热 #我的提车分享#探陆2100公里深度驾驶体验

探路提车1个月，累计行驶了2100公里了，家里还有个电车代步，探陆主要是跑长途使用，偶尔市区用下，显示总油耗7.6（四驱版），整体还比较满意，也有一些不足的地方，结合这次去阳江的使用情况，下面分开说说。

这个每个人的审美、身高不同，相信大家选车时就看的差不多了，我觉得6座很好用，因为孩子可以前后走动，快乐就这么简单。

探陆是常见前麦弗逊后多连杆悬挂，没有现在自主豪华的前双叉臂亮眼，但前面的2个大的铝合金下摆臂用料还是值得肯定的。底盘调教还是偏软、偏舒适，一贯的日系风格，和他的兄弟车型QX60差异明显（偏运动），孰好孰坏不好说，我觉得探陆在城里开过减速带舒服，但过弯速度快了侧倾就明显，高速我觉得已经够稳了，但偏硬的悬挂会让人觉得抓地感更强些。

主驾的噪音很小，和之前的天籁差不多，车速120KM/H车内前后座交谈也不用大声。第二排非双层隔音玻璃，市区行走噪音控制的也很好（高速暂时没座过），第三排市内行走车速60朝上就有明显噪音了，后续想做个后翼子板隔音试试效果。
我的车是喷了底盘隔音的，SUV设计上比较宽大风阻大、底盘没那没平整，所以我选择给TA做个底盘隔音+防锈，下面是700块2瓶的喷完效果，感觉还是很薄，但很美观实用。因为提车就喷了，所以没有主观的隔音效果对比，但小石子打到底盘的声音少，反正心里觉得值~

这个车刹车的助力很大，所以感觉刹车很轻，稍用力车子停稳的瞬间闯动就比较大，明显的大力制动现象，所以刹车给人的信心很强，但坏处就是最后松脚的力度一直找不到，车子完全停下来的瞬间还是有晃动。

智车必备的360、主动刹车、自适应巡航、语音控制等都有。
360就是大车必备，现在交通这么拥挤，停个车的、过个窄桥什么的必须得靠TA，老司机也很难次次都能精确到10CM以内；
主动刹车，用过的都知道，第二道安全防线，很多老司机都说好用，有车不讲武德乱加塞、你开个小差多看了一眼路边小姐姐，TA便会帮你关键时踩一脚刹车，绝对值得拥有。
自适应巡航，我觉得玩玩还行，实际调教的一般，不如自己踩。先说平顺性，TA刹车减速还行，但起步、加速太猛，平顺性和舒适性一般；再说油耗，这家伙一提速加吧发动机转速拉到3500，有时中高速提速会到4000转，油耗可想而知；最后说安全，他跟车距离已经能设置的很低了（感觉15米左右），但仍有很多车加塞，加塞时车子会大力刹车，我感觉追尾风险挺大，我特意留意了下，发现后车都跑了，不敢跟着！
发一个好玩的自动变道功能，在开启自适应巡航时，仪表左上方有个方向盘会变绿，这时你打开转向灯，如果边上车道的距离足够TA变道的话（我看前后15米左右，靠右有个变道的图标也变绿），TA会自己变道过去，也是匀速缓缓的变过去（像个新手），然后关闭转向灯。感觉对不敢变道的新手是个福音，对老死机就是个玩具。
语音控制好用，你可以动动嘴就完成了大部分车辆简单操作，不如开个空调，放个歌，还有关闭车窗，最实用还是导航控制，再也不用停下来导航或者用手机了。

1、副驾位置（主驾没有），高速110-120时有共振的嗡嗡声，我感觉振的耳朵疼，大家有这个问题吗？
2、门下方的防溅泥胶条密封度不足，高速时仍有部分污水溅到门槛下方，有待改进。