热 维特拉终极升高方案

       本帖最适合要经常调节车身高度的车友，方便而快捷，当然也需要花点银子，花的多少或值不值得花因人而异，就好比当初买维特拉的时候有人买两驱有人买四驱，不在乎用的多与少，关键是要有这个功能。
     相信很多车友已经安装了TEIN saz绞牙减震器，可以调节高度。但是转换高低比较麻烦，于是有些车友升高了以后，就没有降下来，这样就无形中增加了油耗和降低了行车的稳定性。
     那有没有一劳永逸的办法解决这个问题呢？答案是肯定的，就是使用气囊悬挂的控制系统来调节。
   这里我先讲一讲气囊系统。因为之前我已经使用气囊减震系统有四五个年头了，多多少少还是有点了解的。最初我使用的是哑铃式

这种皮很厚可以用3年以上，但是比较硬不适合。后来用的袖式的

勉强可以用，皮薄寿命短，两年左右就要折腾一下，又因为小维自重太轻，悬挂较硬还有天御的阻尼也是参考原厂的设计重点是运动操控，舒适度达不到理想值，优点是方便可高可低。
       所以我考虑用现在的方法，既可以方便调节高低，不失运动操控性，又能保证寿命足够长。
     一、 前面减震器把气囊换成气缸，也叫抬头器，玩低趴的使用的较多，不过大多数还是用的气囊，漏气严重的话不能行驶否则易拉坏减震器。现在这个是气缸，磨损的地方是密封圈，以后漏气都是缓漏基本不影响使用，大不了不升高而已

它是通过气缸的往复运动实现高低调节。

需要注意的是前减中轴丝口往下有2cm要细一点（忘了拍照），我是由于时间关系找了两个垫片垫上，原减震器那个用不了（塔顶轴承下面那块东西）如图

轴承加上垫片要大于2cm垫片外径不超过5cm，安装过程就不详述了。
二、后面减震用的这个

相当于加厚的轮胎内胎外面再加了很薄一点防磨的材料，是塞在弹簧里面的，可以用气筒打气（估计很慢），如果一直充气使用用不了多久但是胜在便宜，一般情况后面是不用升高的只在需要的时候再用，且升到最高就太硬了。
       前后装好后试车很完美，不升高的时候和原车高度基本一致就2毫米左右差距，可以升高5cm，想升就升app轻轻一点就来了，这个是设定的每升高1cm的视频，视频里看着不明显，还有其它的上传不了只能传一个视频。
      最后讲下需要准备的配件及费用。
      1.TEIN saz绞牙减震器
      2.前减震抬头器2个1k7
      3.后减震气囊2个165
      4.控制器1个（要四轮控制的)2k多以上
      5.贮气瓶气泵（amk）各一个1k多
      6. 气管继电器等几百
     除去绞牙减震器费用大概6k左右  ，主要是控制器费用出入较大，应该有车友会自己做，那费用就很低了，抬头器也可以找做气缸的定制费用或许比我这个低。
      我这个改装应该是维特拉第一台这么改的，有这个需求的车友可以给我留言，不是打广告，我只是告诉有这么一种方法。希望能帮到有需要的人，不喜勿喷！