成一架飞机，我是一直开启的，因为金沙的声音要比原来自带的要好听多了。车机有时候网络不稳定，同样的运营商手机有网，车机一直无网，也连接不上，问了4S店重启后才跳出网来。

最重要的一点，这个车机还支持有线和无线CARPLAY，国产新能源基本是不支持的，这也是我选别克的原因之一，carplay太好用了，可以解锁驾驶中也能看视频的功能，还能使用到高德地图，用习惯了高德，对车机自带的百度地图，我觉得升级太慢了，一直没有沉浸式车道。

前排座椅挺不错的，够大够宽敞，后排的座椅有点垂直，很多新势力的座椅都做成的航空座椅，E5就比较的常规。还有一个就是后排座椅放倒后有点坡度，不能纯平。

2、辅助驾驶

别克E5的你驾驶模式我一般选择自定义加单踏板，制动选择运动，音浪关闭，其他都是舒适，制动选运动制动能力更强。L2的辅助驾驶，绝对够用，E5有两种巡航模式，一种就是常规的定速巡航，一种是自适应，两种模式都可以切换，我正常都开自适应，25码就能用，堵车、高速都是首选模式，也省电，脚还不累，只要手抓方向盘，眼睛看好路况，轻松加愉快。跟车过程中也可以设置跟车距离，我一般设置高速三档，市区一档，避免被加塞。

主动安全方面，好几项辅助功能都是很OK的，但是毕竟是电脑计算的东西，每个人的操作也会有差别，所以电脑误判的时候也会有出现紧急制动的时候，有时候会被吓一跳，希望厂家提高精度。还有车道保持功能很多弯道都识别不了，这个就有点落后了。还有一个问题就是手机连接充电桩的蓝牙问题，连上后，会一直连，可能离车位有5层楼高，有点微弱的信号，所以手机频繁的跳转，令我很头疼，经常要关闭蓝牙。

这质感

五、OTA升级

 别克E5出厂到现在的更新内容：

（1）加装的HUD抬头显示，最近的一次升级后，亮度明显提高了，功能性上建议最好可以连接carplay，更智能一点就好了。

（2）有时候，车停着想在车里待会，车子灯太亮了，最近的一次升级也可以独立关闭车灯了。

（3）之前的卡片钥匙和手机蓝牙解锁，卡片携带不方便、蓝牙总是连接不上，手机增加电耗所以一直被诟病，年底配了实体蓝牙钥匙后，完美解决了钥匙解锁问题。

（4）之前开单踏板模式，每次到家停车位的时候总要再关闭，因为单踏板倒车没有抬速，后来升级后有了抬速也解决了这个问题。

（5）E5有360全景影像，但是没有太多实用的地方，第3次升级的时候低速转向自动打开360全景影像，升级中也给到了。

（6）升级了壁纸，但是还是没有主题。

（7）驾驶中模拟音浪增加开关按钮。

（8）自适应巡航错误显示前方有车辆减速，也在升级中解决了。

（9）屏幕布局有变化，很多更加方便开启关闭。

（10）语音助手声音也多了3个可选。

（11）娱乐应用更新了QQ音乐、云听、咪咕视频、咪咕快游、酷狗、阿基米德。

更新了

六、空间

别克E5的空间非常棒，这也是我选E5的主要原因，给人的感觉是份稳重，座椅宽敞、乘坐体验非常好，前面座椅可以调节的角度非常大，开车坐高一点视眼更好，放倒的时候都快平躺了，后排坐3个人空间也是相当宽敞的，舒适度也比modely要好上很多，座椅加热热的很快，座椅通风也很舒服。储物空间就更棒了，放东西的储物格很多，能带的东西也多了，前排扶手、扶手下面、副驾手扶箱、门把手、后备箱宽敞度、后备箱下面还有2层，真的满足了我日常喜欢把我个人物品全塞车里的习惯。作为一款中大型SUV完全称职。

七、结语

别克E5给我带来了更好的驾驶体验，无论是日常使用还是自驾出行完全够用，作为传统合资新能源车，虽然总体对比来看表显都比较中庸，但是它也有它的优势。

  1、电池包安全可靠，开发标准就比国标高出很多，电池管理技术先进。

  2、电耗也就是电控的一部分，表显优良，能耗作为中大型挺实在。

  3、驾驶质感相交于油车没有大区别，能平行过度的一款老牌旗下新能源车。

  4、智能化有待提高跟新势力最大的差距也就是这一块了，优化设计更加的合理，会销量会更好。

  5、不要一味的以降价为主要销售策略。会给观望车主和老车主更多的安心。