# 新能源超测# 从腾势D9用车体验浅聊中外新能源汽车车型的对比

大家好，18年汽车老司机最近看了汽车之家新能源超级测试节目，本次之家超测中国品牌极氪、小鹏、仰望、蔚来等中国品牌测试成绩整体提升，不禁让人感叹在新能源汽车领域，国货确实在很多方面遥遥领先。这次，我就结合自己的国产车腾势D9的用车感受和大家一起聊聊中外新能源汽车产品车型的对比。汽车之家新能源超测节目正在进行中，其中有节目主要介绍关于国产新能源车型与国外新能源车型的对比测试，超测活动也是采用了严谨专业和客观平等的续航测试方法，例如：整车整备都是在相同条件下进行，续航测试全程不换驾驶员、全程不能开窗户等等，全力体现测试的真实可靠。

大家都知道随着国产电动汽车的发展与系能源汽车渗透率的提升，据悉今年预计会突破50%，也就是每销售100台汽车，其中有超过50台都是新能源汽车。在这样的前提下，我们发现国产系能源汽车的车型也发生了翻天覆地的变化，最早国产新能源汽车的车型产品以轿车为主，后来切入SUV车型。但是这几年车型越来越丰富，如：旅行车、方盒子越野车、MPV车型等等。

我购买的这台MPV车型就是很典型的车型，目前国外品牌这个类型的新能源汽车很少。其实，不难发现相比较于传统MPV燃油车而言，腾势D9有自己对应的天然属性，那就是电池包、电机和电控。理论上讲，动力电池会因为外界温度的变化带来一些影响。夏天气温越高，新能源汽车的能耗相对来说不高，对续航影响不大；冬天气温越低，新能源的能耗相对更高，电损更大，这是因为电池特性决定的，动力电池怕冷。

由此可见，我们看到燃油车其实与新能源汽车有很多差异性。从这个角度上来讲，国外的汽车品牌在考虑生产对应新能源汽车的同时，相对来说燃油车的负担比较多。

这就导致在新能源汽车车型的选择上比较保守，尽可能的适用比较稳定的车型做新能源汽车的尝试。主流的轿车、SUV车型比较多，其余车型相对比较少。

第一，从产品丰富度上来讲，国外品牌的产品类型会少一些。

其次，就是汽车内饰和智能化的易用性上也是有区别。自从开了新能源汽车之后，身边朋友问的最多的就是续航，再就是汽车不再作为一个交通工具，而是一个智能化的电子产品，他的车机快不快，有什么新功能等等。

最终我们发现，现在一辆主流的纯电动汽车在市区通行基本上都可以真实达成400公里。而腾势D9EV在我平时城市道路的通勤上，基本上很轻松跑450公里以上，经常可以跑500公里。这样的前提下，大家对新能源汽车的印象从续航变成了智能座舱。

这样看来，新能源汽车被大家广泛接受后，越来越多的人注重智能座舱带来的高质量生活，比如我这台腾势D9，前后有三个大屏幕，可以支持联动，满足用车的各种娱乐功能：影音娱乐、K歌、打游戏，一应俱全，而且还支持外放电功能，为露营提供了更多便利。

第三，国产品牌随着电池包度数越来越大、基础配套的充电桩设施越来越完善，国产新能源汽车跑长途自然也慢慢成为常态。

像我们腾势的车友会，经常有很多车主进行长途自驾游，大家一致反馈外出充电越来越方便？

而且相信未来充电也会更加方便，我从18年就经常开纯电动汽车跑长途丝毫没有压力。提了D9EV之后，我也跑了两次长途共计12000公里，也没有任何压力，反倒是很舒服。

第四，国外新能源品牌的很多车型都采用国产新能源的重要零部件，比如电池，像宝马、特斯拉等车型都会采购宁德时代的电池包，属于中国国产的新能源配套产品。

中国现在有完整的新能源汽车产业链，在支持国外品牌的零配件供应。

第五，很多新能源汽车的设计，国外品牌的产品开始学习国产新能源。比如车的外形，之前大众学习比亚迪唐的外观，汽车传动设计，新能源汽车汽车行驶平顺，不会存在换挡的顿挫感，这样在堵车的过程中安静又舒适。

总之，在新能源汽车的选择上来看，腾势D9 EV的乘坐空间相当优秀，而且后备箱也可圈可点，很多设计的理念和功能已经超出国外品牌，相信大家对比体验、看过之家的新能源超测之后都会有明显的体验。

国产新能源汽车百花齐放，更多选择，更多惊喜。

此外，我也观看了汽车之家新能源超测节目，关于国内外新能源车型的测试非常客观，对比体验很客观。最后，推荐大家也去汽车之家新能源超测节目，了解自己喜欢新能源车型的真实表现。