热凹哥改装之，点火线圈改装

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韩大少hzn: 0浏览/2016-05-04 22:11

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大家好，我是凹哥，相信q群里面很好兄弟姐妹都认识我，一直以来多谢大家对小弟的支持，没错，我是半个汽修从业人员。专修汽车电路，业余帮车友，朋友改装下，自己的副业就是改装汽车音响，自去年11月提车以来，大大小小的改装无数，安卓导航，全车灯改led，近光氙气灯，后尾灯假灯变真灯，锁车升窗，五门隔音，全车喇叭全换了，后门加高音，加装数字功放，等等，我也记不清了，但这些可能对于某些车友没有实际意义，所以也就一直潜水，大家不喜的勿喷，谢谢大家。
下面入正题，经过我多翻研究，最终得出，s5带涡轮增压的，（本人是1.5T智炫运动版）油门反应慢，起步肉，是因为原厂点火线圈的点火能量不够所致，为什么这么说。

看图，原厂的三线插头只有两线，，红白色的是12v正极，常电，中间的粗线，是点火信号控制。

那么这和点火能量有关系吗？，答案是肯定有了

这是三菱点火线圈的插头，三线全部都有

原厂点火线圈KRK的垃圾货，不知道KRK的请度娘

三菱的点火线圈，这个是用在三菱4B11 4B12发动机上的，日本进口拆车件，钻石牌

三菱点火线圈和原厂对比

原厂插头不能用了，所以要用配的插头，把原厂插头中间黄色的用一根磨尖的铁针挑出来，然后把插脚挑出来插过去就行了，方便以后恢复，完全无破线。

开头以为三菱点火线圈和原厂的一样用两根线空一个脚就能用了，后来反复试验不行，就是不工作，后来查资料，才发现，4B11的点火线圈有点火放大电路，这就是为什么会比原厂有力的原因。

三菱插头

三菱点火线圈的接线方法和原厂是不同，大家看左边红色的是点火信号控制，中间是12V正极，右边原厂没有的，关键就在于，三菱点火线圈最右边的脚就是一个点火放大电路控制，没电是不工作的。（类似三极管控制）

，正是因为有这个点火放大模块，所以三菱点火线圈的点火能量比原厂的要大，所以车有力，点火能量稳定，原厂的也是三脚，但经过我用万用表测试有两个脚是通的，那就是说，并没有放大电路。下面继续

这个盖帽要用回原厂的，三菱上的比原厂的薄。

好了，下面装车

完全一样的位置。

完美无损改装，完全看不出吧。

海马发动机本来就是三菱发动机的基础上改变过来的。所以三菱的件很多都能装。特别是点火线圈。
为什么我要用三菱的点火线圈，第一点我之前的长安面包也是改装了三菱的点火线圈，怠速静，有力，省油，这是我对三菱比较有好感的原因，第二点，大家可以去中华骏捷论坛看看，几乎用国产三菱发动机的都改了进口点火线圈，我以前也是受那些大神影响才改装的。第三点，大家都知道三菱是做稳定，，高性能车的代表，所以我对他们的件有信心，日本进口的钻石牌那质量，不用说
装好马上试车，点火怠速声音没什么变化，然后试跑，先正常开了十公里，效果慢慢出来了，这是发动机电脑修正学习后的效果，怠速，安静了点动静少了点，弹射起步，油门浅了点，急加速转速上升快了，因为感觉换档时间缩短了，没踩两下就一百了，这证明点火强了扭距提前输出了，各种驾驶放法都测试完，加速声音更沉了，嘶吼没那么大声了。不错的玩意。相信再跑个100公里让电脑完全适应效果会更好。油耗会持续更新。大家坐等。

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