自己动手解决如何让车载DVD导航或CD收音机打火不断电的办法

南阳车友0747835 奇瑞E5
0浏览/2015-10-14 12:25
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解决如何让车载DVD导航或CD收音机打火不断电有了,往下看网上抄来的+自己更改的部分内容。

每次熄火启动,导航仪要断电重启让它不断电办法

从网上看到其它朋友们改过的方法及用到的零件,没有准确参数;距离电子城近顺路,这是我亲自去电子城买的高低频电容;自己动手测试参数;规格:电容高频35v 470uf 。低频普通电容16v 1000uf 。普通二极管 电源线一段电胶布。

拆开中控这些我就不再一一说了,直奔主题,这个是导航的接线图

导航后面的连接线,找到 GND 负极地线 ACC控制线 和 +B 正极要分清楚, 要用到ACC控制线,这张图是剪断ACC线的样子;

这张图是剪断的位置,可以自己选合适的位置;

测试方法:接二极管,电路电流方向朝导航输入方向,接上二极管

这张图接上二极管后,再接上高频电容35v 470uf ,电容负极接 GND 负极位置,正极接二极管的正极 向导航这边是,

这张图是就是接上的样子,接下来开始测试,插入
 .--.
/.-. '----------.
\'-' .--"--""-"-'
 '--'           打开导航,然后关闭钥匙,此时导航延时1妙半的样子断电,接着又并联一个电容35v 470uf ,再试结果是延时3秒左右的样子。不行还要加大电容容量。

这张图开始更换16v1000uf低频电容,试了一个大约延时3+秒的样子,此时时间稍有些短,直接两个并联试试,结果开心,可想而知,延时大约6秒的样子。

这张图 是两个电容并联的样子,接了延长线;接线位置看清楚些。

这张图是再看清楚些二极管的接线位置。

这张图,就算了吧,看不太清楚。
就说说结果吧,打开导航启动打火,多次测试结果 导航正常不会关机重启,

导航外观样子;
经过认真测试,延时时间5-7秒范围内都比较好。关闭钥匙导航延时约6秒关机,可以使用了。

精品导航外观看清楚些;
以上是这次改装的详细细节,如有哪些不清楚,可以在说明,
 个人感觉普通低频电容效果更好些,电压16v-50v之间  容量2000uf左右的都行。

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扬州车友4936116 关禁闭 已屏蔽
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我个人觉得这个好象没什么必要弄,打火时断电是起保护作用的,防止电流过大导致电器损害,其次打火时虽然导航机会重启,但是它最多10秒不到就好了,这不影响什么问题,不过楼主的动手能力不错,我对电路方面一翘不通
2015-10-14 14:14 回复
胖墩0739 关禁闭 已屏蔽
天籁
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高手在民间!
2015-10-14 15:44 回复
晴空2018 关禁闭 已屏蔽
瑞虎8
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非常不错的DIY经验分享,值得精华!
2015-10-14 16:08 回复
晴空2018 关禁闭 已屏蔽
瑞虎8
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这类改装方法的原理是不是利用超大电容存电,在6秒钟内,电容的存电足够保证导航仪正常工作,是吗!?

若是这么大量的存电,会不会出现电容烧爆的危险机率,若是有这种机率,说实话,我是不会赞成此类改装的,即使因为导航仪断电导致导航软件工作异常也比这种电容烧爆的危险要好啊。

南阳车友0747835 楼主 关禁闭 已屏蔽
奇瑞E5
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晴空2018 2015/10/14 16:13:08 发表在 4楼

这类改装方法的原理是不是利用超大电容存电,在6秒钟内,电容的存电足够保证导航仪正常工作,是吗!?若是这么大量的存电,会不会出现电容烧爆的危险机率,若是有这种机率,说实话,我是不会赞成此类改装的,即使因为导航仪断电导致导航软件工作异常也比这种电容烧爆的危险要好啊。

原理是保证导航仪ACC控制信号线高电位在启动时不会变为低电位而关机,此电容不带负载,导航仪工作电源是GND 和+B 两根粗线供电。ACC为控制信号,至于电容这个东西用的地方很广泛,电路板上随处可见;几乎所有的电子数码产品都离不开它。车载电子产品都有。电容是常用的电子零件。
2015-10-14 17:53 回复
南阳车友0747835 楼主 关禁闭 已屏蔽
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胖墩0739 2015/10/14 15:44:00 发表在 板凳

高手在民间!

2015-10-14 17:53 回复
仙桃车友9632269 关禁闭 已屏蔽
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南阳车友0747835 楼主 关禁闭 已屏蔽
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有需要朋友的可以参考,改不对的地方大家共同探讨纠正,
2015-10-15 09:39 回复
家乡那河 关禁闭 已屏蔽
星途凌云
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夜晚之星星 关禁闭 已屏蔽
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楼主Diy精神值得肯定,但方法欠妥。

我们知道导航仪供电端+B为常电+12V供电,而ACC只是一个控制电压,在车辆启动的同时,常电+12V基本保持不变,但ACC电压消失,那么我们只要设计一个延时电路通过合理设置延时时间,那么就能保证在启动的瞬间维持一个可以保持导航ACC启动控制电压,按照这个思路楼主采用隔离二极管和大容量电解电容组成一个延时电路来维持导航所需的ACC控制电压,思路正确,但采用这种电路模式实现延时实不可取,首先因为大容量普通电解电容的离散性较差,性能不稳定,受温度的影晌容易造成电容内部的电解液过早干涸容易引发炸裂短路威胁到其它电路的供电安全,还有这类电容不存主楼主所说的高频低频之说,在二极管的选择上,因为这个二极管承担隔离前后电路的同时也担负着内电路的电流通道,普通二极这在这里显然是不能胜任的,必须选择电流相对大些的正向压降较低的快恢复型二极管而非普通的二极管(普通二极管正向压降达0.7伏功耗大,发热量大),个人建议这类简单的改装最好不要折腾以免适得其反

正确的做法就是,利用一个有源延时电路,由于有源器件的介入所需的电容就会可以用到很小,可以小到4.7微法以下,容量小后,我们就可以用一些相对稳定的无极性CBB电容而不是电解电容来实现延时调整,因为有+12伏常电,这个电路设计起来并不是什么难事,网上有很多延时电路可以参考,楼主的办法做为一种实验未尝不可,但因为他的可靠性原因,我建议车友不要用这种方式改装,以免后患无穷(备注前缀为INxxxx例如IN4001为普通二极管,FRxxx比如FR307这类为快恢管)

南阳车友0747835 楼主 关禁闭 已屏蔽
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夜晚之星星 2015-10-15 14:39:50 发表在 10楼

楼主Diy精神值得肯定,但方法欠妥。
我们知道导航仪供电端+B为常电+12V供电,而ACC只是一个控制电压,在车辆启动的同时,常电+12V基本保持不变,但ACC电压消失,那么我们只要设计一个延时电路通过合理设置延时时间,那么就能保证在启动的瞬间维持一个可以保持导航ACC启动控制电压,按照这个思路楼主采用隔离二极管和大容量电解电容组成一个延时电路来维持导航所需的ACC控制电压,思路正确,但采用这种电路模式实现延时实不可取,首先因为大容量普通电解电容的离散性较差,性能不稳定,受温度的影晌容易造成电容内部的电解液过早干涸容易引发炸裂短路威胁到其它电路的供电安全,还有这类电容不存主楼主所说的高频低频之说,在二极管的选择上...

不一定非要大家用,一起想办法;
你说的方法好好,可是我不会,请设计师还是马云那里找,投入功夫太多不合适;
这个还是网上看别人的,感觉简单容易上手 实用 成本低2块钱,好办法暂时没想到,眼下只能先用着看;以后有好办法再改了;至于风险肯定会有的,在承受范围内可以理解接受,
也不能因为开车怕出交通事故而不开车对吗?
二极管正向压降以及恢复快慢在这里影响不大,而ACC只是一个控制电压;只需要保持ACC电压启动瞬间不消失即可,电流很小可以不计。如果担心电容这个东西,毕竟是电子厂生产线量产合格的产品,不放心可以过段时间换换,

等有更好的成本低的再换换也可以的,
2015-10-16 00:50 回复
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长沙156868568瑛哥 关禁闭 已屏蔽
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我觉得没必要改
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156868568 2015/10/16 09:16:03 发表在 12楼

我觉得没必要改

2015-10-16 09:26 回复
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佳人有约5 2015-10-16 00:50:07 发表在 11楼

不一定非要大家用,一起想办法;
你说的方法好好,可是我不会,请设计师还是马云那里找,投入功夫太多不合适;
这个还是网上看别人的,感觉简单容易上手 实用 成本低2块钱,好办法暂时没想到,眼下只能先用着看;以后有好办法再改了;至于风险肯定会有的,在承受范围内可以理解接受,
也不能因为开车怕出交通事故而不开车对吗?
二极管正向压降以及恢复快慢在这里影响不大,而ACC只是一个控制电压;只需要保持ACC电压启动瞬间不消失即可,电流很小可以不计。如果担心电容这个东西,毕竟是电子厂生产线量产合格的产品,不放心可以过段时间换换,
等有更好的成本低的再换换也可以的,

我只是建议而已,如果你真正对这个隔离二极管以及延时电容在电路中的真正作用你就会知道这个电路对两个元件的要求了,因为这个ACC可不仅仅是单一的开关作用,因为二极管在电路既是隔离元件同时也是续流元件,而且对电路中形成的脉冲干扰还需要通过这个支路对总地泄放,所以在二极这选型上必须要用快恢复二极管,同时还需要在二极管两端并联一只小容量高频电容(这类电容电路中随处可见),至于说没有影晌,我只能呵呵了
其实就算制作有源延时电路成本也就在二三元左右,并没有你想象的那么昂贵
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夜晚之星星 2015-10-16 15:59:18 发表在 14楼

我只是建议而已,如果你真正对这个隔离二极管以及延时电容在电路中的真正作用你就会知道这个电路对两个元件的要求了,因为这个ACC可不仅仅是单一的开关作用,因为二极管在电路既是隔离元件同时也是续流元件,而且对电路中形成的脉冲干扰还需要通过这个支路对总地泄放,所以在二极这选型上必须要用快恢复二极管,同时还需要在二极管两端并联一只小容量高频电容(这类电容电路中随处可见),至于说没有影晌,我只能呵呵了
其实就算制作有源延时电路成本也就在二三元左右,并没有你想象的那么昂贵

按你的办法我再改过试试,可能效果更好。
2015-10-16 17:27 回复
oldl2008 关禁闭 已屏蔽
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很受启发!我的中控往往自动恢复到出厂设置,时间日期等设置经常莫名归零,怀疑启动时电压不稳对导航设备造成冲击所致,请教有什么建议解决?我是2.0特装森林人,这个问题比较普遍。
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夜晚之星星 2015-10-16 15:59:18 发表在 14楼

我只是建议而已,如果你真正对这个隔离二极管以及延时电容在电路中的真正作用你就会知道这个电路对两个元件的要求了,因为这个ACC可不仅仅是单一的开关作用,因为二极管在电路既是隔离元件同时也是续流元件,而且对电路中形成的脉冲干扰还需要通过这个支路对总地泄放,所以在二极这选型上必须要用快恢复二极管,同时还需要在二极管两端并联一只小容量高频电容(这类电容电路中随处可见),至于说没有影晌,我只能呵呵了
其实就算制作有源延时电路成本也就在二三元左右,并没有你想象的那么昂贵

非常专业!我的中控往往自动恢复到出厂设置,时间日期等设置经常莫名归零,怀疑启动时电压不稳对导航设备造成冲击所致,请教有什么建议解决?我是2.0特装森林人,这个问题比较普遍。
南阳车友0747835 楼主 关禁闭 已屏蔽
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oldl2008 2015-12-22 12:55:11 发表在 17楼

非常专业!我的中控往往自动恢复到出厂设置,时间日期等设置经常莫名归零,怀疑启动时电压不稳对导航设备造成冲击所致,请教有什么建议解决?我是2.0特装森林人,这个问题比较普遍。

你好,你所描述的问题,故障原因分析:1 自动恢复到出厂设置,时间日期等设置经常莫名归零;造成这种现象原因是导航设备内部记忆功能断电造成的。导航电源接头分别有 负极B- ,常电B+ ,开关机信号ACC ,正常导航开关机除了按键开关机外,还有就是ACC信号线通断电来实现开关机的,负极B- 和正极常电B+ 是不会断开的,B-和B+如果断开导航设备就会失去记忆功能的。
2 建议:首先确认车辆蓄电池用了多久,车辆启动时是否顺利,蓄电池用久了,启动瞬间电源电压下降太多,低过了导航工作的最低电压造成导航断电,失去了记忆功能恢复到出厂设置。
3 如果蓄电池没有问题,检查导航电源线路,其次检查导航内部记忆部分电路(此项需要专业人员操作)。
4 救急办法我上面的电路可以用上,但是接线位置是B+常电 ,不要接在ACC线上,二极管需要更换电流大一点的,电容的容量匹配要满足导航的工作电流才行。可以保持车辆启动瞬间B+不会断电就不会失去记忆功能。
5 改装线路安全第一,实用第二,记着装上保险丝。
2015-12-22 15:34 回复
壹點溫柔 关禁闭 已屏蔽
奇瑞E5
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这个二极管真的不能用普通的二极管,得换高速整流二极管
oldl2008 关禁闭 已屏蔽
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佳人有约5 2015-12-22 15:34:16 发表在 18楼

你好,你所描述的问题,故障原因分析:1 自动恢复到出厂设置,时间日期等设置经常莫名归零;造成这种现象原因是导航设备内部记忆功能断电造成的。导航电源接头分别有 负极B- ,常电B+ ,开关机信号ACC ,正常导航开关机除了按键开关机外,还有就是ACC信号线通断电来实现开关机的,负极B- 和正极常电B+ 是不会断开的,B-和B+如果断开导航设备就会失去记忆功能的。
2 建议:首先确认车辆蓄电池用了多久,车辆启动时是否顺利,蓄电池用久了,启动瞬间电源电压下降太多,低过了导航工作的最低电压造成导航断电,失去了记忆功能恢复到出厂设置。
3 如果蓄电池没有问题,检查导航电源线路,其次检查导航内部记忆部分电路(此项需要专业人员操...

分析得非常清晰!是新车,蓄电池应该没有问题,而且此款车普遍存在这问题。你提出的建议我抽时间试一试,只是原件参数不好把握。另外问题原因会不会有这样的可能:钥匙到ACC和on时,导航设备开始启动,但在尚未完全启动时,钥匙启动发动机,造成导航断电,启动发动机后,导航设备再次启动。这样连续的在未完全启动设备的情况下,再次启动,是否会造成系统紊乱及记忆丢失?
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