热 为何喜爱有加，谈XC90的用车感受

在我看来，车子的空间和安全是摆在首位的。不管是曾经的第一辆车还是到现在手里这台XC90，一直都是秉承着这么一个原则。即便是如今的汽车市场，被越来越多的大屏不断冲击着，仿佛越来越多的人更在意的是那些华而不实的事物。不过人各有志，每个人都有各自的喜好和想法，没必要强求并且也强求不来。
最近到上海出差，上海同事新买了一台XC90 T8，作为结交多年的老相识，同事非常爽快的把他的XC90借给我，作为我在上海的代步工具。正好趁此机会到上海周边转转，深度体验下这台新款XC90，顺便谈谈我对XC90的安全和空间的看法，也欢迎各位一起来交流一下。

如今已经三十五了，到现在为止最喜欢的品牌还是沃尔沃。倒不是说无脑粉，而是我确实有从这个品牌看到一些闪光点。拿最出名的来说吧，安全性都不用吹各位应该都知道，想必不管是平时玩手机还是刷视频，多多少少能看到一些沃尔沃在安全这方面的事例。包括我自己平时开车的时候，也会明显的感觉到，不管是主动刹车还是别的，XC90开着就是让我有一种安全感，这是种让人信任的踏实感。

关于这车的外观我就不多多赘述了，其实XC90不管是尺寸还是气场，都是拿捏的很到位的。个人最喜欢的还是这个前脸以及中网这部分，层次感和高级感都能看得出来。包括这个雷神之锤的大灯，一样很犀利。

我本人是从事外贸相关的工作，平时工作时间还是比较长的，而且也总是会有一些外出的需求，所以用车频率也还挺高的，平均一年至少也是要开个三万多公里的，这我都是说少了。用车频率高，对于车子的空间和舒适度自然也有一定的要求，毕竟不是在开车就是在开车的路上，再加上家里两个孩子，坐着舒服一样很重要。我的老款XC90其实就已经蛮舒服的了，而同事这台XC90大顶配，使用了NAPA真皮座椅，相较于我的老荔枝纹皮，无论是皮质触感，还是承托柔软度，都明显上了一个档次。现在看，买车时没上高配真的有点后悔了。

听同事说，他买车之前，除了XC90之外，还考虑过宝马X5和奔驰GLE。回想起来，他的选车经历和我真的是非常相似，其实仔细想想，这是无可厚非，毕竟中大型豪华SUV就那几款。和我当时买车不同，X5如今已经国产了，价格我看了一下还好。不过也没有奔驰GLE贵，但是也可以理解，毕竟奔驰在这个级别里一向都是这样。相较于XC90的时尚简约，我和同事都不太欣赏GLE的浮夸商务风，我俩的口味真的是惊人的一致，怪不得我们是好基友呢....

当时之所以没有选宝马X5L，大部分原因还是它是五座的，XC90是实打实的七座。作为奶爸车主，我对七座确实是刚需，之前也有提到本人家里有俩孩子，再加上还有老人，每次全家出行，XC90的大七座优势发挥得淋漓尽致。而平时的工作和生活中，我会选择把三排座椅放倒，七座秒变大五座了。那XC90的后排空间灵活性还是靠谱的多，家用坐的下七口人，第三排可以留给孩子。另外工作的时候，如果去拜访客户或者和公司领导同事一起，五座就可以，三排座椅可以放平放一些礼品什么的。所以不管是家用还是工作，XC90都能给我更多的选择，不会有空间方面的困扰。

二三排的座椅都可以放倒，能看得出来这个平整度还是蛮高，而且这个长度也够用。拿我自己来说，我一米八的身高平躺进去不成问题。所以，灵活性进一步提升，我想这个空间就算开着出去钓鱼或者露营也是绰绰有余了，总而言之就是各种你能想到的场景XC90都能轻松应对。

二排的座椅是可以前后调节的，正常来说如果三排不坐人的话就随意了，我自己坐进去也没有觉得很拥挤，尤其是小腿和膝盖这部分，还是留了一些足够的活动空间，左右挪动灵活。XC90的全车的座椅坐着都还舒服，在够软的基础上保留了一些韧性，而且靠背角度可以自己去调，总能找到一个让自己满意的角度，随意就好。二排坐三个成年人也不吃力，我们家一般都是让老人坐在二排，孩子坐三排，这样还是蛮合理的。

车身虽大，但是操控并不差，相反的我觉得XC90在过弯的时候指向还是挺清晰，毕竟是双叉臂的前悬，即便是那种顶着油门过弯的情况下，整个车身倒是蛮稳定的，坐在车里能感觉到这车并不会左摇右晃。上海公司地库的减速带非常长，由于同事的XC90 T8带空悬，所以对减速带的过滤比我的车子还要好，没有晃动颠簸。另外还有坡起辅助和陡坡缓降，其实这个见仁见智吧，我还是比较喜欢用的。

360全景影像这个也不用多说，停车倒是方便的多，车子四周视野都能看得见，还有倒车车侧预警和自动干预制动，其实就算你想挂蹭也挺难的，除非是自己太作了。对于XC90这种中大型SUV来说，停车倒也不算是一件难事，就算有时候交给我老婆停车我都很放心，安全感还是很足的。

同事的XC90高配带有空气悬架，跑起来给我的感觉就是稳定，市区可能更多的是舒适性，一些细小的震动都直接能过滤掉，也不会传递到车里。包括一些起伏路面速度快一点也不要紧，抛跳感很小。就算是一些颠簸路段跑过去也不会很难受，前排和后排都是一样舒服。如果是跑高速的话，我总结了一下就是稳，哪怕是我之前试驾X5的时候，也没有XC90这么稳，就特别扎实。车速开到120km/h以上，再去做变道的动作也很丝滑。

作为沃尔沃车主，谁还没触发过一次主动刹车呢！记得之前有那么一次下班太晚了，本身那段路灯光比较昏暗一些，再加上确实有些累，一个走神正好前面有个车刹车踩的重了点，当时我也没反应过来，好在的是主动刹车介入进来，确实是刹停了，算是没碰上。确实冷汗都下来了，因为刚好那天本身状态也不是很好，好在沃尔沃的安全性给力，从那次之后开车也是小心了很多。我也知道虽然XC90这车够安全，但是不能总指望车子救自己，开车上路不管是对自己还是对别人都要负责，心态还是要摆正了。

关于T8版本的动力，我只能说无论是平顺性还是推背感都比我的T6好太多了。有电机辅助起步和怠速的时候车里贼安静。发动机介入的时候声音低沉蛮好听，XC90这个2.0T的机头能压榨出来310匹的马力也是够猛的，8AT的变速箱调教还可以吧，急加速的时候降档还算积极，后段的爆发力也有。高速上车速拉到120km/h之后再深踩油门一样响应挺快，超车也很轻松。对XC90的动力我确实挑不出来什么毛病。

ACC自适应巡航也是我平时用的比较多的，毕竟开了这个之后跟车是轻松多了，市区用着也顺手，减速也蛮及时，车距把控的也足够安全。特别是上了高速之后，我一般就双手握稳方向盘就好了，别的也不需要太操心，看好路况就是了。长途开个三四百公里一点也没觉得有多累。

关于XC90的车机，我觉得日常基本需求还是能满足的，人机交互也还算听话吧，反正正常说话都能识别出来。当然我本人对那些花里胡哨的大屏也没有什么太大的欲望，XC90这个就还行，平时用的就是Carplay，主要还是我用习惯了，就看个导航或者听听音乐而已。

有时候下班回家之前也愿意在车里多坐一会儿，座椅放倒往后一仰听听音乐，感觉蛮解乏的，算是自我调节的一种方式吧。毕竟进了家门之后就是家庭和生活了，工作上的一些负面情绪或者事情是不应该带进来的，要把工作和生活区分开来。

前排座椅都有腿托，升起来之后膝盖窝这里就能撑起来，对于双腿来说算是一种放松，包括开车的时候也是，开车时间长一些也不会很累。

有时风雨有时晴，不管是阴天下雨还是晴空万里，出行的路上总有XC90的陪伴。在我看来，XC90不单单是一辆车，更多的像是我的一位老伙计，任凭风吹雨打，依旧稳定安全，可以说是值得我的信赖和期待。