热 三十而立为今后更好的生活ST将与我一同努力！！！

    2013年ST国内刚上市时在4S展厅第一次看到ST就喜欢的不得了，因为一直梦想有一辆平民价格跑车性能的手动挡车，ST是满足我要求的唯一的选择。当时手里钱不足，只能每天在网上关注ST，最后家里人看我实在喜欢决定资助我，心里那个感激啊，于是决定今后努力赚钱并在吃穿用上一律缩减只为我心中的梦想ST。

    决定买后便有了试驾的底气，马上预约试驾，先是试乘，试驾员边开车边提醒我说这车马力大要有心里准备。当时只顾着兴奋了根本没把试驾员说的话当回事，当天试驾路段的车很多起初开的并不快，中途终于有机会超车了，降档后油门到底问题来了，突然的扭矩转向让我措不及防，方向盘被左右拽，开弓那有回头箭也没收油硬着头皮在车流中左右摆动，感觉车的行进轨迹我已经很难控制了，当时只有一个感觉这车的转向比例太快了。第一次试驾ST因为过于兴奋，对操控也没有太多感受，第一次试驾就这么灰头土脸的收场了。:office:

    下面说一下对ST的感受，我开车技术有限，感受不到位还请各位大神包含

    外观：我选的是橙色车漆很亮，绝对的拉风，身边经常有人会说我选这个颜色太勇敢了，当然我还年轻，过了40岁我也不会选择这个颜色的车，为青春留下点记忆是值得的。

    内饰空间：刚买时感觉中控太宽布局有点乱，现在看习惯了反而开其他车中控设计的过于简单了，空间和福克斯没有区别，前排座椅对人的体重有要求，座椅舒适度没的说特别在开长途时一点都不觉得累。

    动力：ST在急加速时涡轮会有一定的延迟之后动力会突然爆发，有点像自动挡急加速时的延迟感，这一点不像GTI的动力来的平顺持续，但动力输出后决定要比GTI迅猛。原厂胎车没有任何改动下试过几次01成绩都在7秒左右，很难进6秒，主要是1挡起步难控制，起步时转速不能过高3000转即可，起车后不能立即地板油，不然轮胎打滑严重影响加速，油门大小换挡时机完全凭个人对车的感觉，这也许就是手动挡的魅力所在吧。ST的3挡最舒服，适用范围非常广，市区一般3挡加减速都没问题还不用经常换挡。由于尺比原因6挡动力就很弱了，市区基本用不上只能用做高速巡航。

    操控：驾驶ST你会感觉每一个部件链接的都非常紧密，车的整体性非常强。悬挂支撑也很到位，在高速变道时车身姿态非常好看能达到标准的横向移动，但在时速100过大弯时还是能清楚的感受轮胎的抓地不足。原厂悬挂没有一味的硬，属于初段软中后段硬的那种，在保证操控的同时还能兼顾舒适。至于前驱车的转向不足问题还是很明显，不过ST在抑制转向不足方面做得已经很到位了，也可能是我对ST的期望太大了。

    刹车、排气：说实话原厂的刹车真没厂家数据那么有力，我没下过赛道但在多次的跑街中已能感觉到刹车的极限了。设计师在排气的设计上可能更多的考虑家用的因素，排气声浪很低调，在急加速时除了那个自慰的进气声浪外，丝毫感觉不到钢炮的味道，不过这样的设计我非常喜欢，毕竟在长时间的“轰隆隆”谁都会受不了。

    油耗：看你怎么开了温柔开市区9-10个油，高速100公里巡航油耗6升多，ST还是很省油的。

出现过的故障：提车第二天主驾驶的迎宾踏板就不亮了，原因是地板下的排线被踩断了，4S成功索赔很快15天就到货了；油管震动，由于底盘固定油管的卡扣过少导致油箱头段的油管共振，垫了一块海绵决定问题。出现过的故障就这些ST的质量还是很不错的，另外ST的方向盘对路面的反馈十分敏感，要经常测胎压保持转向系统的平衡。

ST不是跑的最快的，操控也不是最好的，它存在着是因为它没有像超跑那样让人望而却步不可触及，它是你现实中的理想。20多万的价格它是一部平民神器，它有着一颗强大的心脏、一副有力的身板、脚下的三个踏板、右手的6MT，它是ST，它是一种精神始终提醒着你进无止境!