热 优缺点并存，深度体验特斯拉Model S
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新款的特斯拉Model S已经体验了很久很久了
今天闲下来和大家分享一下感受
今天闲下来和大家分享一下感受
来交付中心取车，下车就看见了这台非常低调的新款Model S，很遗憾，最低配
来办个试驾手续
以前一直不知道唐山还有特斯拉的交付中心，这下好了，不用跑北京或者天津了，非常nice
第一次开半截方向盘的车，激动！出发
Yoke方向盘上手第一感觉是什么？
我的回答是除了炫酷全是缺点… 后文我会细说
我的回答是除了炫酷全是缺点… 后文我会细说
可以左右变角度的屏幕好评，这个屏幕是比3和Y要大一些的，边框也小一些，同样迎来的烦恼就是，主驾驶和副驾驶经常性的发生争夺屏幕角度的问题
左边是理想，右边是现实
这句话说起来好像有些凡尔赛啊
这句话说起来好像有些凡尔赛啊
黑色的Model S在夜晚其实还有一个比较严重的问题，就是太低调了，加上大家对于3和Y先入为主的印象，不懂的人明眼一看，真的说不好你这个特斯拉多少钱
再次重申，除了炫酷一无是处
屏幕换挡习惯以后倒是没有显得那么不方便
拿到车的第二天立马就奔去了海边，体验一下高速开起来怎么样
就算是最低配，看起来的气场也是足够的
如果你更仔细一点，你可能会发现，这代不管是S也好，X也罢，外观方面的改动，真！的！不！大！
侧面19寸的小轮毂（轮毂罩摘下来是和Model Y标准续航的轮毂差不多的，只不过这个是黑色）
这个后备箱，依旧挺能装
得益于掀背造型，还是很实用的
Yoke方向盘的选装价格虽然只有2000，但是依旧建议大家去选，不是花不起这个钱，是真的非常难用，尤其是在原地挫轮的时候
霜哥表示同样不好用，但是真的很帅气
需要注意的是，除了在造型上有区别，按键的质感也是有区别的，像喇叭转向灯远光灯还有辅助驾驶，这些都是触控的，并不是实体按键，而上下调节音量和左右切割的金属滚轮，此时此刻也变得非常紧衬了
这个角度看过去，这台车还是非常帅的
如果能选配上大轮毂就非常不错了
你可以理解为这台Model S是中期改款以后把所有的镀铬饰条黑化了
座椅看起来还不错，坐起来一般般，所以目前在我脑海里没有匹配到这台车比较完美的一个应用场景
质感满分，做工给一半
后排的空调面板，还是挺好用的
总结一下这台车开起来的感觉非常稳扎稳打，加速方面不需要过多赘述，得益于空气悬挂这台车开起来的感觉非常得心应手，但是这是一台仅仅800公里的试驾车，左前轮避震就出现了异响
同样副驾驶玻璃升降也伴随着刺耳的声音
不知道是不是美国佬装配的问题，方向盘背部的胶水也没有贴牢固，导致方向盘背部的皮子直接起边
也许是因为首批次车的缘故，做工的问题真的苦恼，但这台车的大电池带来的续航里程真的很爽，搭配上超充，yyds
喜欢的朋友可以抓紧去试一试，看看这台Model S的改款，有没有达到你的心理预期！
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