问 电瓶亏电致无法启动
1.6L自锋，三年半（30000km），原车电瓶今天寿终正寝，无法启动车辆了。原车电瓶是骆驼 12V 60Ah 640CCA的，想在网上买个瓦尔特同型号电瓶但只有580CCA，不知道会不会影响使用？
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汽车启动不了、怠速不稳、转速忽高、忽低、检查项目如下：
1、汽车电瓶电压偏低；具体检测方法：用三用表电压档测试一下电瓶电压，如果在10V以下，建议更换。如在11V左右，勉强使用；要做好更换准备。12V以上可以使用；
2、检查是否由于积碳引起；如果走行2万KM左右，重点检查、清洗节气门；
3、检查、测试、更换火花塞；
4、确认所加汽油的油品质量；
5、检测点火开关；
6、测试、检测启动机、汽油泵、传感器等有关启动、供油系统的有关部件；
7、另外通电后，不要立即启动，等待30秒至1分钟，再点火；看一下有无效果；
不论以上任何情况，注意一次打不着车时，一定要间隔15-30秒后再打，以保护电瓶不过发电、延长其使用寿命。
1、汽车电瓶电压偏低；具体检测方法：用三用表电压档测试一下电瓶电压，如果在10V以下，建议更换。如在11V左右，勉强使用；要做好更换准备。12V以上可以使用；
2、检查是否由于积碳引起；如果走行2万KM左右，重点检查、清洗节气门；
3、检查、测试、更换火花塞；
4、确认所加汽油的油品质量；
5、检测点火开关；
6、测试、检测启动机、汽油泵、传感器等有关启动、供油系统的有关部件；
7、另外通电后，不要立即启动，等待30秒至1分钟，再点火；看一下有无效果；
不论以上任何情况，注意一次打不着车时，一定要间隔15-30秒后再打，以保护电瓶不过发电、延长其使用寿命。
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可乐雪碧益力多 2019/08/30 10:35:53 发表在 板凳
汽车启动不了、怠速不稳、转速忽高、忽低、检查项目如下：1、汽车电瓶电压偏低；具体检测方法：用三用表电压档测试一下电瓶电压，如果在10V以下，建议更换。如在11V左右，勉强使用；要做好更换准备。12V以上可以使用；2、检查是否由于积碳引起；如果走行2万KM左右，重点检查、清洗节气门；3、检查、测试、更换火花塞；4、确认所加汽油的油品质量；5、检测点火开关；6、测试、检测启动机、汽油泵、传感器等有关启动、供油系统的有关部件；7、另外通电后，不要立即启动，等待30秒至1分钟，再点火；看一下有无效果；不论以上任何情况，注意一次打不着车时，一定要间隔15-30秒后再打，以保护电瓶不过发电、延长其使用寿命...
谢谢，就是电瓶没电了而已。
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如果你原车是骆驼L2-400的电瓶（法系车基本标配法标蓄电池），那冷启动电流就不可能是640CCA。
一个普通免费维护铅酸电池这是完全不可能的事情，要不你再好好看看？
瓦尔塔电瓶我不能说一定就比其他品牌的好，但瓦尔塔在蓄电池上是有很多专利技术的。
这个580CCA的冷启动电量对一个60Ah的普通免费维护铅酸电瓶来说已经比较高了。
至于你想换70Ah的这个，第一尺寸不支持，第二也没这个必要。
容量大并不代表更耐用（当然相对同档容量小的是耐用些），电瓶是一个可以充放反复使用的东西，充放的效果才是最重要的。
你想换好点的，可以换60Ah的EFB电瓶，或者你土豪不在意钱就直接上AGM的，绝对耐用得多得多得多。
一个普通免费维护铅酸电池这是完全不可能的事情，要不你再好好看看？
瓦尔塔电瓶我不能说一定就比其他品牌的好，但瓦尔塔在蓄电池上是有很多专利技术的。
这个580CCA的冷启动电量对一个60Ah的普通免费维护铅酸电瓶来说已经比较高了。
至于你想换70Ah的这个，第一尺寸不支持，第二也没这个必要。
容量大并不代表更耐用（当然相对同档容量小的是耐用些），电瓶是一个可以充放反复使用的东西，充放的效果才是最重要的。
你想换好点的，可以换60Ah的EFB电瓶，或者你土豪不在意钱就直接上AGM的，绝对耐用得多得多得多。
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PeterxiiPAN 2019/08/30 14:04:25 发表在 10楼
如果你原车是骆驼L2-400的电瓶（法系车基本标配法标蓄电池），那冷启动电流就不可能是640CCA。一个普通免费维护铅酸电池这是完全不可能的事情，要不你再好好看看？瓦尔塔电瓶我不能说一定就比其他品牌的好，但瓦尔塔在蓄电池上是有很多专利技术的。这个580CCA的冷启动电量对一个60Ah的普通免费维护铅酸电瓶来说已经比较高了。至于你想换70Ah的这个，第一尺寸不支持，第二也没这个必要。容量大并不代表更耐用（当然相对同档容量小的是耐用些），电瓶是一个可以充放反复使用的东西，充放的效果才是最重要的。你想换好点的，可以换60Ah的EFB电瓶，或者你土豪不在意钱就直接上AGM的，绝对耐用得多得多得多。
原车电瓶确实是骆驼L2 400 640CCA，C3XR 1.6L自锋就是这个电瓶。前二天已经换上瓦尔塔蓝标L2 400新电瓶了，一切都归于正常了。
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我没有抬杠的意思，可能算是有点较真了，哈哈哈，但没有恶意，这只是算一个“纯技术”的讨论。C3-XR1.6L的原车电瓶都是普通铅酸电池，不是骆驼的就是风帆的。
当然不排除雪铁龙后面出的车换了电瓶的可能性。
但骆驼60Ah能达到640CCA这样的冷启动电流的只有它的EFB的蓄电池，尺寸与L2-400一样，型号是6-QTPE-60，你可以看看。
（如果雪铁龙给你装了这个电池，你赚了，而且雪铁龙大概脑子是进粑粑了哈哈哈哈）
而就算是银标的瓦尔塔L2-400的蓄电池（应该算是普通铅酸电池里最好的）它的冷启动电流也只有580CCA，这基本是结构决定的。
而瓦尔塔的AGM60的H5-60-L-T2-A，冷启动电流可以达到660CCA，这也是结构决定的。
所以你非要说1.6L的骆驼L2-400 标得是640CCA，要么它虚标，要么你记错了
有旧电池的照片吗？上个图片吧，我也想看看
，真有也算补充知识了。加载中