热 T700 新车就发生电池亏电故障的判断与处理

大狮听了我的叙述后，测量了蓄电池的电压，确认电池的电量已经放光，

这是正在检测蓄电池的电压，电池电压几乎检测不到

随即用应急的方法启动了汽车，通过运转发动机恢复了蓄电池的电压。随后将全车便熄火，将电流表串接在蓄电池的负极上观测到仍有1.07A的工作电流，按常规停机20分钟后，全车的延时控制系统都应该自动关闭，只有防盗系统约10MA电流在运行。这个1.07A的电流就是亏电的主要原因。

大狮怀疑系统控制的模块出现问题，排查开始了

从这个部位拆下第一个系统控制器模块，

就是这个模块，用一个好的装上去对比，发现这个模块没坏，故障不在这里，接着再找！

大狮又钻到仪表台下面，开始拆开电路保险盒，他要用排除法检测这个1.07A的电流到底来自那条电路。

通过逐一插拔几个值得怀疑的分路保险，最后确认到最上边3个方形大保险中间的一个就是1.07A电流产生的电路。 

这条电路连接着两个模块，一个是驾驶台座下的控制模块，另一个是后备箱边上安装的，小灯和尾箱系统控制模块。座椅模块同样经换装对比测试后，发现故障不再这里，再找！！！

只有最后一条电路没有检测，1.07A的亏电电流只能在这里。
  这条电路连接着小灯，和尾箱控制区，有一个专用系统控制模块控制。 
 首先怀疑电动尾刷、升降机杆电机这3样较易出问题的部件，结果没有问题。
继续找！！ 故障只剩下尾箱控制模块的。

大狮开始拆卸后备箱右后侧的挡板，尾箱系统控制模块就藏在这里。

大狮从这里拆出一个模块，正是这个模块是造成故障的罪魁祸首，这就是尾箱系统控制模块，
  这个模块的功能是检测尾箱的脚扫启动信息，尾箱防夹控制信息和控制尾箱支杆升降，系统功能=属于对弱小信号进行监测控制的高性能电路模块，对温度、湿度、环境、电压等外部环境有较高的要求，它的性能和质量的好坏直接影响到尾箱电路的控制系统的运行。

这是拆开的后备箱，刚跑了700公里就拆成这样，好心疼！

这是拆开的后尾箱门。

开始更换这个模块 。

更换新模块后，系统复原后进入全车关电静止状态，检测蓄电池在关机状态下的静态电流，全车关机后测得的电流为1.19A （比原来那个模块的1.07A多了0.12A,属正常范围），表明延时系统还在工作运行。重要的是在20分钟后延时系统关闭后的静态电流，能不能降到正常的10MA左右。

19分钟后，全车的静态电流下降到10ma以下，说明故障发生在尾箱系统控制模块。更换后故障消除。

这就是故障发生的部位。 那个模块就藏在这里。

这是拆下的后备箱挡板，发现里面有隔音棉，用功还是不错的

这也是后尾箱的挡板隔音棉，T700车上的这类隔音棉装了不少。

故障排除后，大狮开始恢复原状，

安装很快。一会就又变成全新的了

前机盖的复原安装。最后检测后确认修复。
  结论： T700在新车状态下就发生亏电的故障是一个典型的质量问题，这个问题一般不易被发现。主要原因有：
 1、原车的电瓶容量为80A/H.属于容量较大的电瓶，如果电池充满，一般还能应付一阵子，就算不正常的放电，80a/h的电池，按1.0A的电流放电，和75%的储量理论上应该能支持75小时以上，这个时间正好是3天。
2、车主在购车后如果每天的用车量较大，且停车时间较短，就便是有1.07A的电流放电，电池的电也不会一下子放完，自然也基本不会影响到下次的试用。所以车主不宜发现这个故障。
3、这个故障的影响在于，电池处于经常性的放电状态，必然加大电池的使用寿命，随着时间的推移，该电池的问题会逐渐的暴露出来。由于T700上市才几个月，所以我想半年或一年以后应该是T700电池出现问题最多的时候。
4、该故障最大的隐患是车主行车在外地或者行驶至某个偏僻地域，如果碰到停车时间较长尤其是在严寒的天气条件下的蓄电池储能性能下降时，是最容易发生这个故障的。而一旦发生这样的事情那是非常麻烦的。
   如何判断这个故障:
   如果在启动时发现有不易启动，或是需要较长时间按动启动按钮，或者是启动后发动机运转不稳（像是缺缸），就一般可以怀疑有这个故障存在。
  车主如何检测这个故障：
 1、 车主们最好现在对自己的车辆进行一下检测，方法为：在停车20分钟后用电流表测量一下电池的总电流（需要串接），一般马上就会发现问题。
2、不会测量的车主： 停车3天后启动发动机。检查发动机的启动情况。如启动困难或者干脆启动不了的，肯定是有问题了。因为按照静态10MA的维持电流，本车的电池的理论储存量最少也能维持3个月以上或是更长的时间。停车3天电池就没电了，绝对不是正常现象，应该理直气壮的找4S店处理问题。
   车主发现后如何处理：T700新车就出现电池亏电的情况是一个普遍的现象，由于故障特殊且隐蔽平时一般不易被发现，大多数车往往碰到车门打不开了，才找到4S店，而4S店处理的方式也大都是帮助车主打开车门后再应急启动车辆后就算完事，实际上的故障并没有排除，车主应该注意这个问题，一定要在4S店看到将停车后的蓄电池静态电流下降到10MA后才算恢复正常，切记！！！