热 再改普力马大灯
网购H4型号G9封装的小LED透镜一对,G9封装可能是目前H4透镜中最高档的了。
网购H4型号LED小透镜
去年将原厂单近光透镜改成氙气双光透镜，车大灯变成两近四远。市内行驶，路灯下感觉两近光还是欠缺，近期琢磨把远光的H1灯泡换成H4灯泡，就可以实现四近四远。选择LED主要考虑点亮没有延时，不同于氙气灯泡无论怎么瞬起快起都有延时点亮的缺点。
原车H1型号灯泡的底座,沿着画线部分去掉
锯掉原车灯泡底座的样子
从废旧捷达大灯上，找来H4型号灯泡的灯碗，专要其底座，底座通过螺丝固定在普力马远光灯碗上
三个螺丝完全可以牢靠的固定好改装上去H4的灯底座，正面图。
这是一只3寸氙气双光透镜在室内的近光效果
这是去年改装氙气双光透镜的近光装车效果图。
这是去年改装氙气双光透镜的远光装车效果图
装车后H4小透镜近光效果图
装车后H4小透镜远光效果图
这是装车后3寸氙气透镜和H4小透镜同时点亮的近光效果图。天冷，调节的不够仔细，切线没有完全重合，甚至看不出当初的切线了
这是装车后3寸氙气透镜和H4小透镜同时点亮的远光效果图.光柱没有调整好，看不出远光的***形状了。
密封防水型12V灯带，3灯一组，随便裁剪，用玻璃胶固定到大灯外壳，从此有了日行灯功能。
灯带发光面与灯壳粘接，而灯带自带的双面胶却和玻璃胶混为一体了。供电可以接长电打开钥匙就亮，也可以打火后点亮，接线因人而异。
日行灯灯带并没有直接连接12V供电，而是在电路里串联了二极管和220欧姆电阻，把灯带中发光二极管工作电流控制在15毫安内并通过电容滤波确保灯带在直流电压下工作，既保证了亮度又能延长使用寿命。有些网购的恶魔眼和日行灯之所以寿命短，大多都是因为追求亮度使其工作在满负荷状态，牺牲寿命造成的。
总体亮度进一步得到提升，达到了预期目的和效果。具体打开灯壳和封装过程可以参看去年改氙气双光透镜的帖子，尤其百度更有视频可以观看，总之只要有一定的动手能力和充足的时间，改灯没有想象的那么复杂和难度，自己动手能节省不少花销呢！
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