热 12年老油车置换回来的长安新秀UNI-Z，展示！

【新车到手，直接外景展示】

长安UNI系新晋流量小生——UNI-Z，置换购入，全款拿下。

还是时代好，十二三万就可以买一辆智能化程度这么高的混动车，智慧驾辅、智能驱动、智能解锁、智能车机、智能交互……无所不智能。之前开一辆手动波的K2，几万块买的车，对它要求也不高，能跑、不要老是坏就行。手动波还有一项长处就是油耗低，百公里5—6个油耗磨了十二年，终究还是迎来了分道扬镳。可以说是在合适的时候遇到了合适的车，混动UNI-Z的馈电油耗也能低到手动波K2的程度，不得明显增加用车成本，也是我选择UNI-Z的主要原因之一。

该升级的升级，该保持的保持，才是一个正常“进化”。混动车的智能化填补了传统油车的“缺陷”，让车子更好用、更好开也更安全；同时，也延续了油车的优势，可油可电，续航不得焦虑。

前脸一张巨型格栅相当之霸气。

【别了我的小破车】

2012年我还年轻，买的它，当时也是爱不释手，这么多年在路上它也从来没出掉过链子。

十几年了，小破车模样依然清纯。

一身的拉花，也是我曾经的青春。

带小孩了，后排要坐三个人还是比较挤的。换UNI-Z豁然开朗。

每辆车都有它的使命，“周期”到了，陪伴也就结束了。

【UNI-Z替代K2，继续前行】

旧的去了，新的也就来了。UNI卓越型，量子灰外黑色/夕熏棕内，裸车13.19万，选装轮毂1000。购置税全免，商险+交强共计5557.14，上牌300，车船使用税420，全款落地139177.14。小破车起亚K2抵扣10000，长安厂家另给置换补贴10000，这里减掉2万，即新车花费11万9千多。

就是这个位置，刚好。电动调节的座椅还是比手动调节到位多了，相当于无级调节，更细腻。

腰背极致贴合，绝对支撑。

方向盘的手感不错，轻重力度可调。

轻便、标准或稳重，这些都是有轻重标准的。自定义就可以无级调节，让助力轻重来适应自己，而不是去适应车子的标准，这个小细节还是有点东西的。制动风格也是一样可以无级调节。

挡把、扶手箱的位置都很合适。

左边缘右滑进入快捷控制，驱动模式、驾驶模式都可以手动在这个界面进行选择，也可以语音控制，更方便。

开门座椅礼让，喜欢的就打开，不喜欢的就关掉。

自动空调模式选择舒适，风量适中就好。

灯光调节，近光距离也可以在屏幕上调。

主题背景可以选择，桌面也可以自定义，地图桌面或功能桌面。

UNI-Z标配L2级驾驶辅助，光主动安全功能就集成了10几项。后视镜片上有并线辅助的警示信号灯，变道、并线的时候还是可以参考一下。

空间方面，我本人身高1米75，前排调到合适的位置，坐到后排，腿部空间起码剩三拳以上。看车的时候一上车就把空间看上了，相当合适。横向空间也还不错，父母带我娃坐在后排，比之前K2松快多了。

车外语音喊UNI打开后备厢，或按电动键打开、钥匙打开、车内语音打开，怎么着都行。

后备厢双层设计，揭开地板还有一堆储物格。

3.3kW对外放电，本周末露营要给它派上用场，就用随车这个插头，插在慢充接口上。

如图。

在能量中心打开对外放电，外面就可以用电了。

快捷控制界面也有对外放电的快捷键。