【2024北京车展】纯电奔驰G 还是会被叫杂牌电动越野车吗
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这次北京车展呢，奔驰纯电G级越野车在中国迎来全球首发，新车将于2024年下半年开启订购。
纯电G级越野车G580延续了G级经典的方盒子造型，并搭载了4轮边电机技术，CLTC续航里程达到570km。
新车在设计上保持了G级越野车的经典元素，如格栅改为了封闭式设计，外侧和内部带有灯带装饰，两侧依旧是圆形大灯组。车尾提供了外挂式备胎或小书包可选，后者用于放置充电线等物品的收纳盒。纯电G级越野车还提供了G级专属声浪，支持多种音效，伴随上车、下车、停车、启动车辆等场景。
内饰方面，纯电G级越野车与燃油版基本一致，沿用了12.3英寸双联屏设计，配备了新一代双翼式方向盘，并搭载了第二代MBUX操作系统。该系统具备读心语音助手、免唤醒对话等功能。原“三把锁”位置替换成了G-STEERING转向功能、低速越野挡、G-Turn原地调头功能3个按键。
纯电G级越野车采用了坚固的梯形车架以及前双叉臂悬架，涉水深度达到了850mm。新车搭载了4轮边电机技术，配合2挡变速器，最大功率为432kW，峰值扭矩为1164N·m，最高车速为180km/h。此外，新车配备了116kW·h电池组，CLTC续航里程为570km。
性格这么明显的奔驰g ，要是纯电领域对比的话，我觉得好像也就是仰望U8了
可是。。。 仰望有 云撵 有易四方 除了原地转圈 还有比较夸张的水里漂浮的功能。。。 一对比就有种 长跑运动员与铁人三项运动员对比的感觉。。。
我个人感觉啊，可能电动大G的销量 应该不会有以往大g那种一车难求的市场表现的
纯电G级越野车G580延续了G级经典的方盒子造型，并搭载了4轮边电机技术，CLTC续航里程达到570km。
新车在设计上保持了G级越野车的经典元素，如格栅改为了封闭式设计，外侧和内部带有灯带装饰，两侧依旧是圆形大灯组。车尾提供了外挂式备胎或小书包可选，后者用于放置充电线等物品的收纳盒。纯电G级越野车还提供了G级专属声浪，支持多种音效，伴随上车、下车、停车、启动车辆等场景。
内饰方面，纯电G级越野车与燃油版基本一致，沿用了12.3英寸双联屏设计，配备了新一代双翼式方向盘，并搭载了第二代MBUX操作系统。该系统具备读心语音助手、免唤醒对话等功能。原“三把锁”位置替换成了G-STEERING转向功能、低速越野挡、G-Turn原地调头功能3个按键。
纯电G级越野车采用了坚固的梯形车架以及前双叉臂悬架，涉水深度达到了850mm。新车搭载了4轮边电机技术，配合2挡变速器，最大功率为432kW，峰值扭矩为1164N·m，最高车速为180km/h。此外，新车配备了116kW·h电池组，CLTC续航里程为570km。
性格这么明显的奔驰g ，要是纯电领域对比的话，我觉得好像也就是仰望U8了
可是。。。 仰望有 云撵 有易四方 除了原地转圈 还有比较夸张的水里漂浮的功能。。。 一对比就有种 长跑运动员与铁人三项运动员对比的感觉。。。
我个人感觉啊，可能电动大G的销量 应该不会有以往大g那种一车难求的市场表现的
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