热 【第一辆车选二手】花1万多买了09款海福星 号称买的是日系性能车
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hello大家好，我是飓风音速S。就在前天，一个朋友给我打电话，说他买了一辆二手日系性能车，让我赶快过去瞧瞧。放下手机，我脑海中瞬间浮现出了三菱EVO、斯巴鲁翼豹sti等车的影子。当我迫不及待地与他会合之后，却发现实际情况与他描述的不一样，他买的这不是一台马自达323吗。
走过去仔细一瞧，还真不是323，原来是它的弟弟海马海福星...这台车虽说勉强能和日系车沾点边，但是说它是性能车就太夸张了。为什么这位朋友称它为日系性能车呢？主要是因为这台车的体型很紧凑，设计风格也与当年的EVO等车型有点相似。购买这台车，主要是因为喜欢它的外观，并且1万多块钱的价格也是很接地气的。
PART1——和323一模一样的造型很是经典
说到海福星这个名字，我感觉还是有些陌生的，看到这台车，相信许多人第一时间想到的都不是“海福星”这三个字，而是323或者福美来。海福星其实就是福美来在后期又换了个名字销售，与2002年海南马自达引入第八代323时更名为福美来是类似的。
看到这个尺寸不大的大灯，确实能找到一些经典日系紧凑型车的影子。不过后来的海马并不是当年的海南马自达了，这台海福星也变成了自主品牌的车型。因为在2005年马自达选择与实力更强的一汽合作，从而放弃了海南汽车。海南汽车由于没有新车型可引入，只能通过改进的普力马和福美来来完成向自主品牌转变的过程。话说海马的车标与马自达还是挺相似的，所以不少人都不知道海马在十多年前就已经变成了自主品牌。
这台09款最低配的海福星配备了185/65 R14的轮胎，并且铝合金轮毂也没有出现。然而车主却对这个钢圈+塑料轮毂盖的搭配赞不绝口，因为这个塑料轮毂盖露出了四颗固定轮毂的螺栓，所以远看和铝合金轮毂非常相似。这种设计在使用钢圈的车型上确实不常见，让轮毂的螺栓外露，视觉效果确实理想了不少，减少了轮毂盖的山寨感。
车身侧面平直的线条一看就是上个世纪的设计风格了，毕竟第八代323就是上个世纪的车，这台海福星一直沿用了它的设计。之所以说这台海福星的外观经典，正是因为这一点。上个世纪90年代，出现了许许多多的经典日系车，其中也不乏高性能的车型。车主戏称这台海福星为日系性能车，其实也并不是毫无道理的。
在这个以大为美的时代，各个级别的车型尺寸做的都越来越大，像海福星这种看起来非常紧凑的B级车现在在市面上几乎见不到了，即便是它的“后继者”昂克赛拉视觉效果也要比它修长一些。因此这位车主朋友觉得这款车更加可贵了，选择“纯正”的海南马自达323车龄要比海福星长；选择年份再新一些的海福星外观在细节处又有了变化，变得没那么经典了。
说到海福星和福美来的关系，就不得不说一下福美来的另一个身份“新三样”了。新三样指的是凯越、伊兰特和福美来这三款车，它们都是当年在家用车市场中叱咤风云的车型。不过后来凯越和伊兰特都走了下坡路，只有福美来真正的后继车型昂克赛拉目前还有着不错的口碑。
我作为新三样之一凯越的车主，对那个时代的车有着特殊的感情。在尾灯造型方面，当时的新三样是有共性的，当时这三款车使用的都是竖状尾灯，并且面积也比较大。现在的车喜欢把尾灯做的狭窄修长一些，更加犀利动感；而当年的那些车则比较注重简约大气。
叫它日系性能车并不是白叫的，当年第八代323在海外也推出过高性能版车型。车主有改装这台车的打算，不过还要攒一阵子钱才能实施。网上有不少改装323的案例，绝大多数视觉效果都是非常和谐的。降低一下它的车身高度，再加个小宽体，能让这台1万出头的自主品牌车变得非常有范。
PART2——白底仪表盘能和运动沾点边
即便是这台海福星的外观还算得上经典，但它的内饰一般是很难让人产生好感的。当年福美来的内饰在新三样中就是最保守的，再用现在的眼光来看这种内饰设计，确实有些落后了。不过这位车主确实很理性，他考虑到用1万多块的价格买车，内饰方面的表现其实大同小异，就没有过于在意这一点。
这台车的四辐方向盘也是和运动一点边都不沾的，暂且不说它的样式，从它不怎么好的握感和偏大的尺寸上就能察觉这并不是一台驾驶者之车。车主说每当上车看到这个人方向盘，最想做的就是把海马的logo换成马自达的，毕竟换车外的标不合规矩，只能在内饰部分过过瘾了。
白底黑字的仪表盘，是这台车内饰部分唯一一个能和运动沾点边的设计了。白底的仪表盘在家用车中确实不常见，视觉效果比黑底的要好不少。车主说它很喜欢这种设计，因为在看《头文字D》漫画的时候上面的车仪表盘基本都是白底的…这就有点问题了，确定不是因为印刷漫画的纸是白色的？
车门内饰板，视觉效果其实也还好，黑灰两种颜色搭配起来挺和谐。不过在用料方面很一般，黑色部分触感尚可，灰色的区域就全是硬塑料了。毕竟这款车当年的新车指导价才6万多，这种用料和做工的水平倒也符合它的价位。
不瞒大家说，其实这也是一台改装车，虽然外观方面看起来很素，但是它是非常低调且有内涵的。那么它到底改装了哪些方面呢？主要改装的是配置，加装了一套倒车雷达……在10年之前，倒车影像还不像现在这么普及，加装的成本也没有这么低廉。要想倒车的时候更加从容，也只能靠倒车雷达了。
仪表盘正中间，左右两侧的银色饰条是很重要的一部分，如果没有它们作装饰，这个部位又会掉一个档次。手动空调，没什么可说的，1万多的车，这一点能忍；不过多媒体系统媒体源只有CD和收音机确实不太方便，车主为了听他想听的歌还在网上刻了几张碟，好在价格不贵，8块钱一张。
为了强行使这台车的配置看起来丰富一些，后来介绍一下这个烟灰缸吧……不要小看了这个烟灰缸，它不仅可以用来放硬币，几十万的银行存单折一下也能放在里面…右侧的点烟器接口显然是满足不了使用需求的，再加装一个扩展能力强一些的转接口非常有必要。
后排门板则是一个要吐槽的地方，主要是因为功能性太差。本来门把手就使用了镂空的设计，无法用作储物空间；下方还没有设置单独的储物槽，让门板这个区域变得一无是处了。
PART3——马自达向来不谈乘坐舒适性
这台车的前排空间表现尚可，我身高一米九，在前排调整好坐姿后感觉空间挺充裕，并且视野也很开阔。不足的地方是座椅尺寸偏小，也有些单薄，长时间乘坐肯定是很容易感到疲劳的。我这位朋友说前任车主留的座套颜色和《延禧攻略》里大猪蹄子常穿的衣服颜色很接近，有一种尊贵的感觉，所以就没有把它拆下来…
后排空间就有点low了，在当年的新三样中，福美来在空间方面就没什么优势。海福星这款车不仅继承了福美来的优点，连它的所有不足之处也都保留了下来。选择二手海福星或者福美来，一定不能对空间有要求。这台车年轻人自己开开还行，要是经常和亲朋好友出游买它就不太合适了。
后排座椅本身也是一个要吐槽的地方，中间位置没有配备头枕，并且两侧的头枕还不是独立的，外加填充物并不厚实，舒适度很不理想。提到马自达这个品牌，往往感觉它与舒适的乘坐感受是不沾边的。
这台车的储物空间表现的倒是还不错，前排唯一的缺点就是中央扶手箱没有分成上下两层，放置小件物品不太方便。
这台车后排的储物空间还是挺扎心的，仅有前排座椅靠背后面的储物袋可用。烟灰缸可以勉强作为一个储物空间来用，但是它的容积只能说是杯水车薪了。
海福星的后备箱空间还不错，比较规整，开口也足够大，拿取物品很方便。这台车的后备箱容积达到了416L，毕竟上一期介绍的奥迪A6L后备箱容积也不到500L。此外，它的后排座椅还支持按比例放倒，偶尔搬运一些大件物品也是没问题的。
不过这款车后备箱内的功能性就很一般了，地板下面没有富余，无法发掘隐藏的储物空间；后备箱内的侧壁上也没有出现挂钩，这让汤汤水水觉得非常尴尬。
PART4——向速度与激情说不
在动力方面，这台车搭载的是代号为479Q-BA的1.6L自然吸气发动机，最大马力117Ps，最大扭矩154Nm。实际驾驶起来感觉中规中矩，低扭还算充足，在市区里开还算轻快。
这款车的转向手感倒是还可以，力度适中，也比较精准。不过隔音降噪的能力就不怎么样了，基本上算是停留在了上个世纪的水平上。
这台车虽然已经有9年的车龄了，但是在买回来未整备之前底盘就能给人一种非常整的感觉。它的前悬使用了麦弗逊式独立悬架，并带有横向稳定杆；后悬则是比较稀有的TTL双天梯多连杆式独立悬架，听这名字就非常高端。
这台车的手动变速箱使用起来感觉还不错，换挡行程比较短，而且挡位也够清晰。同时离合器踏板的行程不长，结合点还很好找，所以这是一台很适合日常驾驶的车。
PART5——简单的总结
车主购买海福星主要是比较喜欢它经典的造型。此外这台车的价格很低廉，也还算耐用，是日常代步的好选择。
欢迎大家在帖子下方的评论区中和我交流，我是飓风音速S，我们下期【第一辆车选二手】再见~
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