热 电动汽车单人单车11000公里17省市周游记【比亚迪E6 2014款】

北京到福州  3天  2170公里

福州嘛，老地方了。6月出行那次就到过，这次可以说是时隔4个半月又过来，故地重游了，只是行驶路线不一样。上一次是北京到沈阳，沈阳沿G15沈海高速下来的，中间还坐了船，还用大奶瓶路边求电。这次嘛，就非常so easy了。这次打算全程走京台高速，打开国家电网的e充电网，看到京台全线服务区都有充电桩了，充电无压力，也没有啥里程焦虑了，开就是了。温度不用考虑，这一段路往南走，越走越热，续航不用担心。

10月23日

早上8点出门，车子上了阜石路高架桥，心情很复杂。又要出门了，这次归期不定，家里所有的事都要托付给老婆了，还好有妈妈过来帮忙。

按原计划，是全程京台高速，走五环到马驹桥补电再继续行驶。但五环开了一断，脑袋进水了，感觉走京台太俗了，换个线路走（装B差点失败）。西红门直接上了大广高速（京开），出了北京就到了河北的牛驼服务区。

进了服务区，来到了充电站，看到一辆E6准备充电，几个人正在研究。我倒车入位，他们很热情的跟我打招呼，说现在这充电站好像有问题，充不了电，E6不兼容。我谢过他们后，准备试试，正常操作后，充电没问题，达到120A的电流，而且很稳定。我又跟他们聊天，原来他们是当地供电局的，过来充电，无法充电。我就跟他们说，你们车的BMS太旧了，需要更新一下才可以充电，告诉他们要去北京的4S店更新。他们说车是租的，没人告诉他们这事，只好开走了。

充完电，继续南行，本来没把续航当回事，在高速公路上一路向南以110时速巡航。结果悲剧了，霸州没通电、任丘没通电、肃宁还是没通电，擦啊。app上显示这边服务区的充电站都没有开通，果然是还没正式运营。快到衡水，我也冒汗了，继续G45肯定没电了，看了看地图，只好转京台高速到德州了。这时候看离德州服务区不近，续航还亏空10多公里。没辙，只能启动长续航模式了，速度从110降到65巡航，在最外车道溜达。溜达到德州服务区，进去傻眼了，MLGB的，服务区正工施工，充电站被隔离在施工区域了。下一个服务区是平原，还有30公里，我的续航还是20左右，肯定到不了啊。现在这个后悔啊，你说放着好好的京台不走，非要装B走大广，这下好了。难道刚出家门就要叫拖车？我记得以前走德州时双向服务区是可以对穿的，慢慢溜达到了维修通道，还好没人看着，穿到进京方向，终于看到可用的充电桩了，充电成功后，心里踏实了许多。

看来不要乱装B，很容易失败，这就是典型的No zuo no die 。不过国网也操蛋，如果说走大广是我自己作的，那德州服务区施工，你们为啥不在e充电app上标上不能用？差点挂在路上，这就是国家电网相关部门工作不利！。

德州充电完成后，后面的路程就非常顺利了。继续以110的速度巡航，每隔180到230公里就充电一次。这边充电站用的人非常多，也很可靠。所以在续航里程的三分二充电是没问题的。如果充电桩情况不明，建议提早把电补满。

德州、泰安、枣庄三个服务区补电，吃饭休息聊QQ，基本上每次充电都在1个多小时。山东的电价真是太给力了！1元一度，真是大赞，比没良心的河北强多了，河北居然要2块多一度，明显就是抢劫首都人民！！！

冒着大雨，顶着大风就出了山东进了江苏，过了徐州就进了安徽宿州，雨居然停了，也就是今天的住宿点。宿州的朋友（网名：布莱德舰长）等待我多时了，到了以后先把车停到他家里充电（他同样也是比亚迪新能源车，充电那是现成的），然后出门一起吃饭、聊天。

10月24日

早上起来，舰长请我吃上当地的特色早点，味道非常好。在北京是吃不到的。分别时，还给我带上两吃当地非常出名的符离烧鸡，嘿嘿。这又吃又拿的，怪不好意思的。哈哈。。

昨天晚上没睡好，上了高速，到了君王服务区充电站进行补电。其实电是满的，没差多少，就是想睡会儿。

醒来一看，快中午了。Shit!休息好了，继续赶路。今天计划要到浙江金华，找CAT大神要我的大奶瓶去。

听着评书《童林传》，一路向南开。快没电就进服务区补电，顺便吃饭，休息。一路也到舒服自在。经过前面的出行，我已经适应了一个人一辆车开长途的感觉，只要有大量的CD盘和评书就行。

刚过了蚌埠，就出麻烦了。该死的导航没有继续沿着G3引导，结果把我引到了S17上面，也就是G3西边的那个高速公路。找到一个服务区，叫龙门寺服务区，有充电站，但没通电，我看地图才发现，已经不是G3高速了。还好续航还不少。看了看，最近的充电站要过了合肥才有。只好继续走，该死的导航坑死我了。过了合肥，好不容易到了沙溪服务区，充上了电。奇怪的是，合肥周边应该很多江淮的电动汽车啊，高速公路上和服务区没见到一辆。

全国叫沙溪的服务区很多啊，我知道的就3个了。高速服务区看来也有不少重名的啊，真是叫人看不懂啊。沙溪这服务区弄的真不错，充电站的各种标识和提醒都非常齐全，充电桩也相对很干净，设备也都正常，充电非常顺利。

过了铜陵长江大桥，就算过了长江了，嗯过了长江了。高速公路上居然有红绿灯，我真是活久见，铜陵真是一个神奇的地方。

到了一个叫太平湖的服务区，这里景色真不错，大片的停车场，大片的草坪，还有一个气象站，非常叫人舒服。在这里充了一会儿电，吃了点饭顺便赶紧把那烧鸡干掉，哈哈。后继续走。经过黄山景区和黄山市就来到了浙江省。

到了浙江，感觉一下子热了起来。轮胎胎压也有点高了，热胎达到3.2了。北京天气冷，2.9的冷胎压，南方热了。进了开化服务区，一边补点电，一边放气，把胎压放到2.8左右。

继续走，转上了G60高速后，才发现好车太多了。我靠，大卡车太多了。再像京台高速那样悠闲的开车不可能了，把评书关了，集中精力开车，超车。把车速提到120到130左右，这样才能以最快的速度超过大卡车，G60到金华那80公里，开的很紧张，一定要小心驾驶。还好安全的下了高速，今天CAT大神也刚从贵州回家，就不打扰了，明天再找他，我也赶紧找个宾馆睡了。

10月25日

早上起来吃了早饭，然后过去找某人，把车停到了他它的地下车库，充上了电。这家伙把比亚迪原厂的7KW充电桩改造成了三相21KW的充电桩，真是厉害，壳子还是一样的，只是功率达到了21KW，小城市接电真是非常方便，想要多大的电就给你多大的电。北京的国家电网不给力啊，应该向这些小城市学习嘛，你要40KW线路，他们问你是不是再大点，狠不得给你100KW的线路。

然后到他家里参观了一下让我极为羡慕的大房子，居然还有2层，居然还有屋顶花园，居然还有自家用的太阳能发电系统。给我做的全新的大奶瓶也早就弄好了，这次过来顺便取走，因为后面的的行程，必须要有它，没有这个大奶瓶我将寸步难行。过来顺便帮我收拾一下车，有计划想把悬挂换掉，提高点车的离地间隙，这次过来也看看。

折腾完了就一起去吃饭了，吃饭时谈到了金华当地也有公共充电站，就打算一起去看。吃完了饭开上车一起转了转，果然在找到一处最大的充电站，是当地供电局的。进门没有被拦，有很快的直流充电桩，不错。不过，整个金华就2辆私人纯电动，他们都有自己的充电桩，也没有人用这边的。这边交流的还是不能用，看来就是摆设而已。试了试，可以充电，充了5块钱的，又跑到另一个地方的充电站，悲剧的是，这边充电桩是正常的，但开不进去，全部被圈了起来。问金华供电局，这边修了充电站，又不让开进去用几个意思？还好我车的电不缺，充不充电无所谓，闪了。

和CAT大神分别时，已经快14点了，今天计划要到福州了，赶紧上高速。沿G60往回走，进了江西过了上饶后南下就进了福建省，到了风景秀丽的武夷山景山。6月份时，开着我的小E6从福州开到过尤溪，那景色就已经让我心醉，这次又开过来，福建真是太漂亮了。沿着高速公路开就沁人心脾，让我感觉非常舒服。可能是北京的空气太差了，到这边有点如醉如痴了。

在福建丰乐服务区（安徽也有一个丰乐服务区）补电完成后，我就沿着G3京台高速一路南下了。这时候，G3京台高速建瓯到福州之间的服务区充电站只是建成了，并没有通电，也就不能用。不过无所谓。我的车300公里，丰乐开到福州，完全没问题。我也就放开了速度跑，在车辆极少的京台高速，开着100巡航跑，只听得到风声、音乐声、和偶尔的鸟鸣。虽然当时天色已晚，但依照可以感觉的到那迷人的景色就在车外。但乐极生悲，就在这时出事了。在经过一个隧道后，在出口时突然出现一个闪光，我被拍了，超速。呜呜。跑的太爽了，被拍了，200元，6分是没了。又赶紧把车速降到80，老老实实开到福州。

到了福州已经快22点了，过去找朋友也不方便，在路边逛了逛，路边吃了碗酸辣粉就找地方休息了，在遍地是充电站的地方，充电是不用担心的，我也就没在晚上补电。

北京出发到福州，开了3天。第一天840多公里，第二天行驶近800公里，第三天中午才出发，半天时间走了500多公里。基本上都依靠国家电网的高速充电网络，相比6月出行在高速公路充电的惊心动魄，这次出行中正式运营的充电桩非常稳定，只有一个服务区的网络有问题，使用电卡也充上了电。看来，国家电网的高速公路上充电桩越来越好用、越来越稳定了，只要在e充电APP中显示是正常状态，那在出行中是可以信赖的。

10月26日

今天休息，嗯，休息。上午睡到9点起来，和一个朋友一起去福建博物院转了转，上次来就算过来看看，没机会。这次好好的转转。对福建的历史有了更深的一层认识。

出来后去以前经常去的小馆子吃了个重庆小面，在福州这地方，吃饭真是成问题，想找点北方人能吃的东西，不太好找。这家重庆小面不错，经常过来吃。

吃完后又去充电站充个电，顺便睡一个下午觉，感觉美美的，因为晚上约了两个美女，一定要补充好体力。

太阳快落山了，来电话了，让我过去接。哈哈。车开的如帖地飞行，在福州这个你能见到任何交通工具的马路上左窜右窜。接上了美女们，赶紧找个吃饭的地方。

吃了饭就休息了，此处省略8000字。。。

10月27日

一大早起来，吃了几口极为难吃的宾馆早饭，就出发了。上了高速以后一路南下，开了一会儿，困意四起，赶紧找个服务区休息，进了赤港服务区，一边充电一边睡觉，充电还很快，充满了还没睡醒，上个厕所后就走了。对了说一句，6月份来这里时，APP上标的有充电站，其实根本没有，骗我在这和大往服务区找了2小时，数据造假骗人，呵呵。还好这次真是的建好了，能充电。

前行了一会儿进入另一个服务区，是驿坂，6月份来时，这里的4个都是坏的，这次试试。这次还行，四个充电桩有3个坏的 ，还有一个好的，赶紧充上再说。这里有大M啊，不困了，赶紧去大M吃一顿，吃完再说。

吃完了继续走，在经过白水服务区时，一瞬间看到居然有一辆电动汽车在充电，我擦，这一路所有充电站都是我自己，还看到同伴了？看样子像江淮的，尼玛江淮的破B车在北京估计都趴窝，还能开到福建来？真是活见鬼了，但可以肯定的是一辆小白车在充电，我看到充电枪插在车上了。百撕不得其姐啊

好像闹肚子了，妹的，吃多了。过了白水服务区就是天福服务区了，这个服务区很是气派，还有一个大酒店，还有旅游景区，停车场超级大，管理人员也很到位。我把车停到充电站，马上有人过来问。解释了是要充电，才离开。就是充电速度太慢了，人家的充电桩都是120A、130A的速度，只有华商三优的一律70A，有时候才40多A，奇怪了。这一路也没有什么问题。上次6月来的时候，也是华商三优的充电桩最慢，70A到头了。看来这几个月没有任何改善。

在天福充了半小时、上了个厕所后，继续前行，下一个服务区就是国家电网地盘上的最后一个服务区-常山服务区了。到了常山服务区，还是慢慢的70A，凑和充吧。一边充电一边眯瞪，突然想起来前面就有比亚迪的电动出租充电站，干嘛在这里空耗时间。收起东西继续走了。

走了一阵，又看到一个服务区，是溪南服务区。上次路过时这里什么也没有，没有充电桩的。这次进来也不报什么希望，快出服务区时，突然看到充电桩正在调试，还有工作人员。我赶紧下了车，过去看看。看到一辆小白车停在旁边，写着电动汽车，是东南的电动汽车。就问工作人员，果然是他们刚才在白水服务区充电，这车远处看还真有点像渣淮。看来溪南服务区运营后将成为国家电网福建省的最南边的充电边界。

出了福建，就到了广东。从这时起，就没有国家电网的体系支撑、没有高速公路服务区的充电桩做后盾。我这由上帝变成了讨电花子，嗯，到处要电。好吧， 还好这条线路在6月的时候跑过，轻生熟路了，直接往潮州的比亚迪电动出租站前进。到了出租充电站，和运营经理打过招呼，就过去充电了。因为6月的时候来这充过电，还有认识我的出租司机师傅过来打招呼 ，说怎么又过来啊。我说是啊，这回去珠海看航展。哈哈。。

这边不是国网的地盘，所以国家电网的e充电app已经完全没用了，只有依靠特来电和星星充电的app来查找附近的充电桩。离这最近的是特来电最新修建的深圳大亚湾阳光假日酒店附近的充电站。从潮州过去是320公里，现在的温度是26度，我的车续航里程是320公里。在考虑地形和温度的影响后，是完全没有问题的，可以到达。

潮州充满电已经天黑了。开始出发，上了高速后，基本上巡航时速在80公里。中间在陆丰休息了一下。因为都是熟路了，只是一边听评书《童林传》一边开车，也很是自在。很顺利的到达了深圳大亚湾，只是找这个特来电的充电站很费劲，居然是一个大餐厅旁边的胡同过道里，还好找到了。把车扔在充电站，在旁边的快捷酒店开了房，直接睡觉去了。

车充电，人也睡觉，两不影响。电动汽车就应该这样，利用晚上的时间充电，白天开车，像燃油车一样去加油站的时间都不用，当然这次出来这是进行长途出行，白天中间充电是肯定的。

10月28日

早上起来先去洗车，还去了6次来的那个洗车店，这回是女老板过来亲自给我洗车，旁边还有一家电器商城开业，放了很多炮，我也沾沾喜气。

沿小路来到了比亚迪总公司参观，这次管理比以前严格了一些，还好找了里面的朋友带我进去。上次来的时候云轨还在架桥墩，这次都已经修好了。其他的倒没啥太大的变化。六角大楼的门口还是一如即往的停放着各种纯电动车辆。

进了大楼里面，展厅也好像重新布置了。人很多，一拔又一拔的人，也不知道从哪个地方来的。东侧的展厅基本都是云轨为主题给占据了，西边的展厅还是各种新能源汽车。

10月29日

今天是从深圳出发去东莞的大朗镇找朋友，一起去珠海看航展。这次出门非常重要的一个目的就是看航展，而且这个时候来南方，气温也合适不是太热。

我车的电也不多了，查看特来电的APP，已经知道东莞大朗镇和珠海都有充电站，充电是不用担心的。从深圳机场附近出发，按照导航就开到了东莞的特来电充电站，这是在一家工厂里，进入和充电还算顺利，只是速度比较慢，才60多A的电流。

充电的时间顺便补个觉，昨天夜里没睡好，白天犯困，晚上很精神。

充好了电，接上了朋友，和他一起吃个了快餐就往珠海开。

晚上过虎门大桥时个，和朋友聊天分神了，轻微追尾了，检查一下不影响开，就下了高速这样开到珠海。

到了珠海后，车扔到4S店做一下全面检查和维修，这几天一直到11月6号就踏踏实实和超大的朋友看航展了。

11月11日

今天要去麻粟坡！

今天要去烈士陵园！

今天要去老山！

今天要去中越边境！

文山到老山主峰132公里，预计开车4个半小时到5小时。2014年来的那次，赶上修路，我们单程开了近7个小时。

全天都是在做过山车，文山海拔1200，路上最高1600，过了麻粟坡下到老山下的河谷，海拔只有100米左右，再一直向上爬山，爬上1600米的老山主峰。回程也一样。

云南这边的中越边境，尤其是老山附近，还有战争时期留下来的地雷，公路两边都是骷髅头的警示碑，也就是说绝对不能出公路，边检的战士反复叮咛，绝对不能越过警示碑下公路。

到了老山主峰，我停车的位置离中越边境线不到100米，也就是说我的E6是第一台离国境线最近的电动汽车了。

再一次听边防战士讲了当年的英勇事迹，非常感动。当然和界碑合影这事我一定不会忘记。哈哈。。

再一次开着车坐过山车，回去的路上，看到路边有卖芭蕉，一大串才跟我要了15，便宜啊。买了一串，结果这一串我吃了好多天，从云南吃到了陕西。晚上到文山市内都快21点了。入驻酒店后在酒店工作人员的帮助下，拿出便携充电宝给车子充电，充电还算很方便，晚上补点是点，起码能充小一半了。

11月12日

昨天的路不好走，开的很累。今天起的很晚，天气倒不错。起来后看了一下充电情况，充到了60%多，还不错。

退房后收拾好东西，就启程去文山的比亚迪服务店充电。到了以后和售后人员打了招呼就把电接上。开始充电很顺利，但充电10分钟后，突然没有电流了。拔了再试，还是不行，感觉一切都正常，就是没有电流。赶紧拿出万用表测试，原来是三相电变成两相了，充电电流从100A下降到25A左右，那充电时间就太长了。突然有工作人员进来说，附近的4S店都没有三相电了，变压器烧毁了，现在都只有220V的电了。

这么悲剧，还好缺的电不多，还好昨天晚上在酒店充了不少。今天要到蒙自的朋友那里去，从这边到蒙自是130公里，车里的电180公里左右，就算是山路弯多，安全到达应该是没问题的。

刚出了文山，就赶上修路，跟在大车屁股后面走了10多公里，非常不好走，昨天在麻粟坡洗的车，这下白干了，全完蛋。出了施工中路段，就沿着导航走就是了。国道上反正也开不快，所以在国道上开电动汽车还是非常好的，正适合电动汽车的经济时速。

这边山路倒不是太高，文山的1300米，沿途最高点也就是2000出头，也算好爬。一路风光不错，有高山、小峡小、还有各种农田，当然蓝天白去绿草是少不了的，这时候的气温是非常的舒服，不冷不热。

按照朋友的安排，如果中途电不够，他已经帮我协调了老寨的一家汽车修理厂来补电。到了老寨以后，我估计电量还可以坚持到蒙自的见面地点。只是经过的那家修理厂，没有进去补电，还有40多公里就到蒙自了。

进了蒙自，见到了朋友。他马上带我去200米开外的一个修理厂，早已经和老板打好了招呼。这里没有人帮忙，只能我自己接电了。在查看了现场，问好了火线和零线的位置，再用万用表反复测试确认。车子倒在合适位置，搬出大奶瓶，拿出套管工具。断了闸后，再次用万用表测试，确定没电后开始接电，三根火线没问题，零线差一段，老板又找来一段线我接好没问题了。因为是白天，这边也要有用电设备，我把充电功率调整到单相35A左右（20KW左右），这样即不会影响修理店用电，也完全满足我的充电需求。如果全速充电，再加上修理厂用电，很有可能烧毁线路或空开。

守了15分钟，确定充电确定，线路温度正常，没有问题了。朋友带上我一起去吃饭，正好经过了当地一个庙宇，看起来真不错，进去看了看。因为现在已经下午了，蒙版这边有云南最著名过桥米线已经卖完了（只卖到中午），所以只能吃点其他的，到一个不错的馆子吃了凉米线，味道同样是棒棒的。又在朋友的带领下，在附近逛了逛。我以前也到过几次蒙自，但这边没有来过，湖边的风景是真好。

听朋友聊了聊，他也特别想买电动汽车。因为这边充电很方便，而且云南的温度极为适合开电动汽车，不会出现北方的低温影响续航里程的事。但他因为家里人的极为反对，所以没有成形，希望他能早日买一辆电动汽车，圆了他的这个小小梦想。

也吃了、也喝了、也玩了，回到汽修厂，车子的电也充好了，和朋友合影然后告别，向昆明进发。从这到昆明预定的住宿地点-西山区全程是275公里，我的电量是满电320公里标准续航里程，肯定没有任何问题。

上了高速公路，打开评书《童林传》，巡航时速设定在95公里，边走边听评书非常不错。开到了弥勒的服务区，饿了，服务区里吃了点东西。多么希望云南的高速公路服务区也有充电桩啊，可惜这里没有。吃饱了就睡会儿，休息好起来继续赶路，说起来也怪，最近食欲大好，走到了石林服务区又饿了。整个饭桶一个啊，下了车又买了点小吃，吃了才舒服。

270多公里的话，晃悠了4个多小时才到，一进昆明心情很复杂，又来了这个城市，熟悉的城市啊。以前拍米轨火车多次来到这里，还有非常重要的原因让我对这产生了其他地方没有的感情。

到了一看电量，还有60多公里，先睡觉再说。这是一个高档住宅区，地下车库没有充电的插座，看来晚上充电是没戏了，只好明天找充电站再说，还好昆明有一些特来电的公共充电桩。

11月13日

休息、休息，这两天的主题就是休息，在昆明休息两天再说。

早上很晚起来，吃了饭继续睡，睡了一会儿起来去给车子充电，先到了平安云南分公司里充电，但全都是慢充只好断了再找，又在3公里外找到快充，特来电的快充，速度一般但总算有的用。充好了电，又把车开始洗了车，总算干净了。

中午出去步行走了走，溜达了一圈，找了我最爱吃的炒饵块、炒饵块，各来一大盘入肚。又在周边逛了逛，很多地方都拆了，在经过拆迁的楼房中，还有很多失足妇女在拉客，还好我没有受到腐蚀，没有跟进去。

没有拆的街道还很一些，随便逛了逛，逛了逛春苑花鸟鱼虫市场，还有附近的西点店，买了家里人爱吃的云南鲜花饼带回家。

晚上下班时间到了，昆明的朋友也下班了，过来接我一起去吃饭，要了必点的汽锅鸡、竹虫等，美女居然素颜过来，即使是素颜也秒天秒地，就是这么美没办法！。吃饭是在故园，当年就是在这和我现在的老婆进行吃饭、聊天，互相感觉不错后21天后我又从北京回到昆明带她来北京的。所以故园对我来说非常有意义，哈哈，真是太巧了啊。

11月14日

起大早，退了房。今天要去坐一坐活文物--滇越铁路昆明段。这小火车也是我和老婆当年在这火车上相识的。还给她拍了一张照片，这照片就情定终身了。

今天的人不多，因为不是周末，但还是可以看到家长带着孩子过来坐小火车。还有一些游客专门过来体验一下这活文物。天气非常好，晴天也不热，昆明这地方四季如春，温度都不错，所以我才想一直定居昆明。我记得当年和我老婆相识的时候是个小雨天气，阴沉的天加小雨反倒比现在这晴天更有气氛。

坐了一圈小火车，从昆明北站又坐公交回到了春苑。又吃了那销魂的炒饵丝后，打算今天就继续走，也休息了1天多了。

 11月14日 下午

坐了一圈小火车，从昆明北站又坐公交回到了春苑。又吃了那销魂的炒饵丝后，打算今天就继续走，也休息了1天多了。

取了车，决定继续向前走后就直接上了高速公路，没啥计划先到曲靖的比亚迪服务店把电充满再说。

路上无话，直接按导航来到了曲靖的比亚迪服务店。总共100多公里的路程，没有任何问题，很快就到了。和售后服务的沟通后，协调接电的问题。开始说用一个烤漆房的电，后来因为不好接电而做罢。又把车移到另一个烤漆房的旁边，在店内工作人员的帮助下，接好电。因为线路很细，所以把充电功率调低了一些，大约25KW左右的样子。昆明出发的电是满的，过来也就消耗了不到一半的电，就算功率调低了一些，1个多小时也充好了。

充满以后，我很纠结，是住在这里还是往前走，纠结了一阵子，还是选择继续前行，连夜赶路。

从这里到贵阳预计的特来电充电站是370公里，我车的续航是320公里，但考虑到海拔净下降900米，所以到达应该问题不大。如果中途感觉电量不够，后备计划是安顺下高速想办法。

上了高速后，还是一边开车一边听评书，把车的速度定在70公里的巡航速度，时间显的也快。开始车多些，22点以后车就少了很多，大约0点左右到了贵阳。等到了位于城勘大厦的充电桩后，发现进不去。停车场的闸门不给开，分析了半天是控制盒断了电。我试着打开控制盒合上了电源，摄影头通了电，这样才进了充电站。充电还算顺利，反正我要在这里放一晚上。

车子充上电后，就马上找了附近的酒店休息去了。有些人会问，干嘛不去酒店充电？因为这么有大功率公共充电桩，充电速度远比酒店充电快的多啊。明天睡醒了，电也就充满了，直接就继续走路了，出门充电要因地制宜，怎么合适怎么来嘛。

11月15日

贵阳出发，今天计划到重庆市，大约380多公里，不过海拔会下降1000米左右，根据昨天跑的路程和剩余电量，今天直接到达重庆的充电站应该没什么问题。有了昨天的数据支撑，今天这段路心里有谱多了。

上了高速公路，巡航速度定在75到80左右。一边开车一边听评书，没感觉有多无聊。《童林传》播完了，开始听《三国演义》。过过娄山关，休息了一下，吃了点东西。这是在贵州的最后一站了。再往前走不远，就到了公安检查站，查的很严，打开后备厢看了看，又查了证件，放行了。

过了界标，就来到了重庆的地界。重庆是属于国家电网的地盘，这边有公共充电站可以用了。看了看续航里程，坚持到预定的双福国际城充电站问题不大，这里有8个直流快充，就算有一个能用的我也可以充了。

这个充电站居然是农贸批发市场里面，找了半天才找到，还好马路边可以看到，要不非得找死在路上。到了充电站傻眼了，我靠所有位置都被燃油车占了，一个位置都没留，这可麻烦了。还好在另一边有块空地，可以停在空地上，而且这边充电桩的电缆足够长，可以拉过来充电，这也算不幸中的万幸。如果这边被车占了或者充电电缆没有这么长，那可真是麻烦了。

还好充电桩是正常的，很顺利的就充上了电。车里的电也剩下不多了，满功率充电也要1个半小时。

充满了电，和朋友联系了一下，就到南岸区找她了。一听说是我自己来，没带老婆。待遇从火锅变成了路边小面，不过小面的味道是非常地道的，很赞！

11月16

重庆到成都，最无聊的一天。

重庆出发到成都，全程高速公路，而且高速公路有国家电网的充电站，没啥可说的，饿了就吃，没电就充，沿途高速的充电桩非常稳定，充电很顺利。进了成都并没有停留，因为成都的美食太多了，这次又没有带家里人来，也没人请客，所以就直接经过成都直奔都江堰了。

看了手机，都江堰都是特来电的充电桩。直接按导航来到了其中的熊猫谷充电站，这地方风景真不错啊。本来电缺的不多，就是过来看看。一大排充电桩在停车场，因为是下午了，人不多，也没什么车，只有打麻将的一圈人。

充电很顺利，充电的时候到附近转转。空气真的很不错，如果来的再早点进熊猫谷里看看熊猫就好了。可惜早上睡的太死，起来快中午了。

充电好了，沿着国道继续前行，今天晚上计划到汶川县的水墨镇休息。因为有高速公路了，所以国道上的车并不是很多，还有几处塌方路段正在施工，让车辆小心通行。湖边的风景是真不错，但一边开车没办法拍照，只好看看而已。

到了水墨镇天色渐晚，已经黑了下来。找了一家靠里面的小旅店住下了，这边基本上都是个人开的旅店，停车吃饭都很方便。车就停在旅店下面的停车位，和老板招了招呼，拿出便携充电宝，找到了一个插座就给车子补点电。熊猫谷到这边也费了40多公里的电了，晚上补满，明天还要有艰苦的路程要走。

11月17日

计划今天从水墨镇经汶川县城走国道到北川，晚上到绵阳和朋友见面。

昨天可能串串吃多了，肚子早上起来还没暖过来。水墨镇出来后，也没吃早点，饿着肚子走车，沿着山路开，穿过了漩口镇，很快来到了映秀镇。

车进了映秀镇，我首先来了512地震的纪念碑前。这里是一个小广场，平常没什么来这里。非常巧的是，今天除了我，还有一辆石家庄的车也过来参观。小广场上的这块大石头就是当年地震是从对面山上掉下来的。

看完了纪念碑，往镇子里面开，因为到了一个路口犹豫，没及时拐弯就开过了，准备在前面再拐回到这条路上。但在此时，悲剧就发生了，没看到这个路口是封闭的，有大石墩挡着，而且路面还有高度差，结果我拐弯时蹭到了石墩上，因为车子底盘太低，还卡在了路上，倒不出来了。就在此时，过来4个当地妇女，跟她们说了几句好话，这4个人帮我推了一把，才算又回到了路面上，到哪还真是好人多，非常感谢她们。

到了镇子上，感觉真没啥可看的，都是政府样板房，感觉都是同一个模子建起来的。随便开车转了转就走了。

出了镇子就要往汶川县城走，但和我2012年来的时候不一样了，这边的国道开始修路了，就算你要上高速，也要先走很长一段国道才能上高速。到了国道上，可受了罪了，修路啊，路非常的难走。我这E6地盘本来就很低，还不如普通的轿车，再加上车上的行李和辎重就更低了。坑坑洼洼路面，偶尔还有炮弹坑和泥塘，滑坡，塌方，各种施工路段。从映秀到高速口这8公里，我走了1个半小时，真是这段路可把我累死了。老国道上还有一个大石头，叫512地震飞来石，这回上了高速见不到。附近的国道断路施工，所有车从映秀北全部上高速上走，连摩托车都走，收费站全开，也不见收费，终于占了共产党点便宜了，走了一段高速公路居然没给钱，赶紧朝北京方向跪下来磕头，谢主隆恩。

到了汶川县城，我先去了最有名的学校旧址，参观了大钟。2012年的时候，卖东西做小专卖的没有这么多。现在得有10多个摊位，显然不会在这里买东西。

县城的管理还是非常好的，主要街道就那么两天，停车管理很严，所以要老老实实停在停车场，我是外地车还是不要惹麻烦的好。而且藏区停车规矩多，车头必须朝外，之前我知道这规矩，自觉的把车头朝向马路一侧停好才下车去找吃饭的地方。

饱餐战饭，这8个公里的烂路，可把我累得够呛（没想到后面的路更让我吐血），吃了3大碗面，干掉2碗面汤，又吃了2个大肉饼，也就勉强8分饱吧。回车上休息了一阵，继续走，算了算，早上从水墨镇出发到这里也才60多公里，我居然走了4个多小时。唉。真是够可以的。

出了县城，走了一段就来到了路口，向北去就是理县，可以继续沿着317国道到昌都，就是西藏了。好像打一把轮往理县走啊，可惜我还没有准备好，只好继续沿茂县方向继续向前走了。

过了茂县的县城，我没有停留，继续向前走。沿一个路口右转走向北川方向，如果继续直行就是松藩和九寨沟方向了，这回我也没有过那边的计划。虽然是省道，可也非常好走，全是柏油路，走起来很是快。爬上了一个叫土地岭的坡后，休息了一会儿，又吃了瓜子。顺便查看了一下电量，电还是非常充足了，本来今天也没跑多远，就是路况差点。

穿过土地岭隧道，又开了近一个小时，过了界牌，就进入到了北川境内。NND，进了北川县境后，路况出奇的差，好像根本没人修路。马上从一马平川的柏油路进入到了由碎饼干、泥塘、砂石路面、泥土路面组成的各种烂路，出奇的难走。如果我开着皮卡或普通底盘高的车倒也不是事，问题是我这电动汽车底盘太低了，现在估计连120mm的离地间隙都没有，还不如普通小轿车。这可坑死我了，有些地方就是蹭着底盘过去的，这烂路足有20多公里，我走了近3个小时才走出去。

出了烂路以后，我感觉我人都虚脱了，赶紧吃了几条士力架补充了一下，又干掉一包瓜子。关键是我感觉车也不行了，路况太差，我估计车也颠簸的快散架了，还好没爆胎。我最担心路上爆胎，虽然带着备胎，那换起来也是非常麻烦，尤其是这烂路上，根本没法换，还好还好。

走出了烂路，从禹里到北川老县城这段路还凑合，虽然还不如汶川和茂县，起码是条公路啊，这样开车也就快多了。

到了北川老县城，一下子就看到512地震纪念馆，周边绿草松下的衬托下，纪念馆显得极为庄重。我把车停路边，在外面转了转，并没有进去，希望有时候我专门过来好好的参观一下。

又走了几公里，到了擂鼓镇。按特来电APP上看，这里是有充电站的，而且充电桩还是空闲的。但我找了很近也没有找到，定位肯定有问题，就打客服问。结果客服一问三不知，而且非常肯定这定位没问题，而且道路名称也没问题，最后我跟客服急了，让客服妹子找四川这边的人问清楚。不一回特来电绵阳这边的人来电话，问我在哪，告诉了我实际安装位置。果然实际位置和APP上的位置差了足了1公里多，那谁找的到啊。充电站名称是错的、地址是错的、定位是错的，真是服了，这位工作人员说，他们马上全面检查APP上的数据，我也不管了，查不查是他们的事。还好找到了充电桩充上了电，就是有点慢。

充了有半小时，感觉太慢了，不想在这里把电补充，还是到绵阳再说吧。就起程继续走，一路无话，来到了绵阳，和有名的迪粉迪梦人碰面，我们先找到另一个特来电的充电站，充电很顺利，速度还可以，能达到64A。我也不管充电快慢了，反正晚上扔这里了。我和迪梦人一起开着他们的混动秦去吃饭了，请我吃了非常好吃的火锅。

上一次我们见面还是2014年的9月，迪梦人来北京，开着我的E6去北戴河的事，那会儿高速公路还没有充电桩，我还是带着充电桩到秦皇岛的4S接线充的电。现在就不说了，北京周边的高速公路全部都有充电桩了，这点还是非常感谢国家电网的。

11月18日

早上起来后，迪梦人开着他那辆无比自豪的混动秦来接我吃早点。吃了早饭以后，一起去充电站取车，然后一同开往当地的4S店。因为昨天走了非常多的烂路准备过去检查一下是不是有问题。

到了4S店，售后把车接过去，开到了车间。才发现，这里的车间真大，我的天啊超级大的车间。把车抬起来后，检查了轮胎，刹车片和悬挂系统，紧了紧螺丝，并没有发现什么问题。这么说来E6还是很可靠的，2.7吨的车重连续几十公里烂路还是没有什么问题发生，这也不错了。

这4S店服务真不赖还给免费洗车，虽然只是冲一下车子外面，也很好了。出来以后突然发现这店里居然安装了一台40KW交流充电桩，我试了试居然可能满功率充电。早知道这有，我昨天就不在特来电充电了，后悔死了。

 11月18日中午

出了4S店，和迪梦人分别就继续赶路了。

我的计划是从绵阳走向宝鸡，中途没有什么能用的公共充电桩，不过在仔细翻看了各个充电app后，发现星星充电在离汉中不远的宁强县一个小村里，有4台交流充电桩。看这个地方叫卧云山庄，很奇怪怎么会在这么个偏僻的地方还有几个星星的充电桩。看了一下路程，从绵阳到宁强的卧云山庄不到300公里，就算有山路也可以到达，没有问题。

从绵阳出来上，上高速公路。一路无话，出了四川就进了陕西地界，刚进了陕西地盘，就要在宁强下高速进入国道。

国道还行，和高速的风格完全不一样了，很有当地特色，比千城一色的高速公路风景好多了，偶尔遇到修路施工的地段，也不是太好走，只能慢慢通行，倒也没什么大问题。

终于来到了卧云山庄，这里还是个不错的地方，充电桩就在院内的路边，没有人使用。我停好车后，打开星星充电APP，很顺利的就充上了电，唯一的遗憾就是只有交流慢充，没有快充。哪怕有一个40KW的交流快充，我也很快补了电去汉中城内休息了。不说别的了，看看住的地方，这个山庄就有客房，房间很大虽然价格要了150，但能一边充电一边休息也不错了。

这家山庄的前台妹子真不赖啊，那身材那长相，一边办手续，一边哈喇子流了一地。想要个微信晚上聊聊人生，没敢（万一仙人跳就背了）。嘿嘿。

11月19日

车子的电早已经充满了，这山庄里还有早饭，***和粥，味道还不错，吃了2笼***喝了一碗粥，凑合吃点得了，也不太饱。

早上突然大雾，开车格外小心，好在一路车不是很多。国道上开车很累，要随时准备踩刹车，你根本不知道啥时候会窜出来什么东西。开了1个多小时，雾渐渐的散了，在经过一个村子时，看到一辆油罐车栽在路边，车辆损失并不大，还好人没事，可能是司机犯困了，这更加让我提高警惕。

走了2个多小时的国道，终于上了高速公路，朝汉中方向行驶。走了几十公里，在汉中北下了高速公路，因为我打算走国道到宝鸡。穿超秦岭如果再走高路公路那就太浪费了，翻秦岭必须走国道啊，一边开一边看风景，嘿嘿。

拐上了国道，边走边看景，果然风景不错。但还没有想象中的好。一直沿着316国道走，速度并不是很快，基本上也就是50左右。沿途的高架桥是高速公路，国道在下面。过了留坝县，感觉就开始爬山了，车也变得少起来，不过大卡车反倒是感觉越来越多。

开上了一个小山岭后，看到了“凤县”的牌子，之前到宝鸡就来凤县玩过，这里的风景简直太棒了。这次过来，一到了凤县，感觉到了另一片天地，风景果然好很多。而且植被和汉中那边完全不一样了，已经开始五色慢慢变黄了。

一边走，突然遇到一个普通农家，普通的农家院、墙上挂着大串的玉米，房前还有柿子树，真是典型的陕西民居，简直就和画里一样。我赶紧停下来，拿出相机和手机拍了几张照片。

这么的景色真是太棒了，如果能9月来那肯定更好。不知不觉的来到了凤县县城，我也饿了。来陕西，必须要吃面啊，赶紧找了一家面馆，要了2个肉夹馍和一大碗扁扁面（那字打不出来）。非常地道的面，吃着这香，不错。

吃了面就继续赶路，这里离宝鸡很近了。我打算到宝鸡的高速公路服务区里的充电站充电，现在看来。续航也就勉强能到，但考虑到下秦岭时续航还会有所回升，问题也不大。如果宝鸡西服务区里的充电桩有问题，可把就我坑死了。

过了凤县县城，就慢慢的爬坡，一边是河谷，一边是铁路，都是非常熟悉的地界。尤其是到秦岭火车站，我流泪哗哗流下来了。想起当年我就在这经常过来流窜各个山头、各个桥梁、各个河谷拍火车，受的那苦啊，不过倒是苦中做乐。秦岭这段铁路就是新中国铁路史上的奇迹，现在也是奇迹！拍摄火车的日子现在回忆起来很是感慨。

不知不觉的到了秦岭的垭口，这里有两块碑，一块是民国时期建立的，我赶紧跑过去合影留念，还要把我可爱的电动汽车伙伴一起来合影。还有一块碑是后来才设立的，我也赶紧开车过去再要拍照留念一下，不能白来啊，怎么也得合影啊。哈哈。

从秦岭往下开那叫一个爽啊，续航不但一点没少，还增加了20多公里。太棒了。风景如画再加上下山时的喜悦，说别的那是费话，爽就一个字！

到了秦岭下面，也就进入了宝鸡市，按照导航引导上了连霍高速，进入了宝鸡西服务区（连云港方向）。进了服务区后，一眼看到国网充电站，倍感亲切。马上进行充电操作，非常顺利啊，很快就充上了电。这才踏实了下来，上个厕所，回到休息休息，又到服务区里吃了点饭。充电的速度非常快，满功率充电，1个半小时就充好了，定个好点的酒店过去休息喽。

11月20日

到了宝鸡，本可以顺着连霍高速到郑州再沿京港澳高速回北京，这样1天就可以回到北京了。但我不想这样走，我打算一直向西然后走内蒙回京。出来一回，就想多转转点地方，再到更恶劣的充电环境中走一走。

在我之前的准备之中，全面分析了宝鸡再往西，基本找不到能和的公共充电桩了。但就在我前几天，突然发现宝鸡和兰州之间的陇西有一个特来电的充电站，里面基本是大巴车的，但有2台是小车可以用的，真是太好了。可是其他地方就要再想办法了。不过我背着大奶瓶呢，怕什么。

从酒店出来，上了高速公路后，再次到服务区把电完全补满。从这服务区到预计的充电站是310公里。不过温度远没有南方舒服了，现在这天气的气温7度左右了，明天要冷很多，就算这样，我感觉310公里还是能坚持的。

出了宝鸡西，很快就到了陈仓收费站，过了收费站也就一会儿。就进入到甘肃境内。从这开始，充电的环境将十分恶劣，基本不能依靠公共充电桩，国家电网从这开始往西也基本没有能用的公共充电桩，虽然国网APP上标着一些地点有充电桩，但根据我以往的经验，基本都是假的，肯定用不了。

天气很好，车速定到75巡航，边走边听评书，一路上没闲着。这边真的是缺少，连高速公路边的标语都是由其他地方的“以人为本”变成了“以水为本”，到处都是荒凉一片，虽然城镇连成片，但也明显感觉和其他地方不一样了。

开的并不快，温度越来越回升，快到陇西时，已经回升到11度了。而且续航里程还足够，超过未行程30多公里了。到了陇西，下了高速。国道有点堵车，路况也不是太好，只好慢慢走。

总算到了特来电上标记的陇西客运站，进去后也的确有大片充电桩，也看到了小车专用的直流充电桩。但插上后怎么扫码也启动不了，我又对了一下APP上的编号和充电上的编号，才发现编码不对，也就是说我找错了地方。赶紧又去问工作人员，他说我过来时路过的文峰镇上还有一个客运站，我只好又往回开了。往回开到文峰站，按导航来到一个客运站，结果里面并没有充电桩，正调头的时候，收停车费的来了。我一分钟没停，还被收了2块钱，还好这女的告诉我，这附近还有一个客运中心，是新修的。我靠，还好离着不远，要不车子的电已经不多了，就悬了。

这回终于找到了新建的大客运中心，场地非常大，充电桩也超级多，感觉足有几十个，这次终于找到了和APP上编码一致的充电桩。赶紧把电充上，充电很顺利，但速度不快，也就65A，不过有的用已经不错了。这里不是北京，不能太挑了。

充电用了2个半小时多，快3小时了。这段时间正好吃点东西，睡会儿觉，再计划一下兰州的充电事情。充完电后，又接着上了高速公路，开往兰州。

上高速公路时，天色已经黑了，从陇西到兰州，不到200公里，电非常充电。所以我的行驶速度保持在时速100左右。不到2小时就下了高速进入到兰州市内，按照计划我打算把车扔到一个叫费家营的地方充电，再去酒店休息。我国网的e充电APP的导航来到了叫费家营华联超市公共充电站的地方，我很方便找到了华联超市，开到停车场后怎么也找不到充电桩。我就问收费的老大爷，他说啥叫充电桩?我就说给汽车充电的，他说没见过。给骑的电动车充电的倒是有。我转了好几圈，也真没见到充电桩，那么大个东西，如果超市的停车场有的话，肯定找的见。

我又看了看国网e充电APP上的位置，好像在这个超市的对面。我把车扔到超市停车场，过了马路一看，对面是供电局啊。好像充电桩在供电局的院里子面。我回来把车开过去，但大门并没有开。一见有人，看门的老大爷过来，我说过来充电的，他还是不是我进。我好话说了一火车，还是不让我进去。我就说打了你们国家电网95598打话，说这里可以用的才过来的。老大爷又开始给领导打电话，不一会告诉我，领导说了充电桩不能用，现在不对外使用。我又央求老大爷开门让进去用用，车子快没电了。但老大爷就是不让进，车子有没有电和他没关系，但放我进去他的工作就没了。

既然话说到这份了，我也就是不求了，我并不狠老大爷，他也是工作职责。我只是狠谁把一个内部使用的充电站标到了APP上，还假冒伪装成公共充电站的那个人。我还狠刚才接我电话95598电动汽车公司的人，告诉我这肯定能用的人。国家电网最牛B的是到我写稿子的现在，那些不能用的充电站还在那里标着，看起来很美丽，美其名约有很多公共充电站，实际上你根本用不上，就算充电桩是好的，你也进不去。

充不了就算了，现在车子还有30多公里的电，到附近的酒店应该没问题。我看附近有一家7天酒店，很近。我就过去了，顺利办理了入住手续，和前店说明情况下，非常配合的给我接了电，让我给车子充电。虽然半夜不知什么原因被拔了（后来说和空调一起用跳闸了），但我也非常感谢这家7天酒店给我的协助，一晚上也充上了近一百公里的续航。

11月21日

从兰州开始我有两条路，一条是走兰新国道经武威、永昌、山丹直接到张掖，另一条是绕青海翻祁连山到张掖。但想起来了我在10多年前在兰新国道430公里（绣花庙）处的发生的不可思议的事件，，让我对这个地方闻之色变、听之胆寒。过去这么多年，现在我想起来还想不明白，而且后背冒冷汗。让我一个人开电动汽车经过绣花庙？我感觉我还没有活够呢！肯定不走这路。这样就剩下了一下条，绕青海、翻雪山到甘北的张掖了。

虽然昨天晚上借助7天酒店的插座，用便携充电盒充了一部分电，但总共加起来也没有一半的电。这样的话，肯定到不了西宁啊。先不管这套，吃了饭再说。到了兰州肯定要吃拉面，兰州的天气也很冷了，早上的温度0度以下了，一碗真正的牛肉面下肚后，温暖无比，啥寒风也不怕了。

我突然起起来，兰州有一部分是比亚迪电动出租，但我不知道充电站在哪。找到了充电站给人家一些钱，让我充满也好。就在地图上找到了一家4S，离我住的费家营并不远，导航过去后。居然在4S店的院子里就有充电桩，这里即是比亚迪的4S店又是一个充电站，真是太好了。

找到了比亚迪的售后人员，他们让我找出租公司的管理员。说明情况后，他也感觉新鲜。从北京开过来的E6，也是头一次见。在管理员的帮助下，我充上电。这时候4S店的老板唐总也过来，听说这么远开过来的，也是新奇聊了一会儿还合影留念了，并告诉我西宁的4S店也是他的，过去也可以充电，那边有充电桩的。这下我就踏实了很多。

充电完成后，一共充了46度电，给了管理员50元钱，就往西宁开了。

上了高速公路，设定好了导航，目标是西宁的比亚迪4S店。兰州到西宁不是太远，200多公里。所以我开的就很快，巡航速度在90到100之间。进了青海后，这边的景色又和甘肃不一样了，明显更荒凉了，有些地方还有冰雪。

快12点从兰州出发，14点多到比亚迪西宁的服务充，找到售后，说明情况后。带我来到了充电桩这。我一看到充电桩，就晕了。这个充电桩是给老款比亚迪E6充的直流桩，并不是国标的，我用不了。只好跟售后部门协商，用我自带的三相交流充电桩（大奶瓶）来充电，看了一下这边的线路，足够我用了，线也很粗，闸也很大，没问题。我在售后工程师的帮助下接好电，启动桩后又降低些功率，实际充电功率控制在25KW左右，尽量不影响店里的正常用电。开始充电后，我查看了一下电压，223V左右属正常范围，我的充电并没有影响到店里的正常用电，电压是正常的，这样放下心来。

不早了，我的午饭还没有吃，问过店里人员后。我到对面的小面馆要了碗面吃，这边的量都很大，一碗面就吃的饱饱的。回到了车了，启动车子打开了暖风边充电边睡会儿。突然一阵闹腾，几个工作人员过来问我充电的事，我告诉他们，老款车不能用这大奶瓶充，只有新款才可以。他们说他们的工作用车老款E6没电了，在大通那边回不来了，我说那车太老了用不了我这大奶瓶，他们只好把那老款直流充电桩搬了上车，去大通那边救援他们的工作车了。在大通他们也有销售店，所以接电不是问题。

第二天我要从西宁走到张掖，估计要370多公里，而且又要翻祁连山，最关键的是气温很低，现在这边早上的温度接近零下10度。我感觉这种环境下用我320公里的车跑370公里，成功率极底，心里很没谱。只能尽量找北边的酒店住宿，晚上再把电补满。找到了7天酒店在大通也有地方，感觉不错。这样从大通比西宁出发，要近50公里，到张掖320的话就比较有把握了，虽然气温很低。

导航到大通的7天酒店，和前台说明情况后，非常顺利的在工作人员的帮助下给我接了便携充电盒来给车子充电。其实缺的电并不是，只是从西宁到大通这50多公里的电，我开的很快，实际消耗了70多公里的续航。用这个便携充电盒来电充电的话，估计5，6个小时也就可以充满。所以明天早上出发时，电肯定是满的了。当然接电这么顺利也非常感谢7天酒店的前台和安保人员。

晚上一定要休息好，，明天还有自出发以前第二个关口等着我，而且是全程最为艰难的一天，我感觉自己能顺利到达张掖的概率为不到10%吧。甭管怎么说，我已经到这了，再原路返回兰州沿宝鸡、郑州回北京也就太丢人了。再一想，没什么大不了的，我带着大奶瓶，车子可以交流快充，我怕啥，大不了中间找镇子上的修理厂补电就是了嘛，没什么的。晚上在网上和大家聊了聊就好好洗了个热水澡，早早的休息了。

11月22日

起来后先看看车子的电，果然昨天晚上充电没有出现什么意外，充满了。这下心里算踏实了又回到来办退房手续。

餐厅并没有早餐，问了旁边不远有一家牛肉拉面的馆子，过去一看不错，大碗的拉面再加上加量的牛肉，吃到肚子里倒也热乎乎的。路上起码能坚持一下，不会太冷了。

昨天晚上又特在看了看线路，全程320左右，海拔从现在的2400下降到张掖的1400，也就是海拔净下降1000米.温度会在零下10度到零下6度左右。要连续翻越有个垭口，海拔都在3800米左右。现在又给自己打了打气，准备出发了。

酒店出来后，我看了一下时间，是早上8：23，温度果然在零下9度左右。刚吃了牛肉面，没有感觉到冷。就算冷也不可能开暖风，不开暖风都不一定能顺利到达张掖。

早上人不是很多，车也不是太多，一直沿着国道开。因为现在气温很低，路程又很长，所以不能开暖风、不能开的太快。现在的速度我基本上在45到50左右，这边的国道也不是很好走，所以开50的时速没显得慢。

开出了大通县以后，又开了半个多小时，就进山了。没有了村庄、没有了车来车往，两边只有荒秃秃的野山，虽然气温很低，但也不是太冷，因为这边没有刮风，所以感觉还不如北京冷。

走往山里走，景色越好。穿过一个水库和小隧道就开始往第一个达坂上开了。开着开着突然看到山顶上的积雪，雪线清晰可见，再配上蓝天和点点白云，风景是真的非常好，而且又是开着电动汽车爬雪山，就更是兴奋的不行。

这点的路很好走，坡度也谈不上很大，还不如北京房山和门头沟的国道难走。快到山顶时，四周的山都是皑皑白雪了，我兴奋的下来不停的不拍照。但没走几步，就感觉顺不上气来，有点气短。这边海拔也不高啊，我看最高处也不到4000米，我去西藏那边5000多都没事。想起来，我去的时候都是夏天含氧量高，现在是冬天没有什么植被，所以含氧量较低导致了有点缺氧的反应。不过没什么大事，我回到车里，开着车就好了，就算开着窗户，也感觉不到有什么不适。

转眼到了第一个达坂的垭口，是个隧道。写着海拔3792米，看了一眼温度零下13度，居然还有一个收费站。真是可恶啊，过个隧道就要收费，这可是国道！过了这1530米的隧道以后就是下坡路，还好最近没有下雪，路上也没有积雪积冰，不用担心打滑的问题，虽然有几个大弯，但小心驾驶即可。

到了平地以后，看了一眼路牌，离张掖还有212公里了，也就说我已经走了100公里多点了。这边的景色就非常养眼了。在蓝天白天下，远处的层层叠叠的山并不是很高，笔直的公路两边是宽阔的草场，有数不清牛、羊在吃那早已经黄透的草，偶尔还可以见到牦牛三三两两在草地和山坡上闲逛。

走着走着，草地消失了，映入眼帘的是荒芜的山谷和冰封的河水。这边公路上车子少的可怜，我开了半天，只我一辆车。这才意识到已经深入祁连山的腹地，慢慢的开始爬向第二个垭口。第二个垭口远没有第一个垭口那样威武，只是感觉缓缓的开上一个小坡，就看到垭口的海拔牌子，写着“景阳岭垭口 海拔3767米”。我自己还没有意识到爬山，就已经翻过来了第二道垭口，感觉就像内地翻一个立交桥一样容易。

翻过第二道垭口气，没走多远，这段国道非常的直，估计有个3，4公里。我都明显看到远处公路上的海市蜃楼，偶尔还有牛羊横过公路，同样出现在海市蜃楼里，非常的新奇有趣。长直道不没有走完，又有一处收费站，真是够呛，国道上居然还有这么多收费站。每次收费倒不多，也就几块钱而已。如果是高速公路，肯定要翻十倍都不止了。

过了收费站，又开了一阵子，来到一个小镇子。远处看这镇子，非常的气派啊刚才收费站的名子叫峨堡，那估计这个地方是叫峨堡了。还有个大城门，路灯真是气派，就算长安街的路灯也不过如此，短短的这100米的街上，我感觉好像时空穿越到大城市了。这个地方离张掖还有126公里，而且路牌都是汉藏双语的。前面路口左边是通往大山深入，右边是国道正路，通往张掖的，我走右边。

一边走，一边看到山顶上还有金光闪闪的佛塔，在阳光的照射上，放出的金光照的我睁不开眼睛。蓝天、白云、金黄的山坡、金黄的佛塔、雪白的绵羊、黑黑的牦牛再加上层层叠叠的山谷，好一处如画的景致。

不知不沉车子已经又往第三个垭口上开了，虽然不如第一个垭品爬着有感觉，也不如第二个垭口不知不觉。爬这个垭口时，即感觉到了在爬山，还上了几个坡，又没有太剧烈的大坡。到了上面看到了牌子，写着：俄博岭垭口 海拔3685米。不如前面两个高了，但也不算低。昨天看地图，翻过这个垭口再往前开，就要一直下坡了。

果然下坡了，而且是个大长下坡。这这山谷很窄，坡比较徒，两边都是高山，偶尔旁边还有河道，走起来控制了一下车速。好在最近没有下雪，路面非常干燥，虽然有些地方在施工，砂石面不太好走，但也比有冰雪打滑要好。就这样。短短的10多公里，海拔从近3700米下降到1500米左右，下降了2000多米。感觉一下子从天上回到了人间一样，是的，真有这种感觉。

我看了一眼续航，这一路下滑，续航不但没有减少，还增加了20多公里，看了气温 ，现在零下6度，这样算来开到张掖是足够的。这一路的时速都在50左右，虽然走的慢，但这一路翻越祁连山，风景如何，看不够，开那么快干嘛，又不是赶路。

现在到了平地，也没啥可看的了。还有几十公里就到张掖了，把车速提高到了70多，因为这边国道的情况我也不熟悉，不敢开太快，也就这样了。如果到了村里，还要是慢点开才安全。

沿着国道继续行驶，两边就是农田、村镇和公路两边无尽的树。快到张掖时，看到公路两边的景色非常像新疆那边的景色，可能都是沙漠附近吧，景色和植被都差不多。一路到平安到达张掖市的比亚迪服务店，准备在这里充电，说一句，这里剩余续航还有111公里。这是一台已经跑了11万公里多的E6，在零下10度的环境里，连续开了320公里，翻越3800米海拔祁连山后的续航，还剩下111公里。就算要扣除海拔下降的因素，这样超过400公里也是完全没问题的。

进了服务店后，和售后说明情况，他们之前没接触过，让我自己看，我看了看接电箱完全没问题。在售后工程师的协助下，把我的大奶瓶接好了380V的电，这时候的气温零下6度，天气太冷，就算用大奶瓶充电，速度还是上不去。现在的充电功率只是15KW，充电要4个多小时，在服务店下班前肯定充不满了。所以我就把车扔在服务店，自己先去吃个饭，然后去酒店里休息去了，明天早上再过来取车就是了。

先到酒店办理入住手续，完事以后看到旁边有一家面馆，赶紧进去吃点饭，这一天开车开的，零下10度也不能开暖风，就算我胖那也冷啊。要了一大碗面，先喝了2碗面汤，那真是热乎的很。到了房子，先洗了一个热水澡，那叫一个舒服。虽然明天的路程是很近，但也要休息好才是。

11月23日

早起来先到比亚迪的服务店提车，到了以后售后人员刚上班，我看车子早已经充电好了。因为这边要收费，所以看了一眼充了46度电，每度电收我3元，给了138元的电费，并没有开票，不过开发票我也没用。一切都收拾好后，就从店里出来了。现在很纠结，进不进新疆，不管了，先到嘉峪关再说吧。

从张掖到嘉峪关，200多公里，全程走高速很快就到了，只是有服务区吃了一个不太正宗的抓饭有点难吃。一路上完全就是戈壁的风景了，一条公路，两边都是不多的树木和偶尔可见的村庄，时不时的和兰新高铁会遇到，还看到上面有高铁开过。

到了嘉峪关后，先去长城第一墩看了看，又准备去嘉峪关城看看，但风太大而且以前也去过几次就没进去。先找了个地方把车洗了洗，顺着导航去酒泉的比亚迪服务店，准备接大奶瓶充电。

到了酒店的比亚迪服务店，前台接待很冷漠，让我去车间找售后。到车间后，从售后工程师到领导都百般抢手，就是不同意充电，就算我给钱也不行。我感觉这家服务店是假冒的，不一正规的服务店，不但有比亚迪的车，还有力帆的车，而且所有人穿的衣服都不是比亚迪的工服，是他们集团的衣服。头一次遇到这种根本不支持，还往外轰我的服务店，这叫什么狗屁服务，酒泉的比亚迪4S，太让我失望了？

充电受阻，只要另想办法，车子还有几十公里的电，倒不是很急。临出服务店时，一个工作人员告诉我，让我去亚大酒店看看，说那边可能有出租车充电站。我又导航到亚飞大酒店 ，在酒店的旁边，有一个电动汽车充电站的入口，但有施工围档，看来还没有开放。我把车放到门口，报着试试看的心情。我进入到充电站里面，看到有很多充电桩，都通着电，见到一个工程师正在调试=。我说了来意，从北京开过来的电动汽车，路过宝地，想用用这的充电桩，工程师人非常好，帮忙联系充电桩的领导，领导打来电话说问工程师能不能使用，工程师说可以用，领导同意让我充电，正常收取费用就好。

我赶紧把车开过来，刷卡充电，上面的充电桩有计费系统，可以实时显示充电的时间和费用。这时才发现这里面的充电桩全部都是交流快充，也就是比亚迪专用的，其他车在这就是慢充了。这里准备建成一个比亚迪出租车的充电站，所以都是三相交流快充，还有一些是交直流一体机，可以兼容其他品牌的车辆充电，规划非常好。

充了一会儿，出租公司和充电站的老板也过来了，一起聊了聊还同时合影了。真心希望电动出租能越来越多，让运营商赚钱的同时也为环保做些贡献，这样同时也方便了我这样的开电动汽车出远门的人的充电问题。

计划明天到内蒙古的额旗，从酒泉到额旗要375公里，而且气温肯定也会在零下7，8度的样子。虽然有了翻越祁连山的经验后，我感觉肯定是能到的，但是速度就很慢了。今天能再走一点就更好。之前我到过这边，金塔离这不远，而且是个大县城，而且有一家速8酒店还不错，可以住在金塔的速8，这样金塔县到额旗就只有320公里左右了。

充好了电，和众人谢过告别，我就往离开了酒泉，往金塔开。也就1个多小时的路程，来到了金塔县，找到了路边的速8酒店，和前台打了招呼后，答应给这边一度电一元钱的电费，很顺利拿出便携充电盒给车子充上了电，并没有缺多少，补满即可。车子充上电后，就吃饭休息了，这说一句，速8北侧三家饭馆中间的那一家，非常地道，吃的非常好，这也是速8工作人员推荐的。

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11月24日

早上起来，车子的电已经充满，没有问题，收好东西后就办理退房后续。一切都收拾好后，又来到昨天晚上那家馆子吃，早餐是拉面，一面一蛋加肉，要的二柱子，吃起来味道不比兰州的差。

出发后，这边有些路段在修路，并不是很好走。大约走了10多公里的施工路段，一直在小心行驶。驶出施工路段，又走了一阵，就来到一个小镇子上，路口有个非常醒目的大牌子，写着：您已经进入军事禁区，再往前走就不能拍照、摄影、测绘、使用互联网及打电话了。前面就是东风航天城和酒泉卫星发射中心了，所以这边都是军事禁区，在旅游时节还会有军人随机检查过往车辆。

进入军事禁区后刚开了不一会儿，在一个机场的门口，突然有个军人拦我车。难道我拍照被发现了？赶紧收起相机，停了车。这个军人上车后，告诉我他只是搭个便车，好像错过了班车。我说没问题，上来吧，正好聊天。走了一个多小时后，把他送到了他要去地方的门口，他就下车了，我继续开。

现在路的两边是真正的大戈壁，一眼望不到边的，非常荒凉的大戈壁。走在这种地方，我非常担心车子出问题，一旦车子坏了，救援起来非常麻烦，如果是晚上那更是活活把人冻死，为了防止这样万一发生，我带了几个毛毯。

过了东风航天城的路口，又走了20多公里，在路的左侧能明天看到酒泉卫星发射中心的厂房和发射塔远远的立在那里。突然感觉肚子也饿了，这样打开了最后一袋军用自热干热和午餐肉罐头。倒入适量水，等了10分钟后，热气腾腾的午饭就好了（在此再次诅咒比亚迪一次，如果我的车当年就带逆变放电功能，也不至于吃令人倒胃军用干粮了，起码能烧点热水或焖锅米饭）。一边吃饭一边看着发射塔，感觉很好。想想从那里用不了5分钟就到太空了，还是非常激动的。

一包干粮2个罐头下肚，12000大卡也上了身，感觉身上暖和很多了。吃好了饭，继续开。在这荒漠上，除了我和偶尔对面路过的车辆，只剩下蓝天、太阳、戈壁、沙子了。

就沿着戈壁这样开，感觉景色都永远不变，如果不是有评书听来，那会无聊死的。一边听评书一边走，不知不觉到了额旗。额旗这和4年前的变化很大，新修的街道，新修的铺面，以前的印象完全没有了。

进了额旗后，首要就是找充电的地方。在航天路拐往胡杨树的过程中看到路北有一家修理厂叫老表汽修厂，看起来不小而且地方很合适，感觉充电有戏。进去后，和老板讲了一下，他们对这车充电表示很感兴趣，他们说不懂，让我自己看一下接电箱，我看后没问题。把大奶瓶搬出来后，我就自己把电接好，充电一切正常，因为现在汽修厂没什么用电的地方，我就满功率充电，但天气太冷，功率也没有顶到头。车子充着电，和他们聊了一会儿，后来就到车里开着暖风睡觉了。

充好电后，大约充了60多度，就给了汽修厂老板100块钱。在此说一句，大家出门充电一定要给钱，否则以后人来多了，汽车厂就不给充了，也就断了大家的后路。找到了额旗最东边的一个小旅馆住下了，晚饭还要了2个炒菜给自己补补。准备明天开始穿越沙漠公路。今天走的只是戈壁公路，并没有风沙，明天就不一样了，沙漠边缘地方，风沙大的很，要全面做好准备。

11月25日

不知不觉就进了内蒙了，感觉一下子快到家了。但现在额旗可不是乌兰察布，离北京还很远很远，那是因为内蒙古太大了。

8点多就起床了，这边要比北京晚1近2个小时，也就相当于北京的6点多，天也就是刚亮。这边实在没找到吃早饭的地方，所以只好泡了两盒方便面吃。退了房后，收好东西就准备出发了。

是个大晴天，北边是蓝天，东边南边云很多很厚，太阳也只露出来一部分。温度感觉还可以，看了温度计，零下6度的样子，并不是太冷。因为住在额旗最东边，宾馆出来直接就出城了，路上也没人没车。

出了城后，沿着国道东行，路两边全是胡杨林，配上蓝天白云在清晨，感觉那犹如在画中一样。不和谐的是两边的胡杨林全都被围了起来，不买票是进不去了。我4年前来的时候还可以随便进，这几天额旗的胡杨炒作起来了，都围了起来。之前我到处这边的一个胡杨神树，要7，8个人才能抱的过来，这次时间紧并没有过去看那棵神树。

从额旗到今天计划休息的小苏木（小镇子），全程是370公里，现在是零下6度，我的车标准续航是320公里。尽管有翻越祁连山的经验，但我还是不敢大意，因为要穿越沙漠公路，基本上都是无人区，之前开车走过，很是艰苦两边一望无际的沙漠和戈壁，除了断断续续的公路再也没有人类活动在痕迹了。这次走不知道有多少困难等着我。

出了城走了10多公里，两边已经看不到胡杨林了，看到的只有荒凉的沙漠，不过和以前不一样的，两边都有高压电塔和小的电线杆子一路相伴，而且新修建的京新高速一直相伴左右，走了几个公路就会有高速公路的建筑工地，有的已经撤了只剩下几块标牌，这让人感觉踏实多了，起码有点人造建筑物。

走着走着，蓝天黄沙黑路的景色也枯燥无味了。但感觉风越来越大，沙子刮的满天飞，到最后实在走不了了，只能慢慢挪。刮的天都是黑的，能见到最低时也就5米左右。刮的沙子到处都是，还好车的密封还算不错，虽然进了些细沙，但不是很严重。出去尿个尿，差点给我刮翻在地，尿了赶紧回到车上慢慢走。

风越来越大，在经过一个小坡时，突然一阵风，我感觉车都被刮起来了，要翻了。我的车现在接近2.7吨，这么重的车都感觉要翻了。可想而已，轻一点的小车会怎么样。吓得我赶紧停了车，等风小点再说。等了有20多分钟，感觉风小点了，车不怎么晃了。又开始走，就这样走了1个多小时到了一个公安检查站，悲剧了。真不想下车，虽然风比刚才小了，那小也是相对的，还是很大的。但公安检查站不得不下去，得检查证件啊。没辙，拿好证件硬着头皮下车去，开门一瞬间，风大的直接把门掀开，差点把门刮掉。下了车一步一步往检查站的屋里挪，风实在太大，根本走不了，挪也挪不动。只好蹲在地下一步一步蹭着走。到了屋了，给警察看了证件，开了放行路条。我把路条放好，又这样蹲着一点一点挪回车去，还抽空拍了几张照片。我从车到检查站屋里，单程也就20米，往返我用了15分钟还不止。风实在太大了，差点把我刮飞了。身上，嘴里，口袋里，脸上，手上都是沙子，我已经成了出土文物了。

过了检查站，又走了一段，是个下坡地。因为风沙太大，把一段公路给埋了，我只好摸过着来。因为风沙很大，能见度很低，路也看不清，我不敢开太快，这里沙子又被路埋了，在沙子里走着走着就走不动了。我操，困在沙子里走不了了，怎么开也不行，车一个劲的往里陷，没辙了。而且车太重了，就算有人也推不出来。这地方等救援又不可能，我尼玛快绝望了。等了有10多分钟，刚才一起在检查站的大车也开过来了，赶紧拦车说了一下情况，商量一下，用大车撞我的车，撞出来。说好后，我把车挂空档，大车在我车后面不停的撞，一边撞一边推，我再加大油门，还好下面是公路，并不都是沙漠。就这样，慢慢的开出来了。非常感谢大卡车司机，为了把我救出来，人家拉着几十吨的东西还这样帮我，至少费了人家10块钱的柴油，还是那句话，到哪都是好人多。不能让人家白帮忙，我车上带着二锅头，虽然不是啥好酒，赶紧拿出2瓶和一些我老婆家种的和田大枣放人家车上。这事不能用钱来衡量了，把我拉出来我也要表表心意嘛。

等风停了，能见度也好了。公路还是非常好走了，这边的公路还是很给力的，很好开，没有什么坑坑洼洼的地方。只是两边的景色又恢复到了蓝天、白天、沙漠、戈壁和黑黑的柏油路这一固定的景色，开了几十公里景色都不变，感觉自己没有动。

越开气温越高，最高时到了零上2度，续航也不用担心，问题不是很大。虽然总里程有370公里，但温度还可以，开的速度也不快，基本上都是50左右。快到小苏木时，里程就已经有富余了。

这样边走边停，370公里的路开了8个多小时，下午16点多才到小苏木，这时续航还剩下41公里，这样算来总里程又超过400公里了。

这边有一些路边的简易宾馆，但休息、洗澡、吃饭还是没问题的。我找了一家宾馆，和老板说需要充电，看了一下宾馆没有三相电，但有一个夏天用来烤肉的烤柜。烤柜用的电很大，虽然没有三相，但220V也可以充到7KW没问题。老板让我自己接电，我把大奶瓶又搬出来，接好了电。充电顺利没问题，充电功率在6KW左右，实际要充电11个小时。现在才17点左右，明天早上充满肯定没问题。这样就让老板下了一碗面条，开了一个房子，洗了热水澡就休息了。

11月26日

很早就起床了，天还没有亮。出去查看了一下，充电充满了，没有问题。在这个地方，还是小心为好，如果充不满电又要耽误行程。在这充了大约60度电，给了老板100块钱，价格我感觉还算合理。收拾好东西就准备进行新一天的行程了。

出发的时候，太阳刚刚出了地平面，这个小苏木人非常少，房子修的很大，路也很宽可就是没人。

开了几分钟，出了苏木以后有一段路正在施工，是为了方便接驳新修的新京高速，整段路几公里都全部重修，路非常难走，全部是砂石路面，高压不平，只能慢慢往前挪。看到一辆皮卡飞快从我旁边开过去，我也提高了车速，学学皮卡开车的方法。但开了一会儿拖底无数，而且车都快散件了，人也要散了。要做到完全无视路面的情况，这车还不行，就得是皮卡。

装B失败后，只好老老实实开车。开了10多公里，总算到了正常路面，这边的路况明显不如额旗到乌力吉苏木的路况好，只说是勉强开而已。路两边并没有完全的沙漠，而且只有极少量枯草的戈壁，和沙漠也差不了多少。景色还是那样，不过比前一天更暖和了一些，也没有风了，当然也没有风沙肆虐了。

今天的行程是从这个苏木开到巴彦淖尔的比亚迪服务店，总共也就不到300公里，加上相对暖和（零下2度）的天气，而且海拔还要下降一些，开到是没有了问题的。所以速度就开的快一点，在这路上开了60，70已经感觉很快了。

这边公路上两边，走了几十公里就能看到村子，并不算是无人区了，不像昨天几百公里真的没有人烟。偶尔公路两边还有大片的羊群在吃着枯草，开车也格外小心，不知道会不会有羊横穿公路。本来想在牧民家里买点羊肉，但问了一下，都是一只一只羊的卖，不卖零售的肉，只好做罢。

来到了地质灾害路段，全是土路，但也不是很难走，慢慢走就是了。这路段就担心爆胎，其他还好。是个盘山路的下坡，路非常宽，感觉正在修路，车就算慢慢走，也扬起了很多尘土，路的一侧景色很好，可以从上往下看到连绵不断的山。暗红的山加上蓝色的天空，也算独特的风景，虽然比不上张掖的丹霞，但也算得上美景了。下了盘山路走了并不远就有一个岔路口，我不管乱走，只好按照导航的提示沿左边的路走。走过来以后，发现走这条路的车非常少，基本没人走这，但路况还是很好的。这一段路就是沿着山边修建，一边是山一边是平原，虽然没什么车，路全都是柏油路，很好走。

再开了一段，就彻底到了平原地区了，这边村镇就多了起来。开起来就是一个村子连着又一个村子，但每年村子都基本见不到人。人虽然不多，但风景不错，路不是很宽，路两边会有两排树很高很直，远远的望去以蓝天为背景，真是很威武的感觉。在这样的路上开车，心情好的很，关键是公路上真的没车，开了很久就我一辆车。

越开镇子越大人越多，在经过杭后旗后就上了高速公路，很快就到了巴彦淖尔市内。一天没吃饭了，先找个面馆要了盘抖面吃。

吃完饭，按照导航来到了巴彦淖尔的比亚迪服务店，但很奇怪的时，这边的售后和卖车的不是一个地方，而且所谓的比亚迪售后完全就是一个非常破的汽修厂，除了院墙上粉刷的比亚迪宇航修理厂外，再也没有和比亚迪有关的了。里面的员工也没有穿比亚迪工服，而且极不正规，大点的修理厂都比这里强。和负责人交涉后，不让我接电，说破大天也没用就是不让充电，给钱也不行。而且还给我指了一个什么酒店，说那么有充电桩。我导航过去把酒店的停车位翻了个底朝天也没找到。尼玛这狗屁比亚迪宇航服务店，不给充电就够操蛋的了，还把我骗过去耍了一耍，太可恶了。最后我也不找了，反正我车还有70多公里的电，先找酒店休息再说。

开始找了一家汉庭，虽然有停车位，但没有接电的地方。又找了一家7天酒店，在临河火车站东边。这的位置很好，就在酒店的门口停车，从前台接待处很方便的就能引出线来用便携充电盒给车子充电。跟前台说，我车子是电动汽车，需要用你们插座充电，看他们有点为难，不是太痛快。我就说上面有电表，一度电给你们一块钱。前台这时很痛快的同意了，而且还会和接班的打招呼，夜里帮我看着点。其实就是这样，有的地方不在乎充的电，有些地方会收些电费，这都是很正常的事。

办好手续后，就上楼休息了。预计明天中午会充满电，我已经好几天没有休息了，尤其是在额旗和小苏木都没有住好。所以计划在这里把电充得差不多再走，正好上午休息半天再说。到了巴彦淖尔，我就踏实多了，终于从甘肃酒泉穿越了沙漠、戈壁、无人区来到了这边的大城市，这样我就可以继续沿高速公路回京了。而且就算有啥意外发生，都是在有人的地方，也不是啥难事。

11月28日

我妈前几天打电话给我，让我带回去点内蒙的牛羊肉。今天计划就回家了，总共也才400多公里，都是高速公路，行程也不紧，就不着急赶路。所以早上起来，先询问了一下周边的肉店，按照指引来到了一家肉铺，买了一些牛羊肉带在车上。

从呼市到北京的路，也有很多电动汽车车主跑过了，对我来说也非常熟悉的路，没啥可说的了。过集宁就进了河北，河北境内的第一个高速服务区就有充电桩。而且这个服务区非常奇怪，因为两个高速服务区完全挨在一起，一个叫怀安服务区，一个叫景家山服务区。不明白为啥这样弄，充电站就在景家山服务区的进口，其实就是怀安服务区的隔壁。

到了充电站，充电还很顺利，也很快。等我吃饭回家，看了一眼充电桩上的数据显示，不对啊。明明这个时段是1.32元一度电，可收了我2.1元一度。擦，快到北京了还被抢劫了一把，还有这样明抢的啊？打了95598投诉，人家说这个充电站没有开放，是试营业，他们不管。我说你们APP上写着开放，你说试营业，如果不是正常营业，你标在APP上干嘛？他们说这事管不了，没有接到通知。然后就这几句来回说，气死我了。简直就是强盗啊，抢你还有理了。直到现在，多收的钱也没给我。

骗了我点钱，好在充电桩还凑合，没有出现问题。这边充电太贵，能到家就得了。一算里程差不多能到家，而且海拔还下降1000多米，我就不充了，开车继续回家。

过张家口，过宣化，过怀来进北京，下了八达岭上六环，晚上天刚黑就到家了。

一进家门，突然感觉一下子累极了，站都站不稳，倒上沙发上就不想起了。听着CD《天上的西藏》和《梦在新疆》就入睡了。这一夜，我睡的格外的香。

总结

1、11000公里、17个省市。最高气温39度，最低气温零下15度。最高海拔3792米，最低海拔0米。

1. 开电动汽车出远门是完全没问题的，哪怕是到云南、广西、青海、甘肃，哪怕是翻越雪山沙漠戈壁无人区，前提是要有靠谱的电动汽车，这一路我的这辆E6没有出现任何问题，非常可靠。

2. 在没有公共充电桩的时候，通过各种办法也是可以充电的。记住一点，不要怕远行，有人的地方不见得有油但肯定有电，电动汽车优势就在这。

3. 只要车子具备三相交流快充技术，再背上大奶瓶，基本上可以去你想去的任何可以通车的地方了。

4. 我感觉没有三相交流快充技术的电动汽车就根本不配叫真正的电动汽车。如果没有交流快充根本无法摆脱对公共充电桩的依赖，在没有公共充电桩的环境下只有3KW慢充，需要很长时间才能补电完成，也就是说除了比亚迪其他品牌的电动汽车就是垃圾，不能叫完整的电动汽车。

5. 国家电网高速公路系统的充电桩稳定性和兼容性还是非常好的，这一路没有遇到充不上的情况，完全可以值得信赖。

6. 随着几个月的发展，国家电网交流充电桩的数据准确率有了很大提高，就算在单位内部的充电桩，也大多可以充电。但需要携带双头充电线

7. 在没有国家电网的地盘，可以依靠星星充电、特来电等充电系统，但存在车位被占、位置和名称没有标准确有误差的一系列问题，相对来说还是可以解决充电问题。

8. 比亚迪4S店的服务整体来说是非常不错的，但也有酒泉和巴彦淖尔这两个奇葩的服务店，感觉根本不像正规的4S店。凡是正规的4S店，服务都不错，虽然有些店要收费，但都配合给予接电便利。

9. 这一圈的行程我计划了几个月，现在能比较顺利的走下来，我非常高兴。这也为今年的出行划上一个完美的句号，也期待着明年能开电动汽车走的更远，更便捷的充电，安全的到家。

    

   远行经验分享

    

1. 准备好便携充电宝、延长线、16A和10A的转换插头、大奶瓶（便携三相交流快速充电桩，比亚迪才用的上），各种充电APP、饮用水、应急零食、地方特色小礼品及急救包等。

    

2. 出门前先规划好线路和充电地点，尽量以国家电网（南方电网）高速公路充电桩为主要充电设备，星星及特来电的市域充电桩为辅助充电点，在酒店和目的地使用便携充电盒应急补电做为补充充电方法。

    

1. 各位查询国家电网e充电APP或网站时，只能相信直流充电桩的位置和数据，绝不能相信国家电网交流桩。国家电网交流充电桩100%咱们用不了，要么充电桩有问题、要么不兼容，就算都没问题这些充电桩基本安在国家电网办公场所的院子里，一般人是绝对进不去的。所以不要相信任何国家电网的交流充电桩！！！【随着几个月的发展，国家电网交流充电桩的数据准确率有了很大提高，就算在单位内部的充电桩，也大多可以充电。但需要携带双头充电线】

2.  

3. 电动汽车在高速公路上长途行驶时，如果是生疏路段，对沿途高速公路充电桩的状态并不是很熟悉，建议每行驶总续航的三分之一就要进入服务区充电休息，万一有问题，还可以继续前行1到2个服务区，以便能应对突发情况。如果路途非常熟悉，建议行驶总续航的一半最多三分之二进服务区充电休息。电动汽车高速上一天行进800公里是没问题的，算上充电和开车的时间，12个小时左右。

    

4. 星星和特来电是除国家电网系统外的非常好用充电设备，但也存在着位置标注不准和燃油车占位的情况。大家也尽量找这两家有直流设备场所进行充电。因为有直流的场所都大一些，相对来说要可靠一点。什么创业园、住宅小区之类的尽量别去，就算你万幸找到了充电桩，基本上也是被燃油车占领。

    

5. 如果想在酒店或宾馆用便携充电盒补电时，尽量选择接待前台门外就是停车位的地方、或者大型酒店有些户外插座的地方停车，这样方便取电。如果取电的地方有空调，而且没有使用，那是最好的。如果空调使用中，则小心充电，先看上15分钟，如果正常再离开。如果跳闸说明用电负荷大，可以协调在空调停用的时候给车子补电。

    

6. 如果想在没有公共充电桩的地方进行行车，您就必须购买比亚迪的电动汽车。因为只有比亚迪的电动汽车具备三相交流快充技术，这样您再带上一个大奶瓶（三相交流充电桩，全部体积仅有2张A4大小），就可以实现随心所欲的出行。可以借用4S店、修理厂、路边的大卡车补胎店、甚至居民家里都可以进行快速充电，在充电1到3小时就可以完全充满，恢复300到400公里的续航里程，这是其他品牌只能直流快充远不能比的非常非常重要的优势。其他品牌的交流充电一般为3KW，最大才为7KW。充电完成至少需要7，8个小时，如果想用快充，就要用体积极大的直流充电柜，根本不能随车携带，完全不能离开公共充电桩网络而独立行车。

    

7. 电动汽车出远门的可靠性远比汽车车高，只要轮胎不出现问题没有爆胎，就可以一直向前开。无论是零下15度还是零上40度，无论在海平面还在是海拔4000的雪山上，，无论在近似黑天的沙尘暴里还是在寒冷刺骨的暴风雪里，都没有出现任何问题。前提你要有一辆靠谱的电动汽车，如果在城市里跑都三天两头坏，那肯定就别出远门了。

    

8. 最重要的还是信心，现在充电桩网络的覆盖的地方已经非常多了，完全依靠公共充电桩基本上可以达到小半个中国。如果你是比亚迪的电动汽车，再带上三相交流充电桩，那就更没有什么担心的了，完全可以说是想去哪就去哪，找接电的地方就是人际沟通的问题，而不是什么技术问题。

    

9. 影响电动汽车续航几个因素：电池容量、行驶速度、胎压、冷暖设备状态、环境温度、沿途海拔落差。

1. 车子不换电池容量不会变、如果需要更多的续航里程只能换车了。

2. 行驶速度在80到90是最适用的速度，可以到达标称续航，降低速度可以有效增加续航。

3. 对于电动汽车制冷空调影响不是很大，影响最大的是暖风，正常情况下21度恒温就可以满足需求而且也不会减少太多续航，在北京的冬天21度暖风基本上75折。

4. 在0度以上，只要不开暖风，基本不会影响续航里程。10度以下充电会变慢，在零下10度以下最大充电功率只有10KW左右。就算在零下10度的环境下，关闭暖风降低行驶速度到50左右（跑国道是极好的），也会可以达到标称续航，没有问题。

5. 在平原地区和绝大多数地区不用考虑海拔的问题，只有在山区行驶才要必须重视海拔差的影响。基本上以70公里巡航时，海拔每上升40米，消耗掉一公里续航。如果线路两边海拔相差不大，则总续航也影响不大。

6. 胎压：时刻保持胎在2.8左右，北方到南方注意放气，南方到气温低的北方注意补电，过高胎压容易爆发，过低胎压影响续航里程，影响是非常大。胎压2.8与2.1时的续航可以差25%以上。

       记住一点就行了：有人的地方并一定有汽油柴油，但肯定会有电。方法得当，在零下10度的环境下把320公里续航的车开出420公里并不是什么难事。