热 11款1.6L世嘉，行驶中突然抖动，故障灯亮，缺缸报警

几年以前出现过几次，后来清了故障码好了。后面一直加燃油添加剂，很多年都正常。
年前又出现这个故障，大脚油门，清故障码都没用。
于是网上查原因，可能是点火线圈，火花塞，氧传感器。
先买了个前氧传感器换上，当时确实是好了，立竿见影。
但开了一些时候又不行了，还是同样的问题。
春节前后长途自驾版纳，第一天在高速公路上，突然油门使不上劲，稍微有点坡度就爬不上，有时候只能2档上坡，正常走只能4档，速度80左右，再往上就非常艰难。。。。。那时候真的很恼火。
因为随车携带常用工具，于是在铜仁换回旧氧传感器，好了1km，接着又是同样的问题了。马上下单120买了个副厂点火线圈到版纳酒店，坚持跑了800多公里，到昆明。想想3缸山路实在爬不动，就去汽配城花290买了个原厂点火线圈换上，又是立竿见影，马上不抖了，原来怠速时，坐在车里抖的不行。换上后轻点油门车子就能轻松窜出去。
接着昆磨高速去版纳，来回昆明1000多公里，又800多公里到贵州镇远，镇远出发回武汉900公里，刚从镇远出发1km，熟悉的滴一声又来了，接着又是抖动，抖动，抖动！！！崩溃了。。就近去服务区，拆下昆明买的原厂点火线圈和旧氧传感器，换上网上买的寄到版纳酒店的副厂线圈和年前换的副厂氧传感器，前后不到20分钟，又好了。
接下去一路都很稳，全程爬山下山，钻隧道超车都非常轻松，昨天晚上22点平安到家。
目前是好了，但后面什么时候再次出现我实在是没底了，我想问一下朋友们，这个故障到底是什么问题？该如何彻底解决？我现在还剩下火花塞没换过了，要不要换下火花塞？
——20240228更新——
前几天把副厂氧传感器拆下，换上了德尔福的品牌货，然后又买了4个新火花塞换上，然后再把网购的副厂点火线圈拆下换成原车旧的，跑了几天没什么问题。
说个题外话，旧的点火线圈本想擦擦灰，拔橡胶头子时手残，把其中一个底部塑料管子拔断了，经过研究发现其实橡胶套就是包裹并固定弹簧位置，让弹簧把电极和火花塞尾部相连导通而已，于是直接把弹簧缠在电极上，拉长一点，再用透明胶围个圈做模子，灌入铸工胶，调整固定弹簧位置，静置一晚上就牢固了，铸工胶这玩意真是个宝，效果还不错。
——20240315更新——
今天又连电脑看了下，发现新换的氧传感器又有1故障码，上游氧传感器信号断路故障，2公里后又自动消失。车子的行车电脑一切正常没有报警过，车子也没有任何抖动。
——20240320更新——
前几天发现车子急加速时速度起不来，踩地板油车子不往前冲，缓慢加油没问题。怀疑是离合器片打滑，想想接近10万公里了我又经常暴力驾驶，毫不犹豫买了离合三件套，一壶变速箱油，去专修换上，离合居然变轻了很多，手工费加材料费（买了个油封），一起1000出头了。。但开出来没多久，还是老样子，地板油速度起不来，起先怀疑是新离合器片需要磨合，后来仔细观察发现是发动机转速上不去，4档50，油门踩到底发动机转速都上不来。缓慢加速速度倒是可以上来，而且时好时坏。顺手把旧点火线圈又拆下来换上新买的那个点火线圈，但问题依旧。
于是又怀疑是燃油管路油泵或者喷油管这一块的问题，头大。
今天又把诊断仪拿下去读了一下故障码，不读不知道，一读又吓一跳，
98383 P135 上游氧传感器加热控制 出现
98398 P135 上游氧传感器加热控制 消失
98399 P134 上游氧传感器信号 断路 出现
98412  P134 上游氧传感器信号 断路 消失
98415  P134 上游氧传感器信号 断路 出现
98419  P134 上游氧传感器信号 断路 消失
这几个伴随了我几千公里的故障码又出现了。关键是时好时坏，发动机故障灯也不亮。根据回帖里车友的经验，貌似我找到我之前一路上抖动缺缸的原因了，这几个故障导致发动机喷油或者进气减少，加上火花塞电极老化变短，点火电弧变长，某一次某个气缸没点燃混合气，导致缺缸，而这一次缺缸被记录到了行车电脑，为了安全，电脑就让这一缸暂停工作，直至修复为止。而我新换火花塞或是新换点火线圈后，火花塞点火能力变强了，喷油（进气）少一点但也能点燃，但动力输出变弱了，所以我地板油速度也上不来。
现在可以确定的问题是，我用原车旧氧传感器，副厂氧传感器，正厂德尔福氧传感器，都有偶发的加热控制失效，信号断路的问题。
不知道是插头虚接，还是电脑板有故障造成不稳定。头疼。。关键是这玩意时好时坏，还不是一直的故障。网上搜，有个叫陈工聊车的博主说氧传感器故障95%不是氧传感器的问题，是燃烧问题，我头大了。。
补些图片。