热 不是每一辆跑车都适合赛道

相比之下，我觉得还是野马更好玩一些，因为底盘更硬，弯道操控性更好，排量大0.3L，不知道是不是心理作用，感觉开起来也更爽快一些。当然了，2.3T野马的中后段加速能力也不咋地，在大直道上比较吃亏，干不过那些5.0升的GT车型。再就是制动力不怎么充足，距离弯道比较远就得赶紧踩刹车了，要不然容易冲过头，本来想着内线过弯的，冲到外线去更加糟糕。

之后看了本场主角，我算是明白了，要想真真正正体会赛车手那种酣畅淋漓的驾驶感受，还得看全新野马 Dark Horse。

在最为关键的性能方面，全新野马 Dark Horse搭载着5.0升v8发动机，是采用Shelby GT500的活塞连杆组进行改装，重要零部件经过加强处理，不仅名义上的拥有赛道精神，骨子里也流淌着赛道血统。而且还是双进气道设计，因此能够在引擎盖上看到两个巨大的进气口，这将为机器带来更加充足的供氧量，爆发力也会随之增强。

底盘上，原厂状态下就有主动电磁感应悬挂系统，简单来说，它能够根据路面状况，以及驾驶模式来调整悬架软硬，赛道过弯时，紧绷硬朗的底盘能够提升驾驶信心，也能让车身姿态更加漂亮。日常在公路上驾驶则需要软硬适中，否则路面上的任何一个微小颠簸都能够察觉得到，驾乘非常不舒服，因此有了这样一套主动电磁悬挂，就能够做到鱼和熊掌兼得。

跑赛道还有一个不容忽视的关键点，那就是刹车系统，它关乎弯道表现，而全新野马 Dark Horse就标配布雷博前六后四活塞制动卡钳，刹车距离更短，过弯时更容易掌控路线，能跑到更快的圈速。

很有意思的是，全新野马 Dark Horse还有一些让人亮眼的新功能，比如漂移电子手刹，官方说这是和国外的漂移大师联手开发，相当于是一个物理外挂，有了它的帮助，即便是没有经过专业培训的小白，也能够在赛道上飘起来。还有遥控声浪，在车外通过钥匙将发动机转速拉升到5000转，体会v8大心脏所迸发出的澎湃声浪，这对于驾驶乐趣的提升非常明显。
总之，并不是所有跑车都适合跑赛道，我觉得只有大马力后驱车型，制动能力也过硬的车才有够好玩！而全新野马 Dark Horse就很不错，期待动态试驾体验。