#汽车之家新能源超测#特斯拉Modely冬天使用感受分享
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前段时间全国各地都经历了比较强的寒潮天气，我在江苏也是第一次见到了冻雨，从来没觉得四驱车在我们这里的冬天会变得这么刚需，当时买modely的时候还在纠结要不要选四驱版，因为江苏这边基本一年到头也就最多下一两次雪，但是因为家里并没有四驱车，所以还是买了一台四驱版。这可让我在冬天的雨雪天气增添了太多信心。最近关注到汽车之家进行了新能源超测，还原真实用车场景的之家王牌横评节目，比亚迪秦PLUS，特斯拉Model 3、仰望U8、小鹏X9、极氪007等车型也都有涉及到，大家如果有感兴趣的车型可以去关注一下。下面就给大家分享一下前段时间我在雨雪天气的一个用车体验。
雨雪天气只持续了两天，外面又非常冷所以就没有拍照，主要还是给大家分享用车体验。
正常我日常干地开的话这个车真的相当的稳，有时候在车流里面穿梭的时候这个车真的一点都不笨重，这也是在我开完特斯拉就为它买单的原因，驾驶感受真的相当棒。到了前段时间的雨天，我尝试了稍微暴力一点驾驶想试一试这个车在湿滑路线的表现（因为很少开四驱车），如果换做我以前的M2，雨天真的是小心翼翼，开这个车真的完全不担心，稍微有一点点滑防滑就会立即介入切断动力。所以即便是在湿滑路面我也可以暴力一点去开。
前段时间还下了冻雨，其实这么大了我也是第一次见冻雨，停在外面的车上玻璃上都结上了厚厚一层冰。虽然我是有地库的，但是如果出门的话车子停在外面没一会也还是会冻上，我正常都会提前二十分钟给空调先打开，很多人会遇到这种隐藏式门把手冻住的情况，但是特斯拉也有解决办法，如果真的按不开可以在APP里一键弹开车门。这么细节的配置还是值得点赞的。
这种天气虽然我有地库，但是地库上坡的地方有部分还是也会有冻住的地方，不过因为是四驱所以还是不太慌。在之家新能源超测节目里也进行了类似测试，在专属越野场地，从用户日常角度出发，结合国标地库建造标准，两条坡道的坡度分别为15%和20%，并且采用有开槽、有附着力的硬化石板全面铺设，15%坡道上设计了减速带，模拟日常中坡起停车；还设置了能适应不同轴距和轮距的低附着区，一切为还原日常，所有车型都将进行此项目，一方面考验大角度下电机功率输出，另一方面考验电子限滑能力。
年前和年后也各下了一次大雪，因为我们这边正常一年只会下一两次雪而且清雪也非常快，所以我也是从来没用过雪地胎，虽然四驱车在雪天慢慢开没什么问题，至少不会像有的后驱车在原地动不了需要在后面推，一路上看到很多人在外面推车非常狼狈，庆幸自己选了个四驱版。但是因为轮胎的原因，刹车确实有点刹不住，而且在爬大桥的时候真的是小心翼翼的，四驱还是很给力，两次下雪天在路上开都没有陷住。
今年极端天气确实比较多，对电车也是个不小的考验，不过特斯拉的总体表现还是令我相当满意的。大家也可以去关注一下汽车之家的新能源超测节目，他们也对多种车型进行了各种各样的专业测试如20％的坡道测试，坡顶平台还设有交叉轴等脱困项目，考验四驱SUV的通过性。测试中每测几台车，坡道都会进行维护、除冰保证测试条件统一。所有车型采用标准模式进行测试，不能冲坡，限速5-10公里/小时的时速稳定踩油门。如果你在北方你也在考虑新能源车，不妨对新能源车在苛刻的气候条件下有一个比较详细的了解。
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