问 还会换代不？

没停产啊，只是排产少，产量少，4S店没利润也不愿意推销。给人的感觉就是停产了。

首先说一下：途安是一部懂车的人才会买的车。车很实用，也是德国原版原样的设计，动力配置也没毛病。

但销售不动的原因大概有以下几点：

1、上市价格过高，损失一部分观望用户；

2、初期一代变速箱吓跑了一部分用户；

3、以上两点长时间没有改善，观望用户转向SUV；

4、这一时段恰巧新能源车下饺子，消化一部分用户；

5、回过头来到了2020年，口罩影响了消费能力及产能；

6、缓过神来的上汽又将主要研发+销售精力放在轿车和SUV的上，展厅都没展车就是具体的体现；

7、与此同时其他品牌同类型车在蚕食mini MPV市场，包括新能源车都出品了mini MPV，比如广汽埃安；

8、其他品牌都有动作，老车型降价比如GL6，或是新款上市大通G50、传奇M6，上汽对此无动于衷；

9、7年没改款的途安L，变成了大家眼中老态龙钟的上一代车型，爱不起来了。

10、至今为止上汽都没有给予途安一个准确的市场定位，依然将途安的卖点归类在MPV车型当中，而不是家庭旅行车。

总结：如果硬是要把途安放在MPV里和其他MPV比较的的结果就是全身缺点：空间小、第三排狭窄、7座状态下无行李空间、没有侧滑门、车机陈旧...但如果将途安归类在家庭旅行车范畴和其他轿车旅行版比较的话，这车就都是优点了：得房率高，外形尺寸紧凑、内部空间巨大、可选配的第三排应急座椅、前后排大窗户及巨型天窗空间通透、配备车顶行李架、后排车窗休旅生活、动力充沛、驾驶乐趣高、比轿车还省油。

总体来说：输在了定位不清晰，把自己放到了高端赛道，结果被同级比较的一无是处。这车在日本的名字叫做 Golf Touran。归类在了高尔夫plus的定位。所以上汽是不是也想想是不是这么个道理？价格与高尔夫相当，再学别克升级一套带无线carplay的车机，就立刻大卖了。

今年8月产拓界，刚上牌