热 我的小马改装优化成长之路

不知不觉买S5已经三年了，出社会至今已经在深做农民工已经有十三年了实在难以启齿、羞愧！步入正题先讲讲我买S5经历，我16年之前车子是个大众宝来二手车（羞愧啊)花了8万多买的，虽说外观很破旧内饰很简陋，但是基本上除了常规的保养之外没有出过其它问题，唯一不满的就是有点烧机油还有点动力不足！随着二女儿的出生、我觉得我应该有个SUV更加适合全家外出或装载物品，于是15年初看了哈弗H6，当时试驾比较不满意动力比较滞后，总感觉一点点小坡不踩油门都会溜车，然后又跑去看本田CRV，这里不得不吐槽一下他的销售人员真是叼的不行了，问几句都不回答你一句敢情看我穿个拖鞋买不起车一样爱理不理，再辗转看比亚迪S6，空间啥的都满意，唯独不满意的就是动力，我感觉还不如我的那个破大众，于是一直拖到16年6月各种新车一大堆出来，看得我眼花缭乱，偶尔的一天我经过马自达海马专卖门口被销售热情的忽悠进店喝茶了，喝着喝着定了CX4，这里大家看清楚，订车跟定车是有区别的，别被忽悠了，当时定金50000，你没看错，是五万，一个月后告诉车子没法年前提车，如果要提车必须加8888大礼包，一下我就懵逼了，本来就是贷款买车的，还要我掏个大礼包的钱，我果断不干，然后闹着销售不见了.....一万头***啊，后来给我换了个销售告诉我如果实在不愿意加钱可以看看旁边他们店里的S5，购置税减半送1000块钱油卡、返回现金4000，接着我试驾了一下，这一试驾我马上就转订了S5全部费用下来创享版13万整（包括手续费），原因就是动力在我开过的车子中20万内基本无敌，很是惊喜，于是一周后就给我电话提车了！这里又出了点差错,,,订的红色给我来的波红，然后没办法实在不喜欢波红就让我加2000块钱换了现车珍珠白（话说海马的珍珠白应该叫做牙黄白）！想想买这个车也是挺坎坷的。
       提车开了个把月发现很多小问题，很多都是制程或者车子设计的时候可以改善的，不知道海马为什么没有去改进，（估计心思放去做房地产了）陆陆续续到现在三年了我改了一大堆东西，除了发动机波箱和这个外壳之外基本上能优化的配件都改完了！就是为了我的小五更好用。
        首先空调压缩机声音巨大，这个问题一定要解决，到4S闹，最后妥协了给我更换别的车子的涡旋压缩机解决开空调砰砰砰响加速无力的问题，如图1，经过我查询这个压缩机是奥特佳的涡旋式压缩机。
        第二我发现加速的时候发动机咆哮的特别厉害并且有力量使不出来似的，经过对比其它车型以及公司工程师的介绍又到4S找厂家出了个方案，解决急加速发动机咆哮，这里闹了一点不愉快，由于我的泄露厂家曾经与我商议只针对我车子情况搞个优化不能跟其它车主说，结果我说了导致一两百个车友去更换索赔了这个配件。导致4S说要起诉我！优化的方案是两条涡轮进气中冷管，一条是中冷进气硬管、一条是软管，图片忘记拍了，这两个配件现在厂家没有了，X宝上有卖硅胶材质的改善版，对涡轮增压的S5提升巨大，强烈建议更换。
        第三，我发现2000转以下加速还是存在共振或者较大嗡嗡声，一样的检查发现发电机需要优化，发现S5发电机用的是普通的钢带轮，少一个轴承，导致运转的时候有共振或者不平稳，其它车型已经大部分采用OAP轮就没有这个问题点，于是在车友群找了一个玩车的车友那边订购了一个OAP，换完后完美解决2000转加速噪音问题。图2、3、4。
         第四，我发现这个车子每次冷启动或者没有踩到底刹车的时候就会铿铿铿的发出异响，而且非常巨大巨大到吸引到行人驻足观看的那种夸张地步，这个事情我闹到4S最后给我的方法就是给我终身刹车保养，说句实话他愿意我还不愿意呢，原车刹车片太垃圾了金属太重导致异响严重，哪有那么多时间呢！于是到公司找了一套英菲尼迪拆车件换到S5上，话说还真适合，同时问题也解决了，朋友开了我的车都以为我改了刹车，真是灵敏，图5是拆车的刹车片，品牌不详已经看不清了，跑了3万多KM现在又到公司拿了套ATE换了ATE全车副，制动性能中高速非常优异，其实换这个刹车片纯属给逍客还有奇骏做测试而已，这里不得不说S5的通用性太强了。图6图7 ATE刹车片。
       第五，我发现S5油耗挺高的，而且低扭起步由于小排量会有所不足，问公司师傅，直接跟我说，你自己都是业务怎么不直接去公司搞一套电装日产用用呢，哎呀妈真的是提醒我了我咋没想到呢？于是马上叫仓库给我发了套纯日产电装IKH22（这个品牌同型号也有纯日产和非日产大家千万不要被网上那些货迷惑了，价格差差不多100块钱），这里说一下这个火花塞安装扭矩是25NM，需要用到力矩扳手。换完后感觉低扭有所提升，中高速加速能感觉到动力源源不断，不像之前高速加速比较吃力。你以为这样我就满足了！看后面。
       买的是低配，感觉老用钥匙不方便，于是改了一键启动，这个还可以三年了没出过一次问题内饰也顺便贴了碳钎维贴纸。
        第六，我觉得小五这个铸铁发动机还可以再快一点涡轮也是个品牌货值得起折腾，于是叫我们师傅直接给他来了个大升级：发动机升级，改装原车位大流量进气、定制三爪镀钛双头铱金点火火花塞，发动机特调216P 323NM，涡轮设置泄压阀，涡轮控制程序调整为1BAR，原车0.4bar最大0.6bar调整节气门开度、调整喷油、调整提前角、调整涡轮增压值等等，但原车涡轮设计是1.1bar峰值。下图有备注为发动机改装部件，搞完后上高速试车百公里加速8.03S，真特么太猛了，满意了，我是满意了，可是车子不满意...下一步提到。改发动机有风险因为我们这个1.5Ｔ的波箱最大设计峰值扭矩300NM，鉴于CVT的传动效率比较低加上有泄压阀我才敢这么干的，需要优化各种部件，发动机接地线需要增加和部分地方重新布置，否则波箱承受不住，
        第七，我发现改装发动机后，2000转起步经常打滑，轮胎跑了3万就不行了，然后换了固特异的安乘，这个胎抓地真的很强，就是偏软了。看下面图
         第八，减震太渣了，为丹江品牌，原车减震5000KM 轻微漏油索赔不到并且抖动、砰砰响过坑支撑不行操控又差底盘松散，师傅建议我更换更好的减震以免后续连累其他部件损坏（这里也建议大家提早更换原车减震避免底盘其他部件受损），然后自己又到公司拿了一套KYB OEM原厂的品牌（非KYB但东西一样只是外表喷漆工艺及钢印不一样），装上底盘马上扎实了许多，跟德系差不多那种感觉。见下面图片
       其他一些七七八八我记不起来了，现在每次起步后基本2000转出去就是第一个了然后经常遇到旁边车子投来诧异的目光然后就使劲踩油门要追我然后没什么卵用路上常见的同级根本不是对手我就喜欢扮猪吃老虎，有时候有些车子还故意较劲的我就打开阀门在安全的情况下给他秀秀加速！有些图片大家将就着看，不懂得可以问我。这个车的性能严重被波箱限制了，发动机最大曲轴马力改装可以达到216P，可到轮子上就大打折扣了，我在考虑换FB20，2.0Ｔ那款发动机，加6AT爱信再改四驱，但这几样都要自费，价格不菲，目前考虑中。买车不改不如推下海！