热 #改装作业#宝马X3小改作业

关于改车这件事，秉着原厂第一，山寨件不用，安全第一，远离鬼火风格。
X3作为一台家用车，其实也没什么太多改的地方，本身买的是M运动套，但是总觉得原厂的运动差点意思，比如熏黑的侧窗饰条，前脸又是大大的镀铬鼻孔，总是觉得有点差强人意。但是苦于一直没找不到原厂件，所以对于外观的升级，只能作罢。
卡钳篇
作为一台40w+的豪华紧凑SUV，还是单活塞的卡钳，颜值上来说，实在是没眼看，加上这个轮毂造型，更加显得原车的活塞有点丑。但是刹车作为极其重要的底盘件，势必要稍微研究下才能下手。一开始在淘宝上看，发现各种台产，国产，，，，觉得都不是太靠谱，最终在朋友那里定了一套AP，因为红色是原色，所以就改红色了，另外刹车盘和刹车皮都是AP原厂，听说AP的刹车皮灰是挺大的，但是为了帅，忍了。专车定制的合头和桥位。要问AP的脚感，我只能说2w以内没什么对手，划线盘的稳定性也是yyds，没事儿千万不要打孔盘，奥迪用的就是，真心不太靠谱。看网上也有人做个测试，改刹车几乎不能改变刹车距离，但是，前期的脚感，还是有巨大提升的，更线性，驾驶员端也更有信心。
ACC篇
平时偶尔也开高速，ACC几乎就是必不可少的升级项目，由于升级ACC后，仪表会多一个限速指示标，但是如果不加的话，就是空着的，这你说强迫症患者怎么受得了，果断花了500加上。
胎压篇
很便宜的改装项，尽管X3全系防爆胎，但是这个还必须得有。知道漏气，和知道漏了多少，心情是完全不一样的，直接决定你是喊拖车还是继续开着。
最后附上改装清单，
1. AP85, AP380划线盘，AP刹车片，定制合头桥位。
2. 原厂胎压监测。
3. 原厂ACC雷达+方向盘开关更换
4. 原厂限速模块
5. 原厂直接式胎压监测
说点建议吧：
改车其实我就遵循一句话，任何看似省钱的套路其实就是浪费钱的开始。
1. 能原厂件就原厂件，毕竟原厂的东西，主机厂已经替你做过耐久了，用副厂的，可能一开始省钱，但是你不知道未来会出什么幺蛾子，如果改装后反反复复的跑售后，那改时候的乐趣，分分钟就被消磨完了。
2. 找靠谱且专业的店铺，比如这次X3，这家老板原先就是4S的金牌JS，手法上就有保障了，而且专业度比较高，只改宝马，其他的不弄。
3. 切勿贪一时便宜，合理的价格你才会拿到合理的配件以及与之匹配的手法。
4. 改之前也要评估各种产品之间的优劣，不能干图好看，就像后面的奥迪，改的打孔盘，打孔盘相比于划线盘，更容易变形，导致高速刹车抖动。都是花钱买出来的教训。
暂时就这么多啦，希望能对大家避坑有所帮助。

一篇简单的作业，三两经验，希望能对车友们有一定的帮助，谢谢观赏。