热 #我的保养费用#让一年没动的KTM duke390重回巅峰 需要做哪些整备

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Hi～好久不见、我是小高

由于我一直不争气的新伤+旧疾，只能踏板子代步，导致390闲置了将近一年的时间，逐渐向古董的方向发展

淋雨生锈沾满灰尘的链条

以及随处可见的蜘蛛网

而且在去年练习金卡纳开始冬歇期之前，我会明显听到气门响，就是那种点火之后，缸头位置会持续发出“哒哒哒哒哒”的声音

屋漏偏逢连夜雨，放着放着，油封老化，前减震还漏了

布满油泥的前减震和卡钳

所以等于是我俩难兄难弟，双双掉了链子（内心充满愧疚 T-T ）

在经过漫长的休养之后，终于要带着他一起 满血复活啦！！！

考虑到工时较长，所以一早就来到维修中心，开启“壮橘的重塑”计划

进站维修

更换前减震油封

因为调节气门间隙需要在冷车状态下进行，所以我们先来更换前减震的油封

虽然另一根没有漏油，但减震的保养周期为两年，就顺便一起整备啦

拆掉前轮依旧很帅

倒掉旧的减震油

架起来控一控，解放双手

老款390减震不可调，所以内部结构还是很简单的

清洗干净后组装起来注入450mL新减震油 别忘了排气哦

另一根也重复一样的操作，减震部分就完成啦

整体进度完成40%

装上前轮，打好扭力

更换火花塞

在更换完两根减震油封之后，车也凉下来了，借着开缸盖的机会，顺便就把一万七千公里的火花塞也换啦

角度刁钻，相当不好取

一万七千公里的火花塞，成色还好，积碳也不太多

检查气门间隙

不得不说390真的做的太紧凑了，光是取缸盖，就花了好久的时间，哈哈哈哈哈

卡在一堆线里不愿出来的缸盖

检查气门间隙要用到的塞尺（双手都是机油、没拍、找了张网图）

四个气门都检查完后，发现间隙竟然没问题。谢天谢地，刚好还省钱了，嘿嘿

那缸头“哒哒哒”的声音来源到底是哪儿呢，师傅检查后，原来是小链松了

紧紧小链就OK啦

整体进程70% 吃个堡堡歇一会

装好缸盖 装上油箱 搞定

清洗链条

怀着一颗愧疚的心，刷刷沾满灰尘和锈迹的链条

刷的锃亮

吹干上油

完成！！！

修完车一定记得好好洗洗手哦

总结

一般像换机油这样的日常保养，我会自己在家完成。但随着公里数和年份的增加，三大件的保养和调试，还是要交给更专业的人来做

今日消费1810（包含工时930），肉疼 T-T

洗洗车，又满血复活啦！！！