热 两天深度场地试驾,小米SU7的表现让我佩服
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小米SU7是我见过最火爆的新车试驾,没有之一!
上周末也就是3月30日和31日,经过了两天接近24小时的深度场地试驾,来聊一聊我对小米SU7的看法。
因为在搬砖,所以没用机会使用相机,所以用手机随手拍了些照片,大家凑合看看。
上周末也就是3月30日和31日,经过了两天接近24小时的深度场地试驾,来聊一聊我对小米SU7的看法。
因为在搬砖,所以没用机会使用相机,所以用手机随手拍了些照片,大家凑合看看。
搬砖结束,来个合影
该说不说,小米SU7是真的帅
小米SU7目前一共上市三款车型,
标准版21.59万、PRO版24.59万和MAX版29.99万
本次场地试驾一共三台试驾车,均为MAX版本
外观颜色分别为海湾蓝、雅灰、熔岩橙
内饰颜色有曜石黑和暮光红
小米SU7目前一共上市三款车型,
标准版21.59万、PRO版24.59万和MAX版29.99万
本次场地试驾一共三台试驾车,均为MAX版本
外观颜色分别为海湾蓝、雅灰、熔岩橙
内饰颜色有曜石黑和暮光红
海湾蓝、雅灰、熔岩橙三兄弟合影
本次场地试驾的动态环节中有直线加速、紧急制动、高速弯、S弯、颠簸路段等科目
可以体验到小米SU7的加速、制动、底盘、滤震、隔音、超控等表现,相比普通的4S店试驾会更加极限
可以体验到小米SU7的加速、制动、底盘、滤震、隔音、超控等表现,相比普通的4S店试驾会更加极限
周六的成都艳阳高照,犹如小米SU7的热度一样火热。
从上午9:30开始,试驾一直没有中断,
很多人都是想体验小米SU7的零百加速,一键Boost......
从上午9:30开始,试驾一直没有中断,
很多人都是想体验小米SU7的零百加速,一键Boost......
频繁加速和制动,对电机和刹车的考验都非常大
周六的9:30到21点,两台小米SU7一直在试驾,全程开启空调的状态,
60%的试驾者都会体验运动+模式下的一键Boost
点击方向盘右下方的红色按键后会有20秒的倒计时
电动尾翼会升起,踩下电门的一瞬间会感觉被什么东西撞击了一下
整个人被牢牢摁在座椅上
周六的9:30到21点,两台小米SU7一直在试驾,全程开启空调的状态,
60%的试驾者都会体验运动+模式下的一键Boost
点击方向盘右下方的红色按键后会有20秒的倒计时
电动尾翼会升起,踩下电门的一瞬间会感觉被什么东西撞击了一下
整个人被牢牢摁在座椅上
小米SU7采用前双叉臂式独立悬架,后五连杆式独立悬架
MAX版本车型带空气悬架
在标准模式下可以升高5cm或者下降5cm
来应对不同的道路环境
MAX版本车型带空气悬架
在标准模式下可以升高5cm或者下降5cm
来应对不同的道路环境
尘土飞扬,车头抬起
零百加速2.78秒,不是盖的
零百加速2.78秒,不是盖的
车身比例很帅
电动尾翼可以手动开启和调节打开的高度
也可以根据车速自动升起,可以提供120kg的下压力
高速行驶时车身更稳
也可以根据车速自动升起,可以提供120kg的下压力
高速行驶时车身更稳
小米SU7每个角度都非常漂亮
随手一拍就特别出片
随手一拍就特别出片
来看看夜晚的灯光
前面是水滴形前大灯
后面是环抱式的贯穿尾灯
前面是水滴形前大灯
后面是环抱式的贯穿尾灯
刹车灯亮起的状态,车尾在夜晚的辨识度非常高
示廓灯亮起的状态
前车门的迎宾灯——“xiaomi”的logo
车内氛围灯也非常漂亮,有非常多的颜色可以设定
不同的氛围灯风格
前排车门氛围灯
中控台氛围灯
后车门氛围灯
这台熔岩橙外观的内饰是曜石黑
车顶是翻毛皮的材质,运动感很强
车顶是翻毛皮的材质,运动感很强
动能回收可以从0-100之间随意设定
缓行模式中的“保持停止”可以理解为单踏板模式
缓行模式中的“保持停止”可以理解为单踏板模式
电动调节的方向盘
与座椅同步主驾驶便捷进出
让驾驶者的上下车变得更加方便
与座椅同步主驾驶便捷进出
让驾驶者的上下车变得更加方便
实体按键
当然也可以通过语音进行操控
小爱同学非常灵敏
当然也可以通过语音进行操控
小爱同学非常灵敏
仪表台上一左一右两个螺丝孔,可以安装响应的配件,比如手机支架
后排娱乐平板的安装口
这个位置会有冷风出来,可以给平板散热
这个位置会有冷风出来,可以给平板散热
后排冰箱,支持冷热两种模式
制冷是2-15度
制热最高50度
制冷是2-15度
制热最高50度
前备箱算是特别大了
下方还有漏水口
清洗的时候特别方便
清洗的时候特别方便
黄色的布雷博刹车卡钳
小米SU7在弯道上的侧向支撑非常足,车辆的侧倾很小,给到的驾驶信心很足。
在通过连续S弯的时候,方向盘的指向非常精准,有种如鱼得水的感觉。
在通过连续电报路段(通过多个减速带模拟出来的颠簸路段),在空气悬架的加持下,舒适性特别好!
虽然没有使用双层夹胶玻璃,但是车内的噪音抑制做得还是很不错的,感兴趣的朋友一定要去试驾一下!
在通过连续S弯的时候,方向盘的指向非常精准,有种如鱼得水的感觉。
在通过连续电报路段(通过多个减速带模拟出来的颠簸路段),在空气悬架的加持下,舒适性特别好!
虽然没有使用双层夹胶玻璃,但是车内的噪音抑制做得还是很不错的,感兴趣的朋友一定要去试驾一下!
后排座椅放倒后与后备箱之间是平的,虽然不是180度纯平,但是睡觉啥的还是很舒服的
后备箱的支撑杆是包进去的
支撑杆不会压到后备箱的物品
还有网兜和180w的点烟器接口
支撑杆不会压到后备箱的物品
还有网兜和180w的点烟器接口
小米SU7的很多设计非常人性化,细节方面做得是真的超级棒,甚至超越了很多传统车企。
续航和耐久性测试没有做,但是两天的高负荷试驾,小米SU7一点问题没有,这一点值得点赞!
作为一个全新品牌的首款车型,小米SU7能有这样的表现,不得不佩服雷军!从此路转粉!
续航和耐久性测试没有做,但是两天的高负荷试驾,小米SU7一点问题没有,这一点值得点赞!
作为一个全新品牌的首款车型,小米SU7能有这样的表现,不得不佩服雷军!从此路转粉!
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精彩评论
工业垃圾,中国制造
说实话收了多少米钱?往论坛发一条得多少米
全部回复 只看楼主
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