热 改造低速两驱2L,征服山路十八弯

       十一自驾游，天津出发到老掌沟，在老掌沟玩了两天，又到了蔚县，这一路的盘山路，爬升几十公里，连续的爬大坡，这老发动机是真没劲啊，三档都踩不上油，降二档，再踩二档都不走，换了低速四驱，是有劲儿了，可是公路上不能大角度打方向，一路的Z字形，S形，别着劲方向较劲打不动，分动箱拧着劲。又得换回两驱。之前在论坛里看过车友改线断开前桥拨叉，觉得有个毛用啊，这次经历了，才觉得太实用了，改，必须改

       为什么要改低速两驱2L？
       第一，H5的动力不强，几十年的发动机了，拿来改了又改，虽然皮实耐用，平时开还凑合，但是它真没劲啊，上个大坡就完蛋，连续的更不行。
        第二，没劲可以挂低速四驱，立马有劲儿了，但这车是分时四驱，平时是后驱，挂上低速四驱扭矩放大两倍多，分动箱直接连前桥，没有中间差速器，硬连接，只能在非铺装路面用，没有全时四驱和适时四驱控制前后轴的转速差。
        第三，H5的前桥有一套拨叉，分动箱结合四驱后，前传动轴动力进入前差速器，前桥拨叉再工作连接前差速器和两边前半轴。硬件上是支持的，通过控制前桥拨叉不工作就完成了，低速四驱的动力传送不到两边前半轴。实现了故障意义上的后驱低二。新款的H5是不带前桥拨叉的，分动箱结合后就是四驱，那就没法玩了。
        学习论坛前辈们的帖子，有断开BCM 5A保险的，有从前桥拨叉电机引线加开关的，还有更厉害的在四驱面板的空位按键上改造，加装一套控制系统，真正实现了2H4H2L4L自由切换，这是真厉害，自己动手能力虽强，但电控知识掌握不多，还是来一套简单方便的方案吧，自己能熟练操作就行。
淘淘3217大哥的帖子https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2027-72606909-1.html比较详细介绍线束针脚电压，信号的控制，四驱控制逻辑，万分感谢，借您几张图
        我的方案是加装两个开关，一控制前桥电机其中一根电源线断开，不让拨叉工作，二控制前桥拨叉信号线导通，这样电脑接受到导通信号，就会让四驱灯常亮，代表四驱挂入成功，否则四驱灯一直闪，不嫌麻烦的可以只控制电源线，不让拨叉工作，但是要想正常的再换4H2H，好像得关钥匙重新启动。
简易电路图如下

开始准备材料，都是网购的
1 前桥电机插头，一公一母带粗线，1.25平方的，跨接到原车线束上，不破坏原车线束，后期不用了，直接拔掉，无损

2扭子开关，机械赶倍儿强，拨杆挺清脆

3开关护罩，有点逼格，小玩意还挺好玩儿

4导线，买的1.25平方的，要铜芯的，怎么好怎么来吧，3米线四根

5波纹管，5米最后就这个剩下了

6热缩免压接线端子可用可不用，缠防水包布也行

借各位店铺美图一用，非盈利，如有侵权联系删除。总共花费100元。施工步骤没有仔细拍照片，完成后的细节再上图。
一，先把线束制作好，插头1 ，2号针脚是拨叉电机的电源线，不工作时两根都是12V，工作时一根线变成0V,转换时另一根变成0V，换向工作控制拨叉的结合与分离，把其中一根线引向驾驶室接开关。
3，4号针脚是信号线，12V,只有导通和不导通，把两根都引向驾驶室
按简易电路图接就行，包好波纹管，缠防水包布

二，把线束穿入驾驶室，防火墙上有个小堵，直接抠不下来，得在驾驶室内油门踏板的上面，用一字改锥顶上下卡槽，再捅，就掉了，外边最好拿胶带粘上防止捅掉了找不着，留着以后不用了再堵回去。

有的车友从线束胶皮套这进线，我不想破坏原车状态，还有左前叶子板内衬卸开一半也有一个胶堵，在机盖拉线附近，这个地方必须要打好胶做好防水。

三，顺着油门踏板右侧往下走穿过地毯，进入中间杯架盒档杆，中间扶手箱，能固定的固定，该绑扎带的地方扎紧，保证不与其他地方干涉。穿到手扶箱的后边220电源面板

四，开孔，12mm的孔，装扭子开关，本来打算装三个开关，三个护罩，可是太挤了，手扣不开护罩，只能装两边，中间那个开关是空的，预留的。红色开关是拨叉电源的，应该是常闭的，黄色是信号的，应该是常开的，两开关方向还不一样有点别扭，干脆都朝一个方向，把护罩底座的定位点磨掉，怎么装都行。

开关安装的位置不是太富裕，只能放低点，为了不卡后面板的边框。最后烟灰缸装不上了，直接把烟灰缸面板抠来下，盖上窟窿当装饰吧！

基本完工下面说说操作方法，需要挂2L时
1，断开红色开关，
2，按四驱面板的4L
3，3～5秒后结合黄色开关（为了给四驱电脑一个成功挂入四驱的信号让仪表的4WD灯不再闪烁），成功挂入2L
仪表上显示4WD,其实是两驱，自己记住了

退出2L,挂2H,
1按面板2H,3~5秒断开黄色开关，紧接着闭合红色开关（这个不动也行，也能进入正常模式，就为了返回正常待机模式的，）已进入正常2H。
  4H,4L正常步骤操作就行
是不是有点啰嗦，自己改的，自己记住就行了，用的时候两个开关都是往上拨，退出的时候都往下拨。
试车，效果相当哇塞，低速只有后两驱，怎么打方向都没事，相当丝滑，相当有劲，只是动力也传到了前桥，虽然没有分配到轮上，但是可以听到差速器转动刷刷响。

此次改造，除了手扶箱里打了三个孔，其他部位都没有破坏，后期不用了，直接拆除，都可以恢复原车状态。
大家的帖子里给我很大的帮助，感谢论坛里前辈们的技术分享。