热门 机油送检-高德S1 0W-40无极SR250GT 3千公里

简单对比一下。
1.燃油稀释率2.67%，中等，但在摩托车中算比较低的（通常都在3%以上），有部分汽油混入机油中，对机油的粘度和CCS会有一定影响。（不久前检测的一辆豪爵uhr150，150cc水冷发动机，燃油稀释率高达6.34%）。
车主换油用了1330毫升，发动机中会残留一些机油按100毫升算，那么发动机中机油总量约为1430毫升，混入的汽油为：
1430*0.85=1216g，
1216*0.0267=33g，
混入的汽油量约为33克左右，换算成体积为：
33/0.72=46ml左右，1430毫升机油中含汽油46毫升。
汽油体积占比为46/1430*100=3.2%。
机油中有3.2%是汽油。

2.闪点，新油234，很高。废油194，不是很低，说明杂质和水分不多。
当水分和杂质较多时，也会导致闪点降低。

3.100度运动粘度，新油15.91，很高，活塞环密封性好，适合暴力驾驶以及机油消耗较多的车辆使用，废油11.68，降幅为（15.91-11.68）/15.91*100=26.6%，降幅很大，不是因为油不好，而是摩托车转速高，且经常高转速运行，所以粘指剂会失效的更快，再加上混入的汽油，共同导致了粘度大幅度降低，这就是为什么摩托车油都是10W起步的原因，10W需要的粘指剂少，抗剪切能力强（因为基础油是很难被剪切的），更适合摩托车发动机的工况。

4.低温动力粘度CCS，新油5701，废油4788，除去燃油稀释导致的CCS降低（按800算），那么废油就是4788+800=5588，跟新油差不多，没有升高，说明机油衰减非常轻。
使用中机油会氧化，氧化后会变的粘稠，因此CCS会升高，升高的越多说明氧化的越严重。

5.四球磨损（抗磨性能），75℃油温下磨斑直径，新油0.35mm，非常低，抗磨性能非常优秀，废油0.41mm，磨斑也不大，说明机油的抗磨性能很好，机滤的过滤效果也不错。

通过实测可以看出:
1.车主的发动机燃油稀释率中等，在摩托车中算比较低的，工况不错。
2.粘度降幅很大，这主要是长期高转速导致了粘指剂失效，从而使粘度降低，再加上混入了部分汽油共同导致的。
3.低温动力粘度CCS没有升高，机油的氧化衰减很轻。
4.废油的磨斑直径仍然较小。
所以以车主的用车环境和路况，使用S1 040这款油，只需要考虑粘度，建议3000公里更换。

下面继续看一下高德润达劲擎S1 040的其他指标。
6.倾点-53，很低，低温性能优秀。
7.浊点无，降温过程中一直保持清澈透明，机油很纯净，PAO含量很高，不易氧化。
8.蒸发损失7.12，对于0W40标号，很低，使用中产生的蒸汽少，对发动机各个部位的污染小。
9.剪切稳定性（粘度降幅百分比，越低越好）4.52，非常低，抗剪切能力很强，粘度保持能力很强，采用的粘指剂质量很好。
10.四球磨损（抗磨性能），国际标准75度油温下，40千克恒定压力，1200转，运行一小时磨斑直径0.35mm，非常小，抗磨性能很优秀。
11.四球磨损，150度油温，40千克恒定压力，1800转，运行一小时磨斑直径0.60mm，同样优秀。
12.高温高剪切粘度HTHS 3.99，很高，油膜厚强度高，适合经常暴力驾驶的车辆，加上15.91的高粘度，也非常适合烧机油的车辆使用。
综合判断是一款非常优秀的机油。