普拉多刷ECU后非常后悔，千万不要刷

估计得好几千吧   这玩意可不能信，要是好使 丰田工程师早就用了

  真搞不懂，整的丰田工程师好像还没个刷着比烂玩意的厉害。就你这智商不交学费谁交

找四儿子花钱刷回去吧 

丰田车就是以稳妥可靠著称的 陆巡普拉多等越野车更是如此 任何新技术在丰田都会反复测试甚至十数年才敢应用 所以被某些人诟病为技术不够先进  其实这是理念问题 和技术无关  

所谓刷ECU 无非是把相关电位参数做些调整 让你感觉油门响应快了 说穿了就是相当于帮你狠踩了油门  这技术怕是一点都不先进 但带来的后果可能是造成整体系统的失衡失优 甚至各系统间的不匹配

所以还原原系统是最好的选择

顺便还想提醒部分想自己加装增压系统的朋友 还是别乱做类似关键部位的改装为好

丰田的工程师们 肯定比那些野路子公司的人更专业  

淘宝买个运动模块就很好开，有很多种模式，随便调，就几百元

开这个车就别怕肉了 毕竟不是那种速度型的 哈哈。不过比较好奇为啥4s店都不能给刷回原厂呢

我4万公里时刷了，目前已经18.5万公里， 刷了后非常平顺，加速有力，还解决了顿挫。唯一的诟病就是油耗上升了一个油。

一不改动力，二不改电路，我不相信几个人的作坊会比丰田4s养的几百顶尖汽车工程师无数验证之后的东西更好。可以刷回原厂的，改车的最高境界就是还原

实话实说，我个人改装小车超10年，早年越野车也玩过不少，以前玩化油器省油好力那些调法的确可以，但是好力是有多好这个只是感觉，同理，现在调ecu，我们小车不上马力机调的话，都是唇上马力，刷之前刷之后同一台机去拉马力，提升了10匹还是降低了10匹一目了然。 当然，调电脑也可以调整油门灵敏度这个等同于装个油门加速器。调越野车的话我个人感觉还是相对没有那么透明。 我个人只相信数据，程序好不好，体现在马力提升和好不好开是否愿意降档低扭高转怎么平衡等等， 如果你老实告诉我，马力没什么区别的但是开起来会好开很多，我也愿意去消费埋单，但如果夸夸其谈提升了多少多少马力，那请拉马力告诉我。当然，谁也没有说过能提升多少马力。NA车也可以提升马力，至于什么程序提升到什么程度，这个要拉过才知道。一个程序商，一台车可以调几十板程序出来也是很专注，但最好还是拉拉马力，看看马力曲线怎么走实实在在。

以上观点个人意见无意针对任何人。我也入过那个群后来无故被踢。 本人3.5车主，车子没力，是真没力。4S召回换过油泵，换完后感觉车子貌似顺畅了很多动力衔接也好点也愿意降档了，这个可能心里作用也解释不通。油耗广州市区基本14.长途10左右。 本来也想刷的后来想想还是算了，单vvt的4.0的FJ我开了8年，动力低扭非常爆随时响胎起步，高转嘛。。。。几乎没有。中东4.0新款霸道朋友有台，开起来和我的3.5对比，4.0低扭稍微足一点，加速不需要降档可以扭上去的感觉但油门都是没有早期LC120和FJ那种实在的感觉都是虚虚的，3.5踩下去就更虚。但3.5只要肯降档大油门提速就是会顺畅过4.0.特别是中高转提速。

说那么多废话只是证明我也是一个真实车主，不是谁的托谁的黑。

霸道陆巡都不建议加增压器，除非是丰田自己推出原配的，ecu也不要刷，原厂出厂的性能都是在最佳平衡状态，所以原厂的耐用性是相当高

一个半道出家原理都讲不清楚的号称能刷，胡乱改改参数油耗不高才怪，油门轻和油门加速器一个路数， 帮你把油门传感器参加人为放大的错觉，   你踩1它报告ECU为2， 以为是油门轻了， 实际上是油喷大了，能提高马力个屁， 原厂一个发动机设计调校下来基础就定下调了，如果改改参数就能提高还能多卖钱，厂家何乐而不为？   除非是从原理上突破（什么涡轮、增压的），其它的都是扯，还故作神秘， 随便就要收你6-7千大元， 这钱也太好骗了。

不是涡轮增压的车，就不要刷ecu了，没用的。