问 哈弗M6烧机油

和废气阀还是有关系的，可以先不着急大修，看看能不能抢救一下，大修的话只能解决目前的问题，后续还是会烧机油的。哈弗当初的发动机设计技术和奥迪大众EA888是一个设计公司，所以和奥迪的发动机一样容易出现烧机油的情况，哈弗出现烧机油后，主要是三个原因：

1、废气阀，严重损坏的废气阀可能有吹口哨的声音，大部分损坏在6-10万公里之间，而且还会造成防冻液进入机油，造成防冻液缺失。

2、涡轮和气门油封烧机油，一般15万公里以上才会出现涡轮和气门油封的问题

3、活塞环卡滞，这个也是所有发动机烧机油最常见的原因。

你现在先去测一下缸压，然后内窥镜看一下缸壁，检查一下废气阀，公里数大的话再考虑一下涡轮和气门油封。上面配件没问题的话，就可以确定是活塞环卡滞引起的机油消耗大，这种情况用司有 普燃油修复剂就可以解决，不需要大修更换活塞环，行驶中就可以修复。我车之前就是活塞环问题，看了车友的帖子修复好的，现在5千公里都不需要加机油了。

烧机油是常态化，要正视这个现象，有问题不回避，知道原因和办法 ，就不会恐慌，不知道的人会恐慌和无知的自信。首先换PCV阀到4S换，换完可能就不烧了。还完还是烧，检查缸压，缸压正常就没事，不用大修和换中缸，换中缸和大修没太大区别，会比大修能舒服点。最终还是一样，不改变养护习惯更早的烧，毕竟不是新车，新车10万开始，换的中缸也就几万甚至2 3万就开始，绝对不会比十万晚的，这个很好理解。

缸压没事PCV 是原厂的，还是消耗，就是活塞环堵塞，为啥不是气门油封和涡轮，因为这个车12万不会涡轮和油封有问题，上来换油封得走很大的弯路，很大的成本损失，问题是不是油封换2000元的油封还烧，这就有点扯了。活塞环堵塞很好解决，修复就可以。，不要泡缸，最安全的就是行驶中，适合发动机自身特点。加机油和加邮箱的一起修复，更彻底，邮箱的解决的是气环堵塞烧机油，机油解决的油环堵塞烧机油，烧机油不是只有油环。用司.有普的那种修复方式就是行驶中的，只要阀和缸压没事，就能搞好，缸压不正常不能搞，阀不换还是消耗，只是缓解，阀才一百来元一定要到4S换。我车已经这样搞定2年。