热 续…东风猛士从研发到批量生产的全过程谢谢喜欢猛士喷子们的支持

“东风猛士”是东风汽车集团下属东风越野车有限公司生产的一款主要供军事用途的越野型汽车，其外形与美国的悍马汽车相似，但在性能方面比悍马更优。东风猛士车型有长头短头两大系列，单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。其中单排软顶车型的篷布、侧窗可拆，前风挡翻倒后可装轻、重机枪，软硬顶车内中央有安放台和踏板，顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘，后箱有导弹发射平台，形成轻型高机动性轮式作战系统。

目前，全球军用越野车已经迈入第三代，它所倡导的是高机动性，而其中由美国通用生产的Humvee具有标杆意义。Humvee，这是一款多用途高机动性四轮驱动车（High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV），现在美军方昵称为Humvee，民用版本则称之为Hummer（悍马）。它尽最大可能符合现代战争的需求，不仅可以适应复杂的路况，还可以在运输人员、架设机枪、救护伤员、发射导弹方面具备相应的功能。包括日，韩，俄，法等国家等先后以Hunmvee为蓝本开发出相应的车型，为提高我军装备技术水平，打赢现代化战争，2002年我军决定研制这种最先进的车型。

东风猛士是我国第一部三代高机动性军用越野车，它实现了部队装备的跨越式发展。对于中国汽车自主研发也有积极的促进作用。猛士的定型总共用了五年的时间，累计63台样车的试制，通过了115万公里的道路强化测试，并完成了热区、沙漠、高原、寒区、沿海环境适应性试验。

东风毫不避讳的说东风猛士的确是基于美国原版Humvee重新开发设计的，这也包括目前世界上其他国家的高机动性军用越野汽车。而东风猛士在解决材料及制造工艺等各方面的难题后，在整体性能上已经超越了目标样车，并且实现了近乎100%的国产率。拥有完全的自主知识产权是军用越野车所具备的最基本特征。在东风汽车有限公司总部我们见到了这款具有重大意义的国产Humvee。
Humvee虽然拥有众多的优势，但其本身缺乏必要的自我防护措施，因此它也成为炸弹，地雷，火箭炮最热衷的攻击目标。猛士在这一方面吸取了前车之鉴，为整车设计了装甲防弹，并通过了军方的爆破实验。
车身下的独立悬架的设计也十分醒目。这也是猛士在开发之初的一个难题，即在非独立悬挂和独立悬挂之见的艰难选择；选择了独立悬挂之后，如何提高悬挂的使用寿命等等。独立悬挂显然可以应付更大的地面落差，并且可以有效的保证轮胎的抓地力；但是除此，独立悬挂面临着造价昂贵，结构复杂等问题。而且猛士比Humvee加大悬架动行程70%，提高缓冲能力2.89倍，但同时对车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性是一个极为严峻的考验。通过无数次的严格测试才解决上述问题。
可以说东风公司没有辜负全军全国人民的期望，按期圆满地完成了具有完全自主知识产权的1.5吨级高机动性军用越野汽车的研制。实现了部队装备的跨越式发展，创造了中国汽车自主开发史上的奇迹。

在1991年的海湾战争中，美国的悍马战车在当时引起了不少人的注意，之后众多国家纷纷推出类似产品，中国仅用了五年时间就研制出了被誉为中国悍马的东风猛士军用越野车，在国际处于领先水准，各项指标都达到甚至超过美军的悍马标准。
在众多军迷看来：“美军悍马1983年开始服役，现在已经退役。装甲猛士只有军版的，那些要内饰，要自动挡，要配置的可以去别家看看，这不是你有钱也能买到的主。注重的是安全系数！美国军用悍马的舒适度也没丰田霸道好！”
在我看来：东风猛士越野车不仅具有军用的版本，更是能够贴近民生，在当今军民融合的大环境条件下，对于我国的军工行业发展可以说是起到重要的启示作用，虽然美国的悍马战车已经退出了历史舞台，但我们仍然可以从中吸取到经验。
当然，以上只是本人的一些个人看法。倘若说的不好，还望各位客官纠正，本人将不断地学习改进，争取能够在下一次更新的时候，给大家带来更加好的作品！

续算是告一段落了，希望大家喜欢并点赞行吗?