新提—现代第十代索纳塔用车感受

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去年九月份试驾了现代第十代索纳塔，回家跟老婆孩子商量了一下今年一月份提了一台并且顺利上了牌照。谈一下自己对韩系车的个人看法。

开了有半个月给我感觉现在的韩系车真的改变了很多我就简单的说一下。
韩系车在外观方面自然不用吹，第十代索纳塔采用了现代汽车新一代Sensuous Sportiness感性运动设计理念，将轿车的运动感展现的淋漓尽致，同时也不失豪华轿车沉稳低调的气质。棱角分明的白色高光箭羽式前格栅，搭配贴合引擎盖向上延展的隐藏渐变式LED日行灯，既美观又更加符合空气动力学。
坐进车内，映入眼帘就是这个12.3英寸的双联大屏，给人极强的科技感，车内的每一处功能按键都经过了用心安排，操作逻辑简单，在驾驶时也能够游刃有余的使用，十分方便。值得一提是五种驾驶模式在行驶中可以无缝切换，同时在仪表盘出也会变换对应的主题颜色，可玩性极强。中控屏的3块显示区域还支持丰富的自定义界面显示，左右两侧的表盘在打灯转向时可显示对应侧的影像，让变道时信心十足，安全性也有足够保障。
车辆搭载的L2+级自动驾驶功能也是这次第十代索纳塔的亮点之一。"NSCC基于导航智能巡航控制"和"LFA车道居中保持"的配合，能够让第十代索纳塔在高速路上按照导航的显示来自行判断车速，实现更加省心的辅助驾驶功能。在高速路段行驶时绝对是解放双脚的神辅助。
得益于i-GMP平台的整体优化，第十代索纳塔整体结构也有着同级别一流水平，不仅降低了整体重量，整车高度及重心也得到了降低，从而提升了车辆的整体操控性。前麦弗逊+后多连杆悬架组合也给驾驶者很强的信心，能够实际体验出现代对于索十底盘的优秀调教。
动力上采用了2.0T+8AT自动变速箱，这套动力总成与海外版车型保持了高度一致，这套动力总成最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，开启SPORT模式，在动力全开的情况下，起步时对油门的反应十分灵敏。在高速路段表现也不俗，100km时速以上的加速也非常惊人，甚至有一种类似于电动车十分线性的加速体验。
以上就是我对这台车的整体感受。

试驾后觉得适合自己，我看中的是性价比和配置

半个月

轿跑试外观设计符合我的审美

整体感觉胎噪很低，提速很快，油耗6.9—7.5音响很完美