问 电瓶负极传感器被腐蚀
原车电瓶用了6年半，第二块电瓶用了4年半， 上周更换第二块电瓶时发现电瓶负极析出大量晶体（师傅说这是福特通病），和负极连在一起的电瓶传感器被腐蚀坏掉了。 目前新电瓶连接正负极，未连接传感器，用车一切正常，没有故障码，启动后电压一直稳定在14.8V左右。 在网上查了一下，负极传感器+线差不多270左右，貌似这个传感器可以动态调整电瓶的充电电压，请问不接这个传感器对电瓶有何影响？ 如果不接电瓶也能使用3~4年，我觉得是不是就没必要接了？负极析出大量晶体是不是也跟这个传感器有关？
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- DavidChan1978 关禁闭 已屏蔽
电瓶柱头出现晶体（一般是白色或浅蓝白色），是电瓶老化，我以前的现代也出现过，用热水浇淋后，也是半个月左右就彻底歇菜了。所以见到晶体，就直接换电瓶吧。
启动后14.8V，是发电机的发电电压，证明发电机性能完好，但证明不了电瓶好坏。还有一种说法是：当检测到电瓶亏电时，发电机电压会适当提高到14.7-14.8伏，以便能快速补充电瓶；当电瓶满充之后，发电机电压会降到13.5左右，保证车上用电设备持续工作+发动机点火工作。负极上的感应器，有可能就是这个工作原理，你可以先观察一下车辆持续工作的电压变化，我是在点烟器上外接一个USB电源头，上面有显示即时电压，包括熄火后的电瓶电压。
如果你看看电压不会变、保持14.7-14.8，那建议还是更换好的感应器吧。
启动后14.8V，是发电机的发电电压，证明发电机性能完好，但证明不了电瓶好坏。还有一种说法是：当检测到电瓶亏电时，发电机电压会适当提高到14.7-14.8伏，以便能快速补充电瓶；当电瓶满充之后，发电机电压会降到13.5左右，保证车上用电设备持续工作+发动机点火工作。负极上的感应器，有可能就是这个工作原理，你可以先观察一下车辆持续工作的电压变化，我是在点烟器上外接一个USB电源头，上面有显示即时电压，包括熄火后的电瓶电压。
如果你看看电压不会变、保持14.7-14.8，那建议还是更换好的感应器吧。
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