车子动力好不好，究竟看马力还是看扭矩？看了就会明白的

无论是马力，还是扭力，如果没有汽缸排量，做功方式，压缩比，区间转速，传动系统变速配比，这些前提，可能是说不清楚的

马力，实际上也就是指功率了，既单位时间内所做的功，这个，和转速，油耗关系大

所谓扭力，是指发动机运转时，曲轴所能克服的，自身运转时所遇到的阻力，这个，脱离了转速，油耗谁能说清？？

比如说，同是2,0排量汽油机，转速越高的，功率就越高，高功率，当然也能提供高扭力，谁见过大马力，大功率发动机是省油的？？，3,0排量1500转起步，能比QQ5000转起步快？？？但发动机总是高转速，你加油时，不会心疼吗？？

  具体到什么转速下，能提供多大扭力，这个，就是技术水平了，低转速，高扭力的汽油机就很牛了，当然也可以提高压缩比来做到，但这种发动机，制造成本高，对燃油品质，维护保养，要求高，你也是没法用的，所以，当年的1,3排量丰田8A机，低转高扭，非常好的通用性，经济性，动力性，才会成为中国小排量发动机的鼻祖

   如果抛开转速，做功方式，油耗来说，当然是转速越高，功率越大，动力就越好了，

  但如果你在意用车成本，那么，还是选择一款低转速时，就能提供高扭力的发动机才好，简单的说，同时1,5排量涡轮增压发动机，1000转就能输出最大扭力的，肯定是比2000转才能输出的要强大了，前者的功力可能没后者的高，但他既然照顾了动力性，又照顾了经济性，

  所以，实际当中，你在意发动机最大功率，扭力，如果你不是处于某种专业，那是没有意义的，也没必要，但他的最大扭力，在什么转速下输出，这个，就必须注意了，他关系到你的人民币，

  总之，扭力不高，可以高转速获得，如果你只强调动力好不好，那当然是转速越高，越能喝的越好了，如果你强调起步快，也很简单，挂直接档2档，转速打到顶，你定能飙出去，如果你既在意动力，又在意经济性，那应该对做功方式，区间转速，做个了解才好

    不要孤立的纠结于马力，扭力，这个，就如同汽缸内的活塞，，总是往复运动，，你抛开一些前提，条件，你能说得清楚他是压缩啊，还是排气啊？？